AIZU山特快
AIZU山特快（日语：AIZUマウントエクスプレス Aidzumauntoekusupuresu */?）是由東武鐵道、野岩鐵道、會津鐵道和東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於鬼怒川溫泉站至會津若松站的快速列車。而「AIZU山特快」也是AT-700形、AT-750形柴油列車的愛稱。
| AIZU山特快 | |
|---|---|
 AT-750形和AT-700形行走「AIZU山特快」 | |
| 概述 | |
| 日文名 | AIZUマウントエクスプレス－あいづマウントエクスプレス－Aidzumauntoekusupuresu |
| 类型 | 快速列車 |
| 状态 | 營運中 |
| 运营地区 |  日本栃木縣、福島縣 |
| 前身 | 快速「AIZU尾瀨特快」 |
| 开行日期 | 2002年3月23日 |
| 运营商 | 東武鐵道 野岩鐵道 會津鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 始发站 | 鬼怒川溫泉站 |
| 终到站 | 會津若松站 |
| 运行距离 | 95.0km（鬼怒川溫泉至會津若松之間） |
| 运行时间 | 約2小時 |
| 途经线路 | 東武鐵道：鬼怒川線 野岩鐵道：會津鬼怒川線 會津鐵道：會津線 JR東日本：只見線 |
| 运营模式 | 1個往返班次 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通車 |
| 座席 | 全車自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | AT-700形、AT-750形柴油列車 AT-600形、AT-650形柴油列車 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（鬼怒川溫泉至會津田島之間）[注 1] 非電氣化（會津田島至會津若松之間） |
| 运行速度 | 85 km/h |
此條目同時記述「AIZU山特快」前身AIZU尾瀨特快。
概要
「AIZU山特快」與「AIZU尾瀨特快」這兩個名稱原本是用於後述車輛的愛稱中[1]。曾經列車班次名稱會使用使用車輛的愛稱，因此使用AT-600形、AT-650形的列車班次名為「AIZU尾瀨特快」。後來統一了列車班次名稱，兩款車輛行走的班次均名為「AIZU山特快」[2]。
運行概況
截至2022年3月時間表修正。每日設有1個往返班次行走於會津若松至鬼怒川溫泉之間。曾經設有直通班次前往東武日光站，但是於2022年3月時間表修正中廢除。
另外主要在星期六及假日期間會開設臨時列車班次，從原本前往會津若松延長至磐越西線的喜多方站。
所有車廂都是普通車廂自由席。列車在鬼怒川溫泉站可轉乘東武鐵道的特急「鬼怒」或「Revaty鬼怒」[3]。
在2015年3月時間表修正起，列車班次附上了班次編號。與東武鐵道的特急列車同樣，下行班次（會津若松方向）之編號為單數，上行班次（鬼怒川溫泉方向）之編號為雙數[3]。
停車站
雖然此列車名義上是快速列車。但是在現行時間表中沒有太多通過車站。1號班次只通過男鹿高原站，2號只通過中荒井站、會津荒海站、會津山村道場站、七岳登山口站和男鹿高原站。
另外，1號班次當延長至喜多方站時，在延長區間（會津若松至喜多方）中只停靠鹽川站一站。
使用車輛
現時使用車輛
AT-700形
AT-750形
AT-650形・AT-600形
過去使用車輛
- KiHa8500系 （2002年3月23日 - 2010年5月30日[7]）
KiHa8500系
車內服務
- 在2010年（平成22年）5月30日起，2名服務員會在車內介紹沿線觀光景點與車內販賣服務。
- 在2011年（平成23年）6月1日起，「AIZU山特快」上下行共4班列車（2個往返班次）提供免費Wi-Fi服務「列車でNet」[8]。在2012年（平成24年）3月17日起，早上1班從會津高原尾瀨口出發前往會津若松的普通列車（2104D）中，會津田島至會津若松之間可使用免費Wi-Fi服務。「AIZU山特快」的1個往返班次（於東武日光到發）改為「AIZU尾瀨特快」[9]。在2013年（平成25年）3月16日起，隨著「AIZU尾瀨特快」被廢除。只剩下早上1班普通列車 (2104D) 和於東武日光到發的「AIZU山特快」之1個往返班次才設有免費Wi-Fi服務[10]。
- 2012年（平成24年）3月17日至9月16日之間，快速「AIZU山特快」前往東武日光班次的車內販賣服務中，可購買「AIZU山特快號 東武日光線直通運輸紀念乘車券」。
- 2018年3月31日起，車內不再安排服務員執勤，車內販賣服務也終止了。
歷史
- 2002年（平成14年）3月23日 - 開設快速「AIZU山特快」，行走於會津若松站至會津田島站之間[11][5]。車輛方面使用前特急「北阿爾卑斯」的KiHa8500系柴油列車。當初所有班次於會津線內均快速運輸。
- 2003年（平成15年）10月4日 - 當日起，星期六及假日班次會從會津若松站延長至喜多方站[12]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，快速「AIZU尾瀨特快」開始營運[5][13]。使每日增加至3個往返班次[14]。
- 2010年（平成22年）5月30日 - 「AIZU山特快」改用AT-700形・AT-750形行走。當時起不再使用KiHa8500系行走[7]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 增加1個往返班次，並且開始駛入東武日光站[2]。使每日設有4個往返班次。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，快速「AIZU尾瀨特快」被廢除[15]。使每日減少至3個往返班次。
- 2017年（平成29年）
- 2021年（令和3年）3月13日 - 實施时刻表调整，於東武日光到發的1個往返班次改於會津田島到發，並變為普通列車。使「AIZU山特快」減少至2個往返班次。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 實施时刻表调整，於東武日光到發的1個往返班次被取消。於磐越西線的延長運輸班次改為單向前往喜多方（而從喜多方出發的替代服務，是由原本會津若松前往會津田島的普通列車延長至從喜多方出發。並且於JR線內快速運輸）。