岩瀨濱站

• 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道（日语：富岩鉄道）富山口站至此站開通，岩瀨港站啟用^[3][4]。當時車站只處理貨物^[3]。
• 1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，開始設有旅客業務^[3]。
• 1938年（昭和13年）1月1日 - 車站改名為岩瀨濱站^[3][5]。
• 1939年（昭和14年）4月 - 車站遷移至現地^[6]。
• 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站^[7]。
• 1943年（昭和18年）
  • 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站^[6]。
  • 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站^[3][8]。當時為一般車站，但是不進行收集和交付業務^[8]。
• 1946年（昭和21年）8月 - 新建車站大樓^[9]。
• 1959年（昭和34年）4月18日 - 此站至東岩瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場^[10]。
• 1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，除了於專用線到發的車載貨物外，不處理其他貨物^[11]。
• 1967年（昭和42年）12月 - 富山造船專用線完成^[12]。
• 1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化學工業富山工場的專用線竣工^[13]。
• 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物^[14]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物^[15]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運^[5][6]。
• 1998年（平成10年）4月 - 成為無人車站^[16]。
• 2006年（平成18年）
  • 3月1日 - 車站廢止^[3][7]。
  • 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開^[1][3][7]。
• 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站^[17][18]。

電車站是地面車站，設有1面1線的單式月台^[19][1]。另外，在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線^[19]。

月台為低地台，月台上設有上蓋^[20]。鄰接月台設有巴士站，這方便了乘客轉乘接駁巴士^[21]。

當時為地面車站，設有1面1線的單式月台^[22]。在設有貨物業務的時代，側線經常停泊了罐車，另外設有數條專用線連接此站^[22]。

在車站啟用當初，當時的車站位於現地西北方200米。在制定東岩瀨港發展規劃後，計劃進一步向南方延伸，建設大型旅客和貨物車站^[23]。但是，這個計劃到現今還未實現。在1939年（昭和14年）4月，車站遷移至現地^[24][25]。但是，由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線，因此當時設有路軌從此站連接該處，中途經過富山縣道富山魚津1號線（日语：富山県道1号富山魚津線）的平交道。隨著終止貨物業務，上述路軌已經撤走^[26]。

另外，啟用當初的車站大樓是富岩鐵道花費最多費用建設的大樓，在2樓設有會議室^[27]。但是在車站遷移後的1946年（昭和21年）8月，建設了新的木製車站大樓^[9]。在富山輕軌接管後，把於1946年（昭和21年）8月竣工的車站大樓拆毀^[28]。

在昭和40年代，一日平均有2200人使用此站，隨後繼漸減少。在1998年（平成10年）4月起成為無人車站^[16]。

• 
  JR時代最後的冬天
  （2005年（平成17年）12月）
• 
  JR時代的岩瀨濱站
  （2004年（平成16年）8月）

此站的貨物業務在1984年（昭和59年）2月1日起終止^[15]。

截至1970年（昭和45年）10月1日，設有以下連接此站的專用線^[29]。

• 鐵興社線（物流公司等：日本通運，動力：移動機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.3公里）
• 富山造船線（物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.2公里）

截至1983年（昭和58年）4月1日，設有以下連接此站的專用線^[30]。

• 東洋曹達工業線（真實的托運公司：錦商事，物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：1.0公里）
• 富山造船線（物流公司等：日本通運、動力：日本通運所有機関車，作業里程：0.2粁、総延長粁程：0.2公里）
• 新日本化學工業線（真實的托運公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通運和富山港灣運送、動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：1.1公里，總延長里程：0.9公里，備註：此專用線連接東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。）

根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次^[31][32]：

在富山輕軌富山港線啟用時，此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向^[1][33][34]。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管，巴士路線需要取消，而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法運行（在2020年，富山輕軌合併至富山地方鐵道後，轉成直營事業）^[20]。該巴士線在2006年（平成18年）8月28日起延伸至水橋漁港方向，而途經的住宅區也改變了^[35][36]。在2007年（平成19年）3月起，巴士路線不再途經住宅區，巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港^[37]。

在星期六、日及假期，射水市社區巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務，連接此站和新湊大橋西棧橋口之間^[38]。

在鐵道少女（日语：鉄道むすめ）中，設有取自富山港線車站為名的人物「岩瀨優子」（日语：岩瀬ゆうこ），當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成^[39]。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了岩瀨優子的海報，以提醒交通道德與避免事故發生，也有電車的整個車身都張貼了岩瀨優子的特別塗裝^{[40][41][42][43]}。

• 岩瀨濱海灘
• 岩瀨運河會館
• 富山港觀景台
• 東Sol（日语：東ソー）富山事業所
• 三菱化學（日语：三菱ケミカル）富山事業所

富山地方鐵道

■富山港線

競輪場前（C38）－岩瀨濱（C39）

• 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。
• 川島令三（日语：川島令三）. 【図説】日本の鉄道中部ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア. 講談社. 2010-10-20. ISBN 978-4-06-270067-2 （日语）. 
• 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄19 富山地方鉄道 富山ライトレール・万葉線 黒部峡谷鉄道・北越急行. 朝日新聞出版. 2011-07-24 （日语）. 

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• 日本鐵路車站列表 I

• 岩瀨濱站 時間表PDF（日語） - 富山地方鐵道