2005年世界一级方程式锦标赛
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2005年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 | |
車手冠軍:费尔南多·阿隆索 車隊冠軍:雷诺 | |
上屆:2004 | 下屆:2006 |
支援系列賽:GP2系列賽 |
2005年世界一级方程式锦标赛,是由国际汽联举办的年度一级方程式赛车赛事。
德国传奇车王迈克尔·舒马赫世界冠军5连冠纪录终止,西班牙天才晚辈费尔南多·阿隆索首度封王,也由此成为F1史上最年轻的世界冠军(此记录其后于2008年被刘易斯·汉密尔顿超越)。
車手與車隊
以下為參加2005年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:
車隊 | 製造商 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 车手名单 | 測試/預備車手 | |||
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No. | 正赛车手 | 場次 | |||||||
萬寶路法拉利車隊 | 法拉利 | F2004M F2005 | 法拉利053 法拉利055 | B | 1 | 迈克尔·舒马赫 | 全部 | 卢卡·巴多尔 马克·吉尼 | |
2 | 鲁本斯·巴里切罗 | 全部 | |||||||
Lucky Strike英美本田車隊 | 英美-本田 | 007 | 本田RA005E | M | 3 | 简森·巴顿 | 1–4,7–19 | 安東尼·戴維森 | |
4 | 佐藤琢磨[a] | 1–4,7–19 | |||||||
安東尼·戴維森 | 2 | ||||||||
萬事發雷諾F1車隊 | 雷诺 | R25 | 雷诺RS25 | M | 5 | 费尔南多·阿隆索 | 全部 | 弗兰克·蒙塔尼 | |
6 | 詹卡洛·费斯切拉 | 全部 | |||||||
宝马威廉姆斯F1车队 | 威廉姆斯-宝马 | FW27 | 宝马P84/5 | M | 7 | 马克·韦伯 | 全部 | 安东尼奥·皮佐尼亚 | |
8 | 尼克·海费尔德[b] | 1–15 | |||||||
安东尼奥·皮佐尼亚 | 15–19 | ||||||||
威斯特麥拉倫梅赛德斯車隊(1-12) 麥拉倫梅赛德斯車隊(13-19) | 麥拉倫-梅赛德斯 | MP4-20 | 梅赛德斯FO110R | M | 9 | 奇米·雷克南 | 全部 | 佩德罗·德·拉·罗萨 亚历山大·伍尔茨 | |
10 | 胡安·帕布羅·蒙托亞 | 1–2,5–19 | |||||||
佩德罗·德·拉·罗萨 | 3 | ||||||||
亚历山大·伍尔茨 | 4 | ||||||||
马石油索伯車隊 | 索伯-马石油 | C24 | 马石油05A | M | 11 | 雅克·维伦纽夫 | 全部 | 不適用 | |
12 | 菲利佩·马萨 | 全部 | |||||||
紅牛車隊[c] | 紅牛-考斯沃斯 | RB1 | 考斯沃斯TJ2005 | M | 14 | 大衛·庫塔 | 全部 | 维塔托尼奥·柳齐 克里斯蒂安·克莱恩 斯科特·斯皮德 | |
15 | 克里斯蒂安·克莱恩 | 1–3,8–19 | |||||||
维塔托尼奥·柳齐 | 4–7 | ||||||||
松下電器豐田車隊 | 豐田 | TF105 TF105B | 豐田RVX-05 | M | 16 | 雅诺·特鲁利 | 全部 | 里卡多·宗塔 奥利维耶·潘尼斯 | |
17 | 拉夫·舒馬赫[d] | 全部 | |||||||
里卡多·宗塔 | 9 | ||||||||
乔丹大奖赛车队 | 乔丹-豐田 | EJ15 EJ15B | 豐田RVX-05 | B | 18 | 蒂亚戈·蒙泰罗 | 全部 | 羅伯特·當布斯[e] 弗兰克·蒙塔尼 尼古拉斯·基萨 山本左近 | |
19 | 纳拉因·卡斯基延 | 全部 | |||||||
米納爾迪F1車隊 | 米納爾迪-考斯沃斯 | PS04B PS05 | 考斯沃斯CR-3L 考斯沃斯TJ2005 | B | 20 | 帕特里克·弗里萨赫 | 1–11 | 查諾赫·尼薩尼 恩里科·托卡塞洛 | |
羅伯特·當布斯[e] | 12–19 | ||||||||
21 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯 | 全部 | |||||||
來源︰[3][4] |
車隊變更
- 2004年11月15日,福特汽车出售捷豹車隊,其股權由紅牛以1.1億美元全數購入,組成改名為紅牛車隊,將繼續沿用考斯沃斯引擎出戰2005年度的F1賽季。[5]
- 福特除了把捷豹車隊出售外,亦决定将考斯沃斯出售,完全退出F1赛事,这使得乔丹车队不得不在很短的时间内寻找新的引擎供应商。最终在赛季开始前豐田决定为乔丹车队提供引擎,而乔丹车队也就此成为第一个使用丰田引擎的F1客户车队。然而,车队的财政状况岌岌可危,最終埃迪·乔丹决定将车队以6000万美元的价格出售给有意进军F1的米德兰集团。[6] 虽然车队实际已隶属米德兰集团,但米德兰集团最终决定,车队在该赛季将继续以乔丹车队的名称出赛。[7]
