桃園捷運棕線

• 2018年3月7日：國發會同意支持本案並送行政院核定，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。
• 2018年5月1日：行政院核定捷運棕線可行性研究報告。
• 2018年5月11日：桃園市政府決定將棕線BRH01站（桃園車站）至BRH05站改為地下形式，並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性，調整BRH01站（桃園車站）設站位置。
• 2021年3月：規劃已送行政院核定，目標綜合規劃核定後8年內完工。
• 2021年10月：綜合規畫報告調整為中運量，預定年底或次年初提報交通部再審。
• 2022年8月29日：中運量規劃版本通過環評初審。
• 2023年4月28日：交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。
• 2023年10月18日：組合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。
• 2024年1月24日：桃園捷運棕線獲國發會審議通過。
• 2024年3月1日：桃園捷運棕線獲行政院核定。^[16][17]

路線	車站代碼	車站名稱		位置[18]	站體型式	所在地		交會路線
		中文	英文
棕線 除與已通車路線之轉乘站站名已經確定外，其餘皆為暫定名稱。
↑ 市區延伸段（規劃中）
主 線	BRH01	桃園車站		桃園市桃園區復興路與中正路路口附近	地下	桃園市	桃園區	綠線   臺灣鐵路縱貫線
	BRH02			桃園市龜山區萬壽路二段市立體育場附近			龜山區	橘線    青線    林口龜山線
	BRH03			桃園市龜山區萬壽路二段與大同路路口附近
	BRH04			桃園市龜山區萬壽路二段與華美街路口附近
	BRH05			桃園市龜山區東萬壽路與寶石街路口附近
	BRH06			桃園市龜山區萬壽路一段與龍華街路口附近	高架
	BRH07	迴龍		新北市新莊區中正路新莊機廠前		新北市	新莊區	中和新蘆線    萬大-中和-樹林線

棕線主線由桃園市桃園區復興路與中正路口的BRH01站（桃園車站）起，首先沿台1甲線前進，通過BRH04站後轉為沿台1線行駛，並於通過BRH05站之後由地下轉為高架，路線止於新北市新莊區中正路的BRH07站（迴龍站）。全長11.38公里，共設5座地下車站和2座高架車站。

由BRH01站（桃園車站）起，沿著復興路、中山路、國際路二段前進，止於中路重劃區西側與橘線交會。市區延伸段總長3.9公里，全線皆位於桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。

桃林段原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路 （臺鐵林口線）路廊建設，自桃園區桃園車站運行蘆竹區山鼻站，共設8站。桃林段在目前的路網規劃中消失，由橘線與褐線的部分路段取代。

截至目前為止的進度：

預定通車時間	路線	區間	預定進度	實際進度	相較進度
未知	棕線	桃園車站－迴龍	0.00％	0.00％	相等
未知		桃園車站－中路（暫）	0.00％	0.00％	相等

• 桃園市政府交通局桃園捷運路網規劃摘要說明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 桃園都會區捷運系統路網方案示意圖（桃園市政府交通局）2009/01 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 自由電子報 - 桃林鐵路再生 綠美化成單車道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• ［新聞］吳志揚：桃園建設ING．延伸五條線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）