2005年巴林大奖赛

此次比賽為在中東地區舉辦的第二場一級方程式大獎賽，車隊及車手都面臨著挑戰——炎熱的高溫和塵土飛揚的環境。因若望保祿二世於比賽前一晚逝世，許多車隊和車手都紛紛哀悼，其中法拉利車隊更在車頭涂上黑色標記，以作悼念，而當天頒獎禮也保持靜默。

本場賽道與2004年時有些輕微的不同，特別是在4號彎的出彎處進行了擴寬。

在正賽前，麥拉倫車隊車手胡安·巴勃羅·蒙托亞肩膀受了傷，導致此次比賽由佩德羅·德·拉·羅薩替上，而亚历山大·伍尔茨則負責接下來的聖馬利諾大獎賽，直至西班牙大獎賽時蒙托亞才回歸。

2004車隊積分排名榜最后6支的車隊可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但没有参加排位赛或正赛。

车队	車號	车手
迈凯伦-梅赛德斯	35	亚历山大·伍尔茨
索伯-马石油		-
紅牛-科斯沃斯	37	维塔托尼奥·柳齐
丰田	38	里卡多·宗塔
乔丹-丰田	39	羅伯特·當布斯
米納爾迪-科斯沃斯		-

週六的第一節排位賽並沒有太多驚喜。對於最早幾位出場的車手來說，賽道仍然很多沙，抓地力較弱，因此後面的車手表現更出色，最終費爾南多·阿隆索以1:29.848的成績暫時獲得杆位。

週日的第二節排位賽沒發生大太變化，阿隆索夺得了杆位，迈克尔·舒马克帶著他的F2005（英语：Ferrari F2005）位列第二。鲁宾斯·巴里切罗週五和週六時變速器出現了問題，在排位赛中取得了第15名的成績，但由於需要更换引擎，因此罰退至最后發車位起跑。

比赛下午出现了有史以来最高的气温，空气温度达到42.5 °C（108.5 °F），賽道溫度更達56 °C（133 °F），破了一級方程式歷史上的温度记录。克里斯蒂安·克莱恩因在暖胎圈時未能啟動，直接被推入維修站，但仍然沒能起跑成功，最終成為本站賽事八位退出車手的第一位。

排位靠前的幾位車手起跑都相當順利，阿隆索率先进入1號弯，排在第二的舒馬克在起跑時移到赛道的干净的一侧，超越雅诺·特鲁利，儘管後者试图在頭兩個彎位超過舒马赫，但並沒能成功。巴里切罗的起步十分進取，在第一圈时已由最後一位升至第十位。

詹卡洛·费斯切拉的引擎在第二圈時開始冒煙，他開入維修站準備退賽，但正當他按下限速按鈕時，他感覺到引擎恢复了动力，车队示意他继续比赛。可是這只是短暂的恢复，他在第四圈再次驶入维修站退赛。在第三圈，纳拉因·卡蒂凯扬出现了类似於克莱恩的故障情況。

舒马赫一直緊追著阿隆索，直到第12圈時舒马赫打滑冲出9號彎，並在緩衝區轉了270度。在那一圈结束时，舒马赫開回維修站，這是他自2001年德国大奖赛以来首次因机械故障退赛。事後也發現赛车的液压系统出现故障，导致他无法降档用发动机制动去過彎。因此，特鲁利升至第二位，落后阿隆索2.7秒，马克·韦伯位居第三。

在第18圈，拉尔夫·舒马赫是前几位车手中率先进站，並以第12位回到赛道。接下来的几圈中一阿隆索、特鲁利和韦伯相继进站。进站后，阿隆索保持领先，其后是特鲁利、韦伯、基米·莱科宁、拉尔夫和巴里切罗。

尼克·海菲爾德在第25圈时因引擎爆缸退赛。不久之后，佐藤琢磨也退赛，他的前轮刹车位置當時已冒烟一段时间，在第27圈时進入维修站退赛。由於隊友詹森·巴頓竭力阻止佩德羅·德·拉·羅薩超过自己争夺第七位，巴頓的刹车也似乎比平時积聚多一些灰尘。德·拉·羅薩為替代胡安·帕布罗·蒙托亚的迈凯轮车队車手。最終在第33圈時，德·拉·羅薩成功在1號彎超越巴顿。

在接下来的一圈，韦伯在8號弯時失去了控制，車子打滑到9號弯的入弯处，让莱科宁和拉尔夫·舒马赫超过了他。在一个拥有宽广緩衝區的赛道上，这次打滑影响到赛车的平衡及導致轮胎出现平斑。

後面的几圈，在第二次进站前發生最激烈的爭鬥。德·拉·羅薩一直给予巴里切罗施加壓力，但起初他过于激进，在1號彎號時跑歪，讓巴頓有機會追到他後面。不過最終成功地在最后一个弯時超越巴顿，夺取了第六位。

阿隆索连续跑出几个快速圈来拉距距離，并在第41圈进站。其他车手也顺利进站，除了巴顿在进站时賽車突然熄火，經過幾次尝试重新啟動引擎後，最终由于离合器故障而退賽，這也是连续兩场比赛中两名英美车手都退赛。第二轮进站后，阿隆索仍然领先比赛，其次是特鲁利、莱科宁、拉尔夫·舒马赫、韦伯、德·拉·羅薩、巴里切罗和費利佩·馬薩。

