彭埠大桥 (1991年通车)
钱江二桥，又名彭埠大桥，是杭州市一座跨钱塘江城市桥梁。它是世界上第一座在强涌潮河段上修建的，公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥梁。[1][2]
| 钱江二桥 | |
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| 彭埠大桥 | |
 从远处俯瞰钱江二桥（2018年，此时新彭埠大桥尚未开工） | |
| 坐标 | 30°16′12″N 120°14′18″E / 30.27°N 120.2383°E |
| 承載 |  沪昆线空港大道 |
| 跨越 | 钱塘江 |
| 地點 |  中国杭州市上城区和萧山区 |
| 官方名稱 | 钱塘江第二大桥 |
| 其他名稱 | 二桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 梁式桥 |
| 建筑材料 | 混凝土 |
| 全长 | 2,861.4米（9,388英尺）（铁路） 2,112.1米（6,929英尺）（公路） |
| 历史 | |
| 开工日 | 1988年4月21日 |
| 开通日 | 1991年12月21日 |
| 地圖 | |
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简介
1988年4月21日开工，1991年12月21日通车，1992年4月1日正式通车。连接北部的杭州四堡与南部的萧山盈丰。[1]作为一个铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北连沪昆线杭州东站，南接沪昆线盈宁站，全长2861.4米，开通初期为单线铁路，预留复线条件[3][4]，1997年进行复线化[5]；公路桥位于下游，紧贴铁路桥，全长2112.1米，4车道，两桥中心相距16.4米。二桥连接沪昆铁路、宣杭铁路和萧甬铁路，是铁道部“中取华东”铁路建设的重点工程之一[6]，缓解了钱塘江大桥的压力，推动了钱江南北两岸和华东的经济发展。[1]
2020年5月10日，钱江二桥公路桥封闭改造，改造后的钱江二桥将不再属于杭甬高速公路，成为杭州市区地面道路的一部分，铁路桥正常通行[7]，2021年8月21日，钱江二桥改造完工恢复通车[8]。
参见
- 彭埠大桥 (2022年通车)（新彭埠大桥）