堺筋線

• 路線距離（實際距離）：8.5公里（營業距離（車費計算距離）8.1公里）
• 軌距：1435毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500 V、高架電纜）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：WS-ATC
• 最高速度：70公里/小時
• 編組輛數：8輛（1993年－）
• 月台最大編組輛數：8輛
• 混雜率（往天神橋筋六丁目、阪急線方向）：107.2%（2012年度：日本橋站→長堀橋站間）^[1]
• 混雜率（往天下茶屋方向）：84.9%（2012年度：南森町站→北濱站間）^[1]

東梅田 - 南森町 - 動物園前間的距離是以御堂筋線的梅田 - 動物園前計算。

路線主要沿大阪市中心的南北干道之一堺筋地下行走，沿線有証券行、藥房、電氣店等等。本線與御堂筋線、四橋線和谷町線均擔當連接大阪市中心南北之主要角色。

本線車廠位於線外的阪急京都本線正雀車站附近的吹田市南正雀的東吹田檢車場。車廠位於線外的情況俗稱殖民地車庫，典型例子有東京地下鐵日比谷線和半藏門線。

本路線除線內運轉外，還在天神橋筋六丁目車站與阪急京都線和阪急千里線分別在高槻市車站和北千里車站間直通運轉。平日早上繁忙時間時的堺筋準急的阪急京都本線京都河原町車站與高槻市車站；黃昏畤茨木市車站的運轉（堺筋準急的茨木市車站行，與快速急行連接淡路車站與京都河原町車站行）。堺筋準急是用阪急電鉄之車輛運行，於堺筋線內各站停車。堺筋線內折返的列車都是用阪急電鉄之車輛。

2007年3月17日之運行改正，以前運行的堺筋急行與堺筋快速急行，阪急線內的停車站增加的堺筋準急作出變更，同時，天下茶屋車站始發的運転區間短縮至茨木市車站（天下茶屋車站行，以前是京都河原町車站・高槻市車站始発）。除外，今里筋線開業更新車內顯示用路線圖，高槻市車站 - 京都河原町車站間的直通運轉區間被省略。

大阪市交通局所屬車的高槻市車站以北乘入有一種運用原則，60系在堺筋線開業30周年的紀念列車在阪急京都本線桂車站乘入，66系引入時試運轉同車站運轉的例子。除外，阪急千里線和阪急京都線也畲與堺筋線66系共用車庫。但是，66系的7次車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別，將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性，所以準急的方向幕可能變更。

• 66系（1990年 - 現在）

• 阪急電鐵
  • 3300系（1969年 - 現在）
  • 5300系（1979年 - 現在）
  • 7300系（1989年 - 現在）
  • 8300系（1989年 - 現在）
  • 1300系（2014年 - 現在）

• 60系（1969年 - 2003年）

• 堺筋線最早在大阪城市交通委员会第3号报告（1958年）中出现，是一条从天神桥筋六丁目经堺筋和动物园前到天满的地下线路，由阪急铁道（而不是大阪府）运营。
• 1963年，城市交通委員會第7號報告（1963年）建議，堺筋線的南端終點站應位於天下茶屋而不應位於天滿。
• 在吹田市举办萬國博覽會后不久，大阪府与南海電氣鐵道和阪急電鐵商定，计划採用双軌距方式在堺筋線实现两种不同轨距（阪急轨距1435mm，南海電鐵軌距1067mm）的直通运行，不过由于两社的架线电压不同（当时【1973年】阪急架线电压1500V，南海架线电压600V），雖然直通方案已經出現，但車輛規格相違，直接导致直通方案最終被放棄。现在，南海的新今宮車站與堺筋線的動物園前車站间通过步行轉乘，南海与堺筋線还在天下茶屋車站实现同站換乘。

• 1969年（昭和44年）12月6日
  • 天神橋筋六丁目車站 - 動物園前車站段(7.0km)通車。
  • 阪急千里線、阪急京都本線的相互直通運轉開始。
  • 阪急千里線先前在天神桥的南端终点站关闭。
• 1979年（昭和54年）3月5日：動物園前車站 - 京都河原町車站間的堺筋急行運轉開始。
• 1993年（平成5年）
  • 2月21日：列車開始增至八節。
  • 3月4日：動物園前車站 - 天下茶屋車站段(1.5km)通車，全線開通。南海天王寺支線停止營運。
  • 10月7日：所有列車增至八節編組。

所有車站都位於大阪府大阪市。準急在堺筋線內各站停車。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	累計實際距離	準急	接續路線	所在地
阪急線直通運行路段							○普通…千里線北千里、途經千里線直通至京都本線高槻市。一部分直通至茨木市、京都河原町。 ○準急…直通至京都河原町。
K11	天神橋筋六丁目	天神橋筋六丁目	Tenjimbashisuji-Rokuchōme	-	0.0	0.0	●	阪急電鐵： 千里線〈直通運行：參見上述〉 大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T18）	北區
K12	扇町	扇町	Ōgimachi	0.7	0.7	0.7	●	西日本旅客鐵道： 大阪環狀線 …天滿（JR-O10）
K13	南森町	南森町	Minami-Morimachi	0.6	1.3	1.3	●	大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T21） 西日本旅客鐵道： JR東西線 …大阪天滿宮（JR-H43）
K14	北濱	北浜	Kitahama	0.8	2.1	2.3	●	京阪電氣鐵道： 京阪本線（KH02）、 中之島線 …難波橋（KH51）	中央區
K15	堺筋本町 （船場（日语：船場 (大阪市)）東）	堺筋本町 （船場東）	Sakaisuji-Hommachi	0.9	3.0	3.2	●	大阪市高速電氣軌道： 中央線（C17）
K16	長堀橋	長堀橋	Nagahoribashi	1.0	4.0	4.1	●	大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N16）
K17	日本橋	日本橋	Nippombashi	0.9	4.9	4.9	●	大阪市高速電氣軌道： 千日前線（S17） 近畿日本鐵道： 難波線（奈良線） …近鐵日本橋（A02）
K18	惠美須町 （日本橋筋）	恵美須町 （日本橋筋）	Ebisuchō	1.0	5.9	6.1	●	阪堺電氣軌道： 阪堺線（HN51）	浪速區
K19	動物園前 （新世界）	動物園前 （新世界）	Dōbutsuen-mae	0.7	6.6	7.0	●	大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M22） 西日本旅客鐵道： 大阪環狀線（JR-O19）、關西本線（ 大和路線（JR-Q19））…新今宮 南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線[* 1]…新今宮（NK03） 阪堺電氣軌道： 阪堺線 …新今宮站前（HN52）	西成區
K20	天下茶屋	天下茶屋	Tengachaya	1.5	8.1	8.5	●	南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線[* 1]（NK05）

• 當列車到達天神橋筋六丁目車站後，大阪地下鐵車長須交更予阪急電鐵車長，反之而然。　
• 雖然全線大阪地下鐵列車進站和離站時的警笛鳴起才行走，但本線列車進站時用空氣笛，而離站時的電氣笛兩警笛使用吹鳴。

以下是大阪市营地铁堺筋線的相互直通运行区间的阪急电铁千里線的天神桥筋六丁目车站-淡路车站-北千里站间，以及阪急电铁京都本线的淡路车站-京都河原町站间输送的人员。