九龍巴士85B線

• 1984年11月1日：路線投入服務，最初行走新翠及九龍城碼頭之間。
• 1987年4月21日：路線總站由新翠遷往秦石。
• 1988年7月15日：路線來回程均繞經顯徑邨。
• 1998年10月8日：增派空調巴士行走。
• 2007年4月28日：改為全空調服務^[4]。
• 2012年4月28日：往秦石及往九龍城碼頭的尾班車分別延長至00:30及23:40^[5]。
• 2014年9月27日：往秦石方向加停世界花園分站。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。^[6]
• 2022年1月2日：往秦石方向取消馬頭圍道「江西街」站，改停漆咸道北「山西街」站。^[7]
• 2022年3月4日：因2019冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至同年4月21日恢復有限度服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。^[8]有關安排於2022年6月6日起永久實施。^[9]

• 星期一至五：
  • 秦石開：07:00、07:30、08:00
  • 九龍城碼頭開：18:00、18:30

星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$7.2

• 過獅子山隧道後往九龍城碼頭：$6.8
• 過獅子山隧道後往秦石：$6.2

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

85B←→17

• 85B往九龍城碼頭 → 17往愛民
• 17往觀塘 → 85B往秦石

85B←→任何九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外）

本路線其實是85線的分支，所以使用車輛與85A線相近，唯本線較多採用利蘭奧林比安11米（S3BL）非空調巴士為主力，本線亦是85系列中最後改為全空調行走路線。

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛Enviro500 12米（ATEE）雙層空調巴士，均屬沙田車廠及九龍灣車廠。

本線與47X和80X不時交換車輛行走，以作車務調動或班次調節。

秦石開經：豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、沙田頭路及盛田街。

具體停站請參考資訊框^[3]

本線部分路段與85線重疊，而九龍路段更完全相同，加上九龍城、土瓜灣等一帶欠缺大型商場，令該區人流不高，本線除繁忙時間外，其餘時間客量偏低。加上港鐵屯馬綫一期通車後，秦石邨及顯徑邨更可直接乘搭鐵路往返市區，令此路線客量雪上加霜，客量持續下跌，因此九巴在巴士路線發展計劃中，建議此路線改為只於繁忙時間服務，其餘時段則由八達通轉乘優惠取代，但受到區議會反對而擱置，直到2022年6月6日起提升至恆常化。

本線的客量持續偏低，日均乘客量只有約2,900人次，而最繁忙半小時平均載客率只有約52%。屯馬綫全線通車後，九龍城、土瓜灣也有鐵路乘搭，本線連同整個85系列客量會均受影響而下跌，而本線客量流失情況更甚，因此運輸署計劃於數月內全面取消本線的服務。^[10]後來九巴表示本線客量跌幅未算太大，有機會保留，^[11]但於2021年11月8日起仍遭削減班次，更於2022年6月6日起改為只於平日繁忙時間提供服務。

• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

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• 九巴85B線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）