九龍巴士41M線

• 1988年2月15日：41M線配合青荃橋通車而投入服務。
• 1990年2月5日：來回程改經楊屋道，不經沙咀道。
• 1991年11月25日：增派空調巴士行走。
• 1991年11月25日：增設由青衣碼頭單向往荃灣地鐵站的平日晨早特別班次。
• 1992年4月6日：特別班次增設平日早上回程服務。
• 1992年8月17日：特別班次正名為41P，並增設下午繁忙時間由荃灣地鐵站開往青衣碼頭的服務。
• 2004年10月2日：改為全空調服務，象徵以所有以荃灣地鐵站為終點站的巴士線均已經提升為全空調服務。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。^[1]
• 2022年5月16日：41M線青衣總站延長至青衣碼頭，並改經青綠街、青葉街、楓樹窩路及青敬路往來荃灣站，原有總站改為往荃灣方向中途站。^[2]

全程：$5.2

• 長安邨往青衣碼頭：$4.8

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

• 265M往麗瑤 → 41M往青衣，次程車資全免
• 41M往荃灣站 → 265M往天恆邨，回贈首程車資

現時本線獲派2輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠—青衣分廠（L）。

青衣碼頭開經：楓樹窩路、青敬路、青綠街、青衣邨巴士總站、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道及西樓角路。

荃灣站開經：西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路及楓樹窩路。

本線雖說是接駁港鐵的路線，不過甚少居民利用本線接駁港鐵，主要原因是青衣邨已有新界區專線小巴88線來往葵芳站，車程較短及收費較本線低，長安及長發邨的居民亦較多選擇44M往葵興站轉乘港鐵，尤其港鐵東涌綫通車後，居民可沿青衣公園往來青衣鐵路站，更沒有接駁港鐵的意義。但本線因途經青衣和荃灣的市中心，所以有不少乘客會乘坐本線到荃灣購物，不過本線服務範圍少，而且受新界區專線小巴409系路線車海戰術影響，所以客量不太穩定。

本線除青衣邨外與42M及243M重疊，客量一直不穩定。但本線有直達南豐中心的優勢，故有一定乘客支持。

而且42M線、243M線於繁忙時間未到長安已經出現客滿，本線可擔當輔助角色。

• 九巴41M線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 九巴41M線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• KMB-41M-AP-駛入青衣邨 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士41M線

• 九巴41M線－九龍巴士
• 香港巴士大典上的相关条目：九巴41M線
• 九巴41M線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）