- 英美車隊在圣马力诺大奖赛上被發現賽車重量過低,未達規例所定的最低重量要求605公斤,因此被禁些參加接下來的西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛。[8]
- 2005年年中,一項歐盟指令禁止在體育運動中投放煙草廣告,因此麥拉倫車隊決定從匈牙利大奖赛起終止與威斯特的合作。[9]
車手變更
- 雷诺车队把雅克·维伦纽夫送至索伯車隊,換來了詹卡洛·费斯切拉夥拍西班牙年青車手费尔南多·阿隆索。
- 威廉姆斯车队在2005年採用了全新的車手陣容,簽下了捷豹車隊的马克·韦伯和乔丹车队的尼克·海费尔德。[10][11]
- 胡安·帕布羅·蒙托亞從威廉姆斯车队轉投至麥拉倫車隊,取代加盟紅牛車隊的大衛·庫塔。[12][13]
- 拉夫·舒馬赫離開威廉姆斯车队後,加入了豐田車隊。[14] 而在上季季尾代表豐田車隊參加了兩站比賽的雅诺·特鲁利決定留隊。[15]
- 乔丹车队2004賽季的兩位車手都離開了一級方程式,因此車隊需要迎來全新的車手陣容。最終車隊找來了兩位一級方程式賽車的新人蒂亚戈·蒙泰罗和纳拉因·卡斯基延。[16]
- 米納爾迪車隊在2005年使用全新車手陣容,簽下了帕特里克·弗里萨赫和克里斯蒂安·阿尔伯斯。
季內車手變更
- 英美車隊的預備車手安東尼·戴維森代替生病的佐藤琢磨參加了馬來西亞大獎賽。
- 麥拉倫車隊的正式車手胡安·帕布羅·蒙托亞受傷後,分別由佩德罗·德·拉·罗萨代替參加巴林大奖赛和亚历山大·伍尔茨代替參加圣马力诺大奖赛。
- 克里斯蒂安·克莱恩和维塔托尼奥·柳齐都與紅牛車隊簽約參加至少三場比賽,因此他們將分享本賽季的比賽席位。克里斯蒂安·克莱恩以正式車手參加了首三站賽事,[17] 维塔托尼奥·柳齐以預備車手身份在圣马力诺大奖赛起接替車手席位,直至加拿大大奖赛才把車手席位還予克里斯蒂安·克莱恩。[18]
- 羅伯特·當布斯原先是乔丹车队的預備車手,後來米納爾迪車隊的帕特里克·弗里萨赫因贊助問題而離隊,羅伯特·當布斯在季中加盟了米納爾迪車隊。而乔丹车队的預備車手空缺將由弗兰克·蒙塔尼和尼古拉斯·基萨接替。
- 威廉姆斯车队的預備車手安东尼奥·皮佐尼亚取代感到嚴重頭痛的尼克·海费尔德參加了意大利大奖赛。後來,尼克·海费尔德發生交遇事故,被迫缺席本賽季剩餘的比賽。最終由而安东尼奥·皮佐尼亚繼續代替尼克·海费尔德為威廉姆斯比賽。
大獎賽
場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 |
---|---|---|---|
1 | 澳大利亚大奖赛 | 墨爾本大獎賽賽道 | 3月6日 |
2 | 馬來西亞大獎賽 | 雪邦國際賽道 | 3月20日 |
3 | 巴林大獎賽 | 巴林國際賽道 | 4月3日 |
4 | 聖馬力諾大獎賽 | 伊莫拉賽道 | 4月24日 |
5 | 西班牙大獎賽 | 加泰罗尼亚赛道 | 5月8日 |
6 | 摩納哥大獎賽 | 摩納哥賽道 | 5月22日 |
7 | 歐洲大獎賽 | 纽博格林赛道 | 5月29日 |
8 | 加拿大大獎賽 | 吉爾·維倫紐夫賽道 | 6月12日 |
9 | 美國大獎賽 | 印第安納波利斯賽道 | 6月19日 |
10 | 法國大獎賽 | 马尼库尔赛道 | 7月3日 |
11 | 英國大獎賽 | 銀石賽道 | 7月10日 |
12 | 德國大獎賽 | 霍根海姆賽道 | 7月24日 |
13 | 匈牙利大獎賽 | 匈牙利賽道 | 7月31日 |
14 | 土耳其大獎賽 | 伊斯坦布尔赛道 | 8月21日 |
15 | 意大利大獎賽 | 蒙扎国家赛车场 | 9月4日 |
16 | 比利時大獎賽 | 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 9月11日 |
17 | 巴西大獎賽 | 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 9月25日 |
18 | 日本大獎賽 | 鈴鹿賽道 | 10月9日 |
19 | 中國大獎賽 | 上海國際賽道 | 10月16日 |
來源:[19][20] |
分站成績及積分榜
分站成績
積分系統
前八名車手可獲得分數。[21]
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 |
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积分 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
车手积分榜
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粗體 - 桿位 |
註記:
- † – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
车队积分榜
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注: