首都高速八重洲線

八重洲線北側區間為八重洲隧道（日语：八重洲トンネル），穿過東京站東側地下。利用八重洲線與KK線，可使都心環狀線上的車輛從神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）快速到達汐汐留系統交流道。

大型車禁止通行八重洲線與KK線全線^[1]，危險物裝載車輛禁止通行八重洲隧道^[2]。

Y（八重洲線英語名稱Yaesu Route的第一個字。）

「八重洲線」是一般所用的「路線稱呼」，非東京都的法定路線名。道路法上的法定路線名如下。

• 都道首都高速4號線（神田橋系統交流道 - 西銀座系統交流道）^[3]
• 都道首都高速2號線（新橋^{[注 1]} - 汐留系統交流道）^[4]

• 1964年8月2日：汐留系統交流道-銀座出入口通車^[4]。與KK線連通^[5]。
• 1973年2月15日：神田橋系統交流道-西銀座系統交流道通車，全線通車^[3]。
• 2012年（平成24年）7月8日：配合環狀2號線（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道工程，汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間長期封閉^[6]。
• 2013年（平成25年）12月15日：汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間解除封閉。
• 2016年（平成28年）4月1日：常盤橋出入口封閉^[7]。

2012年（平成24年）7月8日起，配合東京都市計畫道路幹線街路環狀第2號線（日语：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道建設工程，進行八重洲線橋墩基礎替換工程以避免干涉隧道結構，東京高速道路新橋出入口（日语：新橋出入口） - 首都高速八重洲線汐留系統交流道區間長期封閉^[6]。無ETC車輛要從首都高都心環狀線內回前往八重洲西停車場與日本停車中心時，須從汐留出口的臨時乘繼所取得乘繼券後離開至一般道路，接著從東京高速道路新橋出入口進入東京高速道路。在西銀座系統交流道（日语：西銀座ジャンクション）遞交乘繼券回到八重洲線（ETC車輛通過ETC車道即可）^[8]。另外，由於無法再透過八重洲線與東京高速道路連通都心環狀線竹橋系統交流道方向與都心環狀線濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）方向，因此預計都心環狀線江戶橋系統交流道（日语：江戸橋ジャンクション）將有堵塞的狀況發生^[8]。原先預估在2014年（平成26年）2月解除封閉^[6]，但在審視工法縮短工期後，提前至2013年（平成25年）12月結束^[9]。同年12月15日上午8點正式開放^[10]。

由神田橋系統交流道（日语：神田橋ジャンクション）至汐留系統交流道之間屬別間企業的KK線，為避免重複支付首都高速通行費，在「首都高速駛入KK線乘繼所」取得乘繼券的10分以內至「KK線駛入首都高速乘繼所」可不用再支付費用^[11]。

使用ETC的車輛直接利用ETC車道，不須領取乘繼券。

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期^[12]。

• 日本高速道路列表
• 關東地方道路列表
• 東京高速道路

维基共享资源中相关的多媒体资源：首都高速八重洲線

开放街图中相关的地理信息：首都高速八重洲線

• 首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）