反艦飛彈(AShM, Anti-ship missile),又名攻艦飛彈,是指以攻击水面船隻(即不包含潛艇)为主要目的而研发、使用的飛彈;其它也能夠對船隻發生破壞的飛彈不包含在這個類別當中。
第一次正式使用反艦飛彈是在二次世界大戰後期,由德國在1943年利用轟炸機投擲包括Fritz X與Hs 293這兩種飛彈攻擊盟軍的艦艇。另外在太平洋戰場上,由於日軍面對美軍艦隊的壓倒性優勢而窮於應付,遂發動了能以小搏大、以寡擊眾的「玉碎」(自殺攻擊)戰術,並開發了由一式陸上攻擊機掛載的MXY-7櫻花特別攻擊機應戰,而日軍櫻花自殺攻擊機的用途就像今日的反艦飛彈。
現代以主動雷達導引設計的反艦飛彈第一次成功使用是1967年由埃及發射蘇聯製造與提供冥河飛彈,擊沉以色列的埃拉特号驱逐舰。後來以色列吸取了上次戰役的慘痛教訓,開發了毒蜂級飛彈快艇和其搭載的天使飛彈,並反將埃及一軍。
1982年英國和阿根廷爆發了福克蘭戰爭,阿根廷使用了法製飛魚飛彈從超級軍旗攻擊機上發射,擊沉了英國皇家海軍的錫菲號導彈驅逐艦,一度影響了英軍士氣;但後來英國斷絕了所有阿根廷獲得飛魚飛彈的途徑,從此阿根廷失去了對付英國皇家海軍的利器,戰爭也從此一面倒失敗。
在兩伊戰爭期間,伊拉克和伊朗曾大量使用反艦飛彈攻擊波斯灣上的鑽油平台、油輪和美軍護航艦隊,企圖藉由攻擊對方的石油儲備和輸出影響戰爭局勢。
反艦飛彈一般組成數個主要的部分:彈頭段,導引段,推進段
彈頭是提供破壞力的主要來源。战斗部根据杀伤方式的不同分类:
一般来讲,彈頭重量愈高的飛彈破壞力雖大,但也會嚴重限制可以發射的載具大小。
導引段是協助飛彈追蹤目標和進行控制的部分,常見的導引方式包括乘波導引、主動雷達導引與紅外線導引,甚至還有不發射雷達波,全程保持靜默的飛彈。根据制导方式的不同,导弹也具有不同的弹道。
推進段提供飛彈飛行的動力與改變航向與姿態的能力,常見的推進方式分为火箭发动机和涡轮发动机两种。火箭发动机是反舰导弹最初的形态的发动机,在动力舱内预置氧化剂和还原剂,发动机工作不依赖外部的空气。这种发动机的优点是具有较好的加速性能,很容易达到超音速,一般采用这种发动机的导弹全程平均速度较高,但是由于火箭燃料技术的限制,这种动力舱的价格非常昂贵,且体积巨大,一般的中近程、中小威力的反舰导弹不适于采用。目前,采用这种推进方式的导弹集中于俄罗斯生产的远程、超音速、重型反舰导弹中(这种导弹是苏联时代对抗美国航母的专用导弹)涡轮发动机的原理与喷气式飞机上的涡轮发动机原理相似,有涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机两种。这种动力段内只携带燃料,化学反应中的氧化剂由外界的空气中的氧气提供,所以采用这种发动机的导弹一般有明显的进气口。由于对空气的依赖和加速性能上的不足,一般这种发动机的导弹不具备超音速能力。涡轮发动机最值得称道的是飞行的经济性和稳定性,这使得这种动力段能够帮助导弹以相对较小的体积飞行较长的距离,同时在飞行过程中也便于制导和控制。北约国家生产的反舰导弹一般采用涡轮发动机。
反艦飛彈發展到近代,已經可以從多種型態的載具上使用,包括從各類飛行器上發射的空射型,由地面發射的陸射型,由水面艦艇使用的艦射型以及自潛艇發射的潛射型。許多飛彈在經過少許改裝之後就可以在不同的載具上使用,不必另外發展專用衍生型。
|
|