U-80号潜艇 (1916年)

U-80号是德意志帝国海军潜艇局（U-Boot-Inspektion）于1914年底开发的UE级布雷潜艇（UE-I型）的九号艇，这是官方设计的第45号方案，计划具有更长的续航里程以及较短的工期。^[7]

U-80号为单壳体（德语：Einhüllenboot）远洋潜艇，配有鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）。其全长为56.80米；舷宽5.90米，当中的耐压壳体（英语：Pressure hull）宽为5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量为755吨，水下为832吨。^[8]艇只搭载有可在水上使用的两台奔驰六缸四冲程（S6 Ln型）柴油发动机，总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）双电动发电机，总功率同样为900匹公制馬力（662千瓦特）。与其他远洋潜艇相比，它的机动性能较弱。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径为1.41米的螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达9.9節（18.3公里每小時），在水下的最高航速则为7.9節（14.6公里每小時）。艇只可以7節（13公里每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航83海里（154公里）。它的潜航深度为50米。^[9]

U-80号的主要任务是布雷，舱内最多可搭载38枚水雷，它们是通过艇艉的两条弹射井道向后布设。因此，这不是一款用于发动鱼雷攻击的潜艇。然而，U-80号仍在左舷艏部和右舷艉部分别装备了一具鱼雷发射管用于自卫，并可携带合共4枚鱼雷。两具管道都位于耐压壳体外侧，因此只有在潜艇浮出水面时才能进行操纵和装填。此外，该艇在司令塔后方的艉部甲板上还装备有一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）用于水面作战，自1918年起又替换为威力更大的105毫米45倍径速射炮（英语：10.5 cm SK L/45 naval gun）。其标准船员编制为4名军官及28名水兵。^[9]

U-80号是由德意志帝国海军作为E项战时订单（Kriegsauftrag E）于1915年3月9日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为62。艇只于1916年4月22日下水，至同年6月6日在首任艇长、海军上尉阿尔弗雷德·冯·格拉泽纳普（德语：Alfred von Glasenapp）的指挥下正式交付使用（英语：Ship commissioning）。^[3]在格拉泽纳普之后，古斯塔夫·安贝格上尉（1917年8月1日－10月30日）^[4]、卡尔·舍布上尉（1917年10月31日－12月22日）^[5]和卡尔·科普曼上尉（1917年12月23日－1918年11月11日）也曾担任过U-80号艇长。^[6]自1916年8月下旬起，U-80号被编入北海的第一潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。^[10]

第一次世界大战期间，U-80号在北大西洋东部完成了十六次巡逻，主要集中在不列颠群岛周围。^[11]期间共击沉协约国或中立国的21艘商船（33343总吨）、2艘军舰（1775吨）和4艘辅助军舰（15537总吨）。^[12]其中，正由利物浦驶向哈利法克斯、容积总吨接近15000吨的英国武装商船巡洋舰劳伦蒂克号（英语：SS Laurentic (1908)）是吨位最大的受害者。它于1917年1月25日在爱尔兰岛北部驶入了由U-80号在法纳德（英语：Fanad）至马林角（英语：Malin Head）之间布设的雷区，并撞上两枚水雷而沉没。事件共造成345人罹难，连同该船为美国政府运送的35吨金锭一起葬身大海。^[13][14]容积总吨逾20000吨的英国客轮凯尔特号（英语：RMS Celtic (1901)）甚至更大，但它于1917年2月15日在马恩岛以南触碰U-80号布设的水雷时仅仅受损。凯尔特号在战争末期又被UB-77号潜艇的鱼雷击中，但依然只是搁浅并在随后获救。^[15]由U-80号致沉的英国皇家海军军舰则包括有驱逐舰雉号（英语：HMS Pheasant (1916)）和扫雷舰布莱克摩尔谷号（HMS Blackmorevale），均为触雷沉没。^[16][17]

U-80号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇于1919年1月16日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。同年3月3日，英国海军部以2300英镑的价格（不含发动机）将其售予乔治·科恩，U-80号随后被转运至斯旺西拆解报废。^[18]