飛行員自殺
飞行员自杀是指飞行员故意坠毁或试图坠毁航空器以自杀的航空事件，有时是为了杀死机上乘客或地面人员。这被描述为謀殺式自殺。 [1]它被認爲是导致數架商业航班坠毁的可能原因。部分飛行員会故意关闭紀錄设备或以其他方式阻碍未来的调查，導致坠机调查人员很难确定飞行员的动机。 [2]因此，证明飞行员自杀十分困難。 [3] [4]
除非有確鑿的证据，否则调查人员不会将飞机事故定性为自杀。这些证据包括遺書、曾經企圖自殺、自杀威胁或精神疾病史。调查人员还會与恐怖主义专家合作，检查飛行員与恐怖組織的联系，以确定自杀是否属于恐怖主义行为。 [5] [6] [7]
飛行員自殺和恐怖主義行為都不會被視為可控飛行撞地。
二战自杀式袭击
二战期间，尼古拉·加斯特洛是第一位被认为使用飞机对地面目标进行自杀式袭击（后来有争议）的苏联飞行员。 [8]在接下来的几年里，發生了更多的自杀式袭击；最著名的是日本飛行員在太平洋战役的最后阶段中对盟军海军舰艇所發動的自杀式袭击，称为神風特攻隊。这些攻击旨在以最少資源獲取最高破壞力。1944年10月至1945年，有3,860名神風特攻隊飞行员以这种方式自杀。 [9]
確認或疑似飞行员自杀名单
此列表不包括第二次世界大战对地面目标的自杀式袭击。
説明：
| 确认自杀 | |
| 相信是自杀 | |
| 可能的自杀 | |
| 对飞机的攻击未遂 |
整个飞行被飞行员控制
| 墜機日期 | 涉案者 | 飛行類別 | 航班 | 死亡人數 | 簡介 | 參考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972年3月27日 | 機長 | 通用航空 | 被盜飛機 | 1 | Timofei Shovkunov 駕駛安托諾夫An-2撞向了他自己的公寓。 | ||
| 1976年9月26日 | 機長 | 通用航空 | 被盜飛機 | 5 | Vladimir Serkov 試圖駕駛他的安托諾夫An-2飛機撞向他前妻父母的公寓，她和她兩歲的兒子正在探望那裡。 | [10] | |
| 1977年1月5日 | 機長 | 通用航空 | 康奈蘭空難 | 5 | Connellan Airways (Connair)一位心懷不滿的前僱員駕駛一架Beechcraft Baron撞向Connair綜合大樓。 | [11] | |
| 1979年8月22日 | 機長 | 通用航空 | 被盜飛機 | 4 | 一名在波哥大埃爾多拉多國際機場工作的23歲飛機機械師偷了一架Hawker-Siddeley HS-748並將其墜毀在波哥大郊區。 | [12] | |
| 1980年6月1日 | 機長 | 通用航空 | Barra do Garças air disaster | 7 | 巴西飛行員毛羅·米爾霍姆 (Mauro Milhomem) 在發現他的妻子出軌後，試圖將他的EMB 721 Sertanejo飛機撞向其親友所擁有的一所酒店。 | [13] | |
| 1982年2月9日 | 機長 | 商用航空 | 日本航空350號班機空難 | 24 | 機長片桐清二因精神異常而在空中多次打開了二號及三號發動機的推力反向器，最後因其他機組成員修正無效而在東京灣墜毀。 | [14] | |
| 1982年9月15日 | 機長 | 通用航空 | 班克斯敦機場事件 | 1 | 菲利普·亨利克·沃茲尼亞克 (Philip Henryk Wozniak) 在偷了一架SOCATA Tobago後，故意撞向班克斯敦機場。地面上的兩架飛機也被摧毀。 | [15][16][17][18][19] | |
| 1994年3月23日 | 機長 | 通用航空 | 非計劃内飛行 | 1 | 鮑勃理查茲 (Bob Richards) 因婚姻和其他個人問題，故意將他的單引擎飛機撞向地面。 | [20] | |
| 1994年7月13日 | 機長 | 軍事 | 被盜飛機 | 1 | 一名俄羅斯空軍工程師在莫斯科郊外的空軍基地偷走了一架安東諾夫 An-26。飛機在空中盤旋並最終耗盡燃料墜毀。 | [21] | |
| 1994年8月21日 | 機長 | 商用航空 | 摩洛哥皇家航空630號班機空難 | 44 | 飛行員故意墜毀 | [22] [23] | |
| 1994年9月12日 | 機長 | 通用航空 | 被盜飛機 | 1 | 弗蘭克·尤金·科德 (Frank Eugene Corder) 故意在白宮南草坪上墜毀。 | [24] | |
| 1997年4月2日 | 機長 | 軍事 | 克雷格·D·巴頓事件 | 1 | 在執行訓練任務時，巴頓偏離航線並停止了無線電聯繫。 A-10雷霆二式攻擊機後來在科羅拉多州的一座山上墜毀。 | ||
| 1997年12月19日 | 機長 | 商用航空 | 勝安航空185號班機空難 | 104 | 美國國家運輸安全委員會裁定該事件為飞行员自殺，但印尼国家运输安全委员会將原因列為证据不足無法確定，一个私人调查认为可能是飞机方向舵故障。 | [25] | |