接近比賽尾聲時，主要看點落在韦伯與德·拉·羅薩之間的争夺。儘管韦伯有著牢固的防守，但德·拉·羅薩最终在比赛结束前两圈超越了他。第九位的雅克·維倫紐夫在倒数第二圈時进入维修站退赛。巴里切罗则逐渐落后，使得马萨為索伯车队的第200场大奖赛中获得第七名并得分。大衛·庫塔在最后一圈拿下第八名，这是自2003年巴西大奖赛以来法拉利首次没有得分。

阿隆索輕鬆以13.4秒的差距赢得了比赛，為雷諾作為引擎制造商取得第100场胜利。

名次	車號	車手	車隊	排位賽時間			發車位
				第一階段	第二階段	總和成绩
1	5	费尔南多·阿隆索	雷諾	1:29.848	1:32.054	3:01.902	1
2	1	麥可·舒馬克	法拉利	1:30.237	1:32.120	3:02.357	2
3	16	雅諾·楚理	丰田	1:29.993	1:32.667	3:02.660	3
4	8	尼克·海费尔德	威廉姆斯-宝马	1:30.390	1:32.827	3:03.217	4
5	7	馬克·韋伯	威廉姆斯-宝马	1:30.592	1:32.670	3:03.262	5
6	17	拉夫·舒馬赫	丰田	1:30.952	1:32.319	3:03.271	6
7	15	克里斯蒂安·克莱恩	紅牛-科斯沃斯	1:30.646	1:32.723	3:03.369	7
8	10	佩德羅·德·拉·羅薩	迈凯伦-梅赛德斯	1:30.725	1:32.648	3:03.373	8
9	9	奇米·雷克南	迈凯伦-梅赛德斯	1:30.594	1:32.930	3:03.524	9
10	6	詹卡洛·费斯切拉	雷諾	1:30.445	1:33.320	3:03.765	10
11	3	简森·巴顿	英美-本田	1:30.957	1:33.319	3:04.348	11
12	12	菲利佩·马萨	索伯-马石油	1:30.933	1:34.269	3:05.202	12
13	4	佐藤琢磨	英美-本田	1:31.113	1:34.450	3:05.563	13
14	14	大卫·库特哈德	紅牛-科斯沃斯	1:31.211	1:34.633	3:05.844	14
15	2	魯賓斯·巴利加奴	法拉利	1:31.826	1:35.867	3:07.693	201
16	11	雅克·维伦纽夫	索伯-马石油	1:32.318	1:35.665	3:07.983	15
17	18	蒂亚戈·蒙泰罗	喬丹-丰田	1:33.424	1:36.004	3:09.428	16
18	19	纳拉因·卡蒂凯扬	喬丹-丰田	1:33.190	1:36.953	3:10.143	17
19	21	克里斯蒂安·阿尔伯斯	米納爾迪-科斯沃斯	1:34.005	1:36.417	3:10.422	181
20	20	帕特里克·弗里萨赫	米納爾迪-科斯沃斯	1:34.848	1:36.413	3:11.261	191
來源：[4][5][6]

註記

• ^1 — 魯賓斯·巴利加奴、克里斯蒂安·阿尔伯斯及帕特里克·弗里萨赫因更換引擎，須接受10位罰退。

名次	车号	车手	车队	輪胎	圈数	時間/退賽	發車位	积分
1	5	费尔南多·阿隆索	雷諾	M	57	1:29:18.531	1	10
2	16	雅諾·楚理	丰田	M	57	+13.409	3	8
3	9	奇米·雷克南	迈凯伦-梅赛德斯	M	57	+32.063	9	6
4	17	拉夫·舒馬赫	丰田	M	57	+53.272	6	5
5	10	佩德羅·德·拉·羅薩	迈凯伦-梅赛德斯	M	57	+1:04.988	8	4
6	7	馬克·韋伯	威廉姆斯-宝马	M	57	+1:14.701	5	3
7	12	菲利佩·马萨	索伯-马石油	M	56	+1圈	12	2
8	14	大卫·库特哈德	紅牛-科斯沃斯	M	56	+1圈	14	1
9	2	魯賓斯·巴利加奴	法拉利	B	56	+1圈	20
10	18	蒂亚戈·蒙泰罗	喬丹-丰田	B	55	+2圈	16
11	11	雅克·维伦纽夫	索伯-马石油	M	54	懸吊系統故障	15
12	20	帕特里克·弗里萨赫	米納爾迪-科斯沃斯	B	54	+3圈	19
13	21	克里斯蒂安·阿尔伯斯	米納爾迪-科斯沃斯	B	53	+4圈	18
Ret	3	简森·巴顿	英美-本田	M	46	离合器故障	11
Ret	4	佐藤琢磨	英美-本田	M	27	煞车故障	13
Ret	8	尼克·海费尔德	威廉姆斯-宝马	M	25	引擎故障	4
Ret	1	麥可·舒馬克	法拉利	B	12	液壓系統故障	2
Ret	6	詹卡洛·费斯切拉	雷諾	M	4	引擎故障	10
Ret	19	纳拉因·卡蒂凯扬	喬丹-丰田	B	2	電子零件故障	17
DNS	15	克里斯蒂安·克莱恩	紅牛-科斯沃斯	M	0	電子零件故障	7
來源：[7][8]

车队排名

+/–	排名	車手	積分
	1	雷諾	36
	2	丰田	25
3	3	迈凯伦-梅赛德斯	19
1	4	威廉姆斯-宝马	13
2	5	紅牛-科斯沃斯	12
來源：[9]

• 备注: 仅列出前五位车手和车队。