福井幸福鐵道
福井幸福鐵道(日语:株式会社ハピラインふくい,英語:HAPI-LINE FUKUI,簡稱為「ハピライン」)[3][4][5],是一家日本福井縣的第三部門鐵道經營者,總部現時設於福井縣福井市大手町的福井縣廳「大手合同事務所」內,是因應北陸新幹線於2024年3月16日開通金澤~敦賀時,接收原來的平行在來線、即北陸本線於福井縣內的路段。
福井幸福鐵道 | |
---|---|
HAPI-LINE FUKUI | |
原文名称 | ハピラインふくい |
公司類型 | 株式會社 |
成立 | 2019年8月13日 |
代表人物 | 小川俊昭(代表董事兼社長) 杉本達治(集團主席) |
總部 | 日本 〒910-0005 福井縣福井市大手2丁目4番13號 |
業務範圍 | 福井縣 |
产业 | 陸上運輸 |
服務 | 鐵路客運 |
員工人數 | 91人[1](2023年6月) 280人(預計開業時) |
結算期 | 每年3月 |
主要股東 | 福井縣 70% 福井市沿線7市町 20% 福井銀行 5% 北陸電力 5% (2019年8月13日成立時的持份比例)[2] |
网站 | www |
背景
最初預定將於2023年春季會接管在來線部份,但因受冠狀病毒疫情影響及工期原因而延遲一年開業[6]。
2019年8月時在縣廳內設置了準備會社,最初定命為「福井縣並行在來線準備株式會社」。同年9月開設招聘第1期社員[7],獲選的人員經受訓後於2020年4月正式入社。2022年7月通過公開應募的方式,最終採用了「ハピラインふくい」為會社名稱[8][9]。同月亦獲得増資20億(原為5億)、正式開始會社化[8][9]。8月發表公司標誌,在三個候選標誌中,最終採納以粉紅色及青色的三角形群所組成的方案。
名稱由來
採用了和製英語式的名稱作為公司名稱,也是日本國內少數全假名鐵道公司。其中,「ハピ」雖然其讀音與「Happy」(快樂)相同,但其實是源自「Happiness」(幸福)的縮寫,另外建議者亦提及「Happiness」是對應日語中的「幸(しあわ)せ」(幸福)以及福井口音中的「福」字;至於「ライン」,先是直接採用了「Line」(線路)的英文解釋,再連帶上日語中的「つなぐ」(繫ぐ),也就是接駁、連繫的意思,用以帶出接管後,鐵路線把縣民的幸運和未來都連接起來[10]。這亦與公司的廣告標語「連接福井和明日的橋樑」(ふくいとあしたの架け橋に)互相呼應。
標誌意思
採用了粉紅色和青色的雙重配色,代表在福井縣內綻放的花朵,兩色分別以三角形砌出英文名稱的首字母「H」及「F」,三角形和拼合後可成為菱形皆代為穩定性,而「H」的右直劃和「F」的左直劃同時叠在一起,則代表鐵道線路。
縣內鐵道整合
在福井幸福鐵道未成立前,福井縣內已經另設有兩間第三部門鐵道—福井鐵道及越前鐵道,福井幸福鐵道成立後便有三間第三部門鐵道,縣政府考慮是否需要將三所鐵路公司作出整合,但暫時仍未有任何定案[11][12]。
營運路線
中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
---|---|---|---|---|
Hapi-line Fukui線 | ハピラインふくい線 | 敦賀 | 大聖寺 | 84.3[13] |
福井幸福鐵道將繼承福井縣內的原北陸本線,其中,大聖寺站因位於石川縣內,將由IR石川鐵道管理;敦賀站則維持由西日本旅行鐵道營運,因此實際經營的車站為17座。
開業後,亦會與IR石川鐵道作直通運轉,福井幸福鐵道列車可由敦賀直通至金澤,IR列車亦可由金澤直通至福井。
使用車輛
與IR石川鐵道及愛之風富山鐵道的處理方式相同,JR西日本將會無償轉讓16列2輛編成的521系電聯車給予福井幸福鐵道[14]。至於除雪用的保線列車則需要向JR西日本調用[14]。
年表
- 2019年8月13日:福井縣並行在來線準備株式會社成立。本社設於福井縣廳大樓內[15]。
- 2020年:
- 4月1日:第1期新入社員入社,但原來的發表會因新型冠狀病毒疫情擴散而中止。
- 6月1日:本社事務所由福井縣廳遷至附近的「大手合同事務所」內[16]。
- 2021年:
- 10月:發布福井縣並行在來線的經營計劃。
- 2022年:
- 2023年:
- 3月27日:公布開業時各職員的制服式樣。
- 8月30日:公布正式開業日期[26];同時亦公佈三處有潛質興建新車站的選址。
- 9月1日:公布列車外塗及站牌設計,同時社長在記者會中亦宣佈開業時的車費將比現時會增加5%-15%不等,亦會因應原JR特急列車屆時取消後,將會增設快速列車[27][28][29]。
- 9月6日:公布將在福井站設置二維碼,屆時乘客可利用手機流動應用程式進行出、入閘[30]。
- 10月2日:獲國土交通省批准其車費運賃上限標準,其中最高上限為原來車費的1.2倍,最終開業時單程票與通勤月票的加幅為1.15倍;通學月票加幅為1.05倍[31]。除敦賀~南今庄的特長區間外,起步價為170至220日圓。
- 11月20日:宣布加入ICOCA系統,並於全線開業時可以使用ICOCA及其他全國交通系IC卡[32][33]。另外,亦發表了當日起將推售自家設計的ICOCA圖樣,為白底配以會社標誌的藝術動機所砌成的恐龍圖象[34]。
- 12月5日:公布開業時的票價,而部份接駁至JR西日本及IR石川鐵道車站的車費則獲得減價。
- 12月15日:公布時間表,班次較現時為多。雖然原JR特急列車全廢,但普通列車稍為增加,另外於上下午繁忙時間增設4往復來往敦賀~福井的快速列車、由福井開出的上行列車可直通運轉至IR石川鐵道的金澤、以及JR越美北線繼續可直通至福井。
- 2024年:
事件
一名由JR西日本借調至Hapi-line Fukui、30歲左右的係長,被揭發於2024年3月20日至21日出勤期間,從福井站內的夾萬內提取了505萬日圓,並轉至自己個人戶口作網上投資。查明屬實後,該名人士先後被Hapi-line Fukui解除借調、及被JR西日本予以解僱處分[37][38][39]。
注釋
外部連結
- 株式会社ハピラインふくい公式網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 株式会社ハピラインふくい【公式】的X(前Twitter)帳戶
- 株式会社ハピラインふくい的Facebook專頁
- 地域鉄道課 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 福井県
- 福井県並行在来線対策協議会 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 福井県