| 1998年9月6日 | 機長 | 通用航空 | 被盜飛機 | 1 | 被故意墜毀在佛羅里達州代托納比奇。 | [26] | |
| 1999年10月11日 | 機長 | 被盜商用飛機 | 1999年博茨瓦納航空事件 | 1 | 飛行員在博茨瓦納哈博羅內的塞雷茨·卡馬爵士國際機場故意撞向了一群飛機。 | [27] | |
| 1999年10月31日 | 副駕駛 | 商用航空 | 埃及航空990號班機空難 | 217 | NTSB认为在機長離開駕駛艙後，副駕駛加梅埃爾·巴圖蒂關閉了自動駕駛和發動機，同時用阿拉伯語反复說“我依靠上帝”等祈求，飛機最終俯衝墜入大西洋，而ECAA将事故归结为机件故障。 | ||
| 2002年1月5日 | 機長 | 通用航空 | 2002年坦帕塞斯纳撞楼事件 | 1 | 飛行員將飛機撞向了美国银行广场，機長在遺書中贊揚本·拉登發動九一一襲擊事件。 | [28] | |
| 2002年4月18日 | 機長 | 通用航空 | 2002年米蘭飛機撞樓事件 | 3 | 65歲的Luigi Fasulo故意駕駛他的飛機墜毀於意大利米蘭。 | [29] | |
| 2005年7月22日 | 機長 | 通用航空 | 2005年柏林飛機失事 | 1 | 飛行員故意墜毀飛機在德國國會大廈前的一塊空地 | [30] | |
| 2010年2月18日 | 機長 | 通用航空 | 2010年奥斯汀坠机事件 | 2 | Andrew Joseph Stack III 故意將他的飛機撞向位於美國德克薩斯州奧斯汀的美國國家稅務局綜合大樓。 | [31] | |
| 2012年7月17日 | 機長 | 被盜商用飛機 | 被盜龐巴迪CRJ | 1 | 一名飛行員在猶他州聖喬治地區機場偷走了該架飛機。然後飛機撞到了航站樓的一部分，最後飛行員在飛機內開槍自殺。 | [32][33] | |
| 2013年11月29日 | 機長 | 商用航空 | 莫桑比克航空470號班機空難 | 33 | 機長將副機長鎖於駕駛艙外並故意墜毀飛機。 | [22] | |
| 2014年3月8日 | 飞行员 | 商用航空 | 马来西亚航空370号班机空难 | 239 | 飛機的飛行資料記錄器和駕駛艙通話記錄器未被發現。目前出現了幾種可能的飛機失踪原因，專家們的一個主要理論認為是飛行員或副駕駛犯下了謀殺式自殺。馬來西亞政府的一項調查斷言，這架飛機是被人爲偏離航線而不是因為機械系統異常。 | ||
| 2015年3月24日 | 副駕駛 | 商用航空 | 德国之翼航空9525号班机空难 | 150 | 曾因抑鬱症和自殺傾向接受治療的副駕駛將機長鎖在駕駛艙外，然後故意將飛機撞向特魯瓦埃韋謝山。 | [34] | |
| 2016年10月11日 | 學生飛行員 | 通用航空 | East Hartford, CT Piper PA-34 Seneca crash | 1 | 學生飛行員與他的教官在著陸進近時為控制飛機而發生爭執和搏鬥；飛機最終墜毀在普惠總部附近的電線桿上。根據倖存的教練的說法，調查人員得出結論，墜機是出於自殺動機的故意行為。 | [35] | |
| 2017年3月15日 | 機長 | 通用航空 | Manitouwadge Cessna crash | 1 | 飛行員起飛後失踪。後來飛機在加拿大安大略省Manouwadge附近失事。但在墜機現場沒有發現人體遺骸和雪地上的腳印。調查人員認為，飛行員在途中故意跳下，飛機隨後燃油耗盡墜毀。他的屍體於2018年9月9日在密歇根州被發現，並於2021年12月通過DNA分析確定。 | [36][37][38] | |
| 2018年8月10日 | 地勤人員 | 被盜商用飛機 | 2018年地平線航空Q400事件 | 1 | 一名沒有駕駛經驗的地平線航空地勤人員未經授權起飛，飛機最終撞向了克特龍島。 | [39][40] | |
| 2018年8月13日 | 機長 | 被盜私人飛機 | 被盜Cessna 525 CitationJet | 1 | 一名因家庭攻擊罪被捕後獲釋的男子駕駛一架飛機墜毀在猶他州佩森的家中，企圖謀殺他的配偶。 | [41] | |
| 2019年3月23日 | 機長 | 通用航空 | 比奇超级空中国王 | 1 | 飛機墜毀在博茨瓦納馬辛機場的一個俱樂部會所。 | [42] | |
| 2022年3月21日 | 可能为飞行员 | 商用航空 | 中国东方航空5735号班机空难 | 132 | 飞机高速坠毁在广西梧州市藤县附近山林中，《华尔街日报》一篇报道指出飞机可能被人蓄意坠毁，可能是飞行员或外人入侵驾驶舱。中国民间主流推测亦将该事故归咎于蓄意坠机，理由主要有：①机组未对管制的呼叫做出任何回应；②中方调查员已经排除机械故障问题；③东方航空在同年4月就已复飞所有737-800客机。但该观点遭到中国官方否认，并声称调查依旧在进行中。 | [43][44] | |
被劫機
