宮之城線

• 管轄（事業類別）：日本國有鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線（營運距離（日语：営業キロ））：川內－薩摩大口 66.1公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：20個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：通票閉塞式

在停用前，所有班次都是普通班次。一日中，在7班下行和5班上行來往川內至薩摩大口之間。其餘短途班次包括：川內至薩摩永野/宮之城/薩摩鶴田、宮之城至薩摩大口/薩摩鶴田、針持至薩摩大口。

• KiHa40系
• KiHa20系（日语：国鉄キハ20系気動車）

• 1913年（大正2年）：川宮鐵道有限公司成立^[3]。
• 1917年（大正6年）：開始建設川內至樋脇路段^[3]。
• 1921年（大正10年）：由於第一次世界大戰，使原材料的價格上漲，建設工程中止。同年2月，川宮鐵道有限公司結業^[3]。

• 1923年（大正12年）：把舊有已建設的路段（川內至大口）國有化^[3]。同年7月，建設工業再次開始^[4]。
• 1924年（大正13年）10月20日：川內町至樋脇之間（13.4km）開通，名為宮之城線，新設楠元站、吉野山站、樋脇站。
• 1926年（大正15年）5月8日：樋脇至宮之城之間（15.9km）開通^[5]，新設入來站、薩摩山崎站、宮之城站。
• 1934年（昭和9年）7月8日：宮之城至薩摩鶴田之間（7.6km）開通，新設佐志站、薩摩湯田站、薩摩鶴田站。同日開始使用汽油車運輸。
• 1935年（昭和10年）6月9日：薩摩鶴田至薩摩永野之間（10.6km）開通，新設薩摩求名站、薩摩永野站。
• 1935年（昭和10年）8月28日：新設廣橋站。
• 1936年（昭和11年）3月20日：新設薩摩白濱站。
• 1936年（昭和11年）6月5日：新設船木站^[5]。
• 1937年（昭和12年）12月12日：薩摩永野至薩摩大口之間（18.6km）開通，宮之城線全通。新設針持站、西太良站、羽月站^[6]。
• 1940年（昭和15年）10月1日：川內町站改名為川內站。
• 1958年（昭和33年）2月1日：開始使用柴油動車組運輸。
• 1959年（昭和34年）11月23日：新設上樋脇站。
• 1974年（昭和49年）12月16日：不再使用蒸汽機車運輸。
• 1984年（昭和59年）6月22日：指定為第2次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
• 1986年（昭和61年）11月1日：全線 (66.1km) 貨物營運停止。
• 1987年（昭和62年）1月10日：全線停運 (66.1km)，由巴士代替鐵路服務。

接駁路線的名稱，以及車站所在地都採用宮之城線停運前一刻的名稱。所有站位於鹿兒島縣內。