沙河站 (廣州地鐵)

本站目前設計為共有五層，地面為先烈東路、廣州大道北及其它建築，地下一層為共用站廳，設有票務設施，客務中心及商店；地下二層為轉換層；地下三層為6號線站台；地下四層為換乘平台；地下五層為11號線站台，以及連接通往地下四層的換乘通道。

以下为车站启用时的预计配置。

地下一层	站廳	站廳、設備區、售票機、客服中心
地下二层	转换层	连接站厅及 █6号线 █11号线 两线站台 车站设备区
地下三层	2 站台	█6号线 潯峰崗方向（下站：沙河顶）
	分离式站台
		中部通道连接两侧站台、前往地下五层换乘通道
	分离式站台
	1 站台	█6号线 香雪方向（下站：天平架）
地下四层	换乘平台	前往 █11号线 站台 车站设备区
地下五层	换乘通道	前往地下四层换乘平台
	3 站台	█11号线 外环方向（下站：云台花园）
	岛式站台
	4 站台	█11号线 内环方向（下站：广州东站）

6号线設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接，位於先烈東路廣州大道北路口西北側地底。11号线将设有一个岛式月台，位于先烈東路地底。6號線在上，11號線在下。兩線月台大致成「V」字型。

預計換乘方面，因考慮到6號線與11號線有非常大的運力差距，現時計劃安排6號線換乘往11號線可先在6號線站台往下，進入換乘通道，再往上前往地下四層的換乘平台，再向下到達地下五層的11號線站台。相關換乘通道及扶梯均為單向設計；而11號線換乘至6號線則需要先往上到達地下二層的轉換層，再往下到達地下三層的6號線站台^[3]。

至2019年时，車站6號線月台僅完成了土建工程，以及裝有必要的設備和基礎照明設施，在报道中提到未進行任何裝修、亦未安裝屏蔽門^[4]。

沙河站在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，当时的7号线（现6号线）设有本站，位置与现时基本一致。後來於2003年方案中，當時的7號綫易名为现在的6号线，同样设有本站。本站原设计共有四层，地下一、二层为上盖物业的地庫，地下三层为站厅及设备区，地下四层为6号线站台。但随着2008年廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次出現環線，亦设有沙河站与6号线换乘，同时因應本站地塊規劃的變更，原规划的上蓋物業發展变更为公共绿地^[5]。但因前期拆遷困難，以及11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆后，本站將配合11號線的車站一同統籌設計和建設，并计划与11号线同步开通^[6]。

6号线首期于2005年开始正式动工建设，但由于受到房屋拆遷問題影响，从6号线建设开始至今，本站無法建造車站大堂及設備層，只有暗挖站台層隧道完工，因此無法跟隨6號線首期車站開通而啟用，列車長期不停站通過^[7][8]。该站的征拆与建设任务后来被纳入11号线工程进行。

2019年2月3日，天河区人民政府发布《关于征收广州市轨道交通十一号线沙河站国有土地上房屋的决定》^[9]。4月29日，102戶的徵收工作終告完成，並於同日開始清拆相關建築^[10]。

2019年12月1日9時28分，11号线沙河站工地旁的廣州大道北與禺東西路交界處发生地面坍塌，一辆清污车和一辆电动自行车陷入坑內，车上三人失联^[11]。次日，广州地铁表示坍塌不是因为盾构机施工导致的坍塌，并在加固坍塌区边坡后继续寻找被困者^[12]。失联人员最终于2020年1月10日全部被找到，惟三人均已遇难^[13]。

2020年5月，广州市应急管理局公布了事故调查报告^[14]。调查组认定事故直接原因为：暗挖法施工遭遇特殊地质环境等因素叠加，引发拱顶透水坍塌。事故发生时，由于井下带班员按照应急预案有序带领5名作业人员安全撤离，未造成井下人员伤亡；但施工单位在发现渗水后，未及时围蔽坍塌上方路面，造成三名路人死亡。调查报告显示，事故直接经济损失约2,004.7万元人民币。调查组建议对事故的发生负有直接责任的两名施工项目相关负责人追究刑事责任，另给予涉事企业相关人员9人、监管部门人员5人党纪政务处分和问责^[15][16]。

2021年12月31日，沙河站暗挖土建工程项目安全总监和实际负责人周某、项目总工程师和技术负责人王某某，均被天河区人民法院以重大责任事故罪，判处有期徒刑三年、缓刑三年^[17]。

• YouTube上的广州地铁：不惜一切代价搜寻被困人员