| 墜機日期 | 劫機者 | 飛行類別 | 航班 | 死亡人數 | 簡介 | 參考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964年5月7日 | 乘客 | 商用航空 | 太平洋航空773號班機空難 | 44 | 弗朗西斯科·保拉·岡薩雷斯 (Francisco Paula Gonzales) 是一個負債累累的抑鬱症患者，他在射殺了兩名飛行員後開槍自殺，導致飛機墜毀。機上44人全部遇難。 | [45] | |
| 1970年3月17日 | 乘客 | 商用航空 | 美國東方航空1320號班機空難 | 1 | 乘客John J. Divivo向兩名飛行員開槍，但副駕駛拿起了他的槍並向他開槍。儘管雙臂有槍傷，最終機長還是安全降落了飛機。Divivo隨後在等待審判期間上吊自殺。而副駕駛則因槍傷而不幸死亡。 | [46] | |
| 1974年2月22日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 達美航空523號班機空難 | 3 | 塞繆爾·拜克（Samuel Byck）企圖將飛機墜毀於白宮，目的是殺死時任美國總統尼克松。他殺死了一名警察並劫持了飛機，但飛機從未離開過登機口。Byck在槍戰中被警察打傷並在自殺之前，向副駕駛開槍。副駕駛不幸身亡。 | [47] | |
| 1987年12月7日 | 前員工 | 商用航空 | 太平洋西南航空1771號班機空難 | 43 | 這架飛機被心懷不滿的全美航空前僱員大衛·A·伯克劫持，據信他在加利福尼亞州卡尤科斯附近墜毀飛機之前，射殺了他的前老闆，兩位飛行員，一名空乘人員和另一個人。 | ||
| 1994年4月7日 | 員工和下班飛行員 | 商用航空 | 聯邦快遞705號班機劫機事件 | 0 | 聯邦快遞飛行員Auburn Calloway將武器走私到飛機上，並試圖劫持這架貨運飛機並使其墜毀。以在一個保險欺詐計劃中騙取250萬美金的人壽保險給他的家人。他最後被機組人員制服，飛機最終成功安全著陸。 | [48] | |
| 1994年12月24日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 法國航空8969號班機劫機事件 | 7 | 在殺死三名乘客後，劫機者打算將飛機撞向巴黎的埃菲爾鐵塔。當飛機抵達馬賽時，法國國家憲兵隊 (GIGN) 的一支反恐部隊突襲了飛機並殺死了所有四名劫機者。 | [49] | |
| 2001年9月11日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 美國航空11號班機恐怖襲擊 | 1692 | 在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並墜毀在世界貿易中心的北塔上。 | [50] | |
| 2001年9月11日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 聯合航空175號班機恐怖襲擊 | 965 | 在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並墜毀在世界貿易中心的南塔上。 | [50] | |
| 2001年9月11日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 美國航空77號班機恐怖襲擊 | 189 | 在九一一襲擊事件中，飛機被劫機者劫持並撞向五角大樓。 | [50] | |
| 2001年9月11日 | 恐怖分子劫機者 | 商用航空 | 聯合航空93號班機恐怖襲擊 | 44 | 在九一一襲擊事件中，乘客奮力反抗劫機者，導致飛機最終在賓夕法尼亞州尚克斯維爾墜毀。此次劫機目標被認為是白宮或國會大廈。 | [50] | |
| 2021年7月7日 | 乘客 | 商用航空 | 瑞安航空服務 航班 | 0 | 一名乘客在接近阿尼亞克機場時抓住了飛機的控制裝置，使得飛機進入俯衝。劫機者隨後被其他乘客制服，飛行員重新獲得控制並安全著陸。劫機者被阿拉斯加州警逮捕，他承認這是一起謀殺未遂事件。 | [51] | |
预防措施
出于安全原因，美国要求驾驶舱内至少要有两名机组人员，以便能够在任何医疗或其他紧急情况下提供帮助，包括在飛行員试图坠毁飞机时进行干预。 [53] [54]在德国之翼航空9525号班机空难后，部分欧洲、加拿大和日本的航空公司也采用了两人驾驶舱的政策[55] [56] ，所有澳大利亚航空公司对有50個乘客座位或更多的飞机也必須采用此政策。 [57]
相关条目
參考文獻
外部链接
- 故意行为：美国有线电视新闻网上的5起飞行员故意坠毁事件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 航空安全网中飞行员故意造成的飞机事故和事故征候清单 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- canberratimes.com 上的飞行员自杀案例很少见 （页面存档备份，存于互联网档案馆）