東京圈輸送管理系統

東京圈輸送管理系統(日语:東京圏輸送管理システム英語譯名:Autonomous decentralized Transport Operation control System,簡稱ATOS)是東日本旅客鐵道(JR東日本)在首都圈各路線引進的列車運行管理系統(PTC),以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義,正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發,是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京甲府段使用,其他路線隨後亦逐漸引進此系統,至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線,並正增加覆蓋至其他路線,同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。

ATOS由三大部分組成:線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統,包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理;線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理;車站裝置管理車站相關設施,例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播,自動廣播配音由聲優津田英治(初期型及常磐型)、田中一永(宇都宮形)及向山佳比子提供。此外,非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播,例如東北本線仙台站內房線木更津站

機能

ATOS能協助列車班次顯示板顯示延誤資訊(新宿站)
  • 運行管理機能
  • 運轉整理機能
  • 車站進路控制機能
  • 車站旅客案内機能
  • 車輛維修(日语:保守作業)管理機能

引入的路線

已引入路線

已經引入ATOS的路段如下[1][2]。此表內 山手線、 京濱東北·根岸線、 中央快速線、 中央·總武緩行線、 五日市線、 埼京·川越線、 南武線、 武藏野線、 橫濱線、 京葉線已經全線引入。

所屬路線引入路段引入日
中央方面指令 中央線快速東京站高尾站1996年12月14日[3]
中央線(甲府地區)高尾站-甲府站
中央·總武線各站停車
三鷹站御茶之水站
御茶之水站-千葉站1999年5月29日[3]
青梅線立川站-青梅站2016年12月4日[4]
五日市線拜島站武藏五日市站
E電日语E電方面指令 山手線全線1998年7月4日[3][5]
京濱東北·根岸線大宮站橫濱站大船站
山手貨物線
湘南新宿線 埼京線)
目黑川信號場日语目黒川信号場池袋站
蛇窪信號場大崎站
2005年7月31日[3]
埼京·川越線池袋站-大宮站-川越站
川越線八高線直通)川越站-武藏高萩站
橫濱線東神奈川站八王子站2015年7月12日[6][7]
東海道方面指令 東海道線東京站-湯河原站2001年9月29日[3]
東海道貨物線新鶴見信號場日语新鶴見信号場小田原站
橫須賀·總武線快速大船站-東京站-津田沼站[注釋 1]2000年9月30日[3]
久里濱站-大船站2009年11月1日[3]
南武線川崎站立川站2006年3月26日[3][8]
東北方面指令 宇都宮線東北線上野站古河站2004年12月19日[3]
古河站-那須鹽原站2005年10月16日[3]
上野東京線東京站-上野站2015年3月14日
東北貨物線 湘南新宿線池袋站-大宮站2004年12月19日[3]
高崎線大宮站-神保原站
武藏野線[注釋 2]新鶴見信號場-西船橋站2012年1月22日[8]
京葉線東京站-蘇我站
市川鹽濱站西船橋站
西船橋站-南船橋站
2016年9月25日[9]
常磐方面指令 常磐線快速·常磐線上野站-羽鳥站2004年2月14日[3]
常磐線各站停車綾瀨站(站內除外)-取手站
  • 山手貨物線與東北貨物線的分界在ATOS上是池袋站[10]

相關條目

注釋

參考文獻

外部連結