九龍巴士31M線
九龍巴士31M線是香港葵涌一條來往石籬（梨貝街）及葵芳站的巴士路線。
| 九龍巴士31M線 | |
|---|---|
| KMB Route 31M | |
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 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M） 亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 石籬（梨貝街） |
| 途經 | 石籬邨、昌榮路、葵興、葵芳 |
| 終點站 | 葵芳站 |
| 线路长度 | 4.1公里 |
| 运行周期 | 25分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-00:15 |
| 终点站运营时间 | 06:05-00:40 |
| 班次頻率 | 星期一至五：5-13分鐘 星期六：6-12分鐘 星期日及公眾假期：8-13分鐘 |
| 票价 | $4.5 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 43A、235M |
| 九龍巴士31P線 | |
|---|---|
| KMB Route 31P | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M、ATENU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 單向特別班次 |
| 起點站 | 石籬商場 |
| 途經 | 石籬邨、昌榮路天橋、葵芳 |
| 終點站 | 葵芳站 |
| 线路长度 | 3.9公里 |
| 运行周期 | 15分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：07:35、08:05 |
| 终点站运营时间 | 不設回程 |
| 票价 | $4.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 31M |
| 九龍巴士31A線 | |
|---|---|
| KMB Route 31A | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L）-青衣分廠 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE、ATEU） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 葵涌邨 |
| 途經 | 上葵涌、石籬邨 |
| 終點站 | 石籬（大隴街） |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：07:10、07:30 |
| 终点站运营时间 | 不設回程 |
| 票价 | $5.8 |
九龍巴士31P線是31M線的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間，由石籬商場單向開往葵芳站，經昌榮路天橋直達葵芳站，中途不停梨貝街總站、「昌榮路」巴士站及葵涌道各站。
歷史
- 1982年5月16日：本線隨地鐵荃灣綫通車而投入服務，初期來往石籬（位於大隴街與圍乪街交界）至葵芳地鐵站（現稱葵芳站）。
- 1985年5月30日：路線延長至梨貝街。
- 1999年7月5日：改為全空調服務，是葵涌東北區內第一條改為全空調服務的路線。
- 2014年4月3日：恢復於傍晚繁忙時間提供由葵芳站往石籬邨石佳樓的特別班次，不入梨貝街巴士總站，並使用12米車輛行走，以疏導人潮。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[1]
- 2018年11月23日：星期一至五增設特別班次，由石籬（大隴街）巴士總站往葵芳站，經昌榮路天橋直達葵芳，中途不停梨貝街總站、「昌榮路」巴士站及葵涌道各站。[2]
- 2019年1月14日：特別班次改稱31P。[3]
- 2020年3月30日至4月24日、7月27日至8月31日、12月28日至2021年2月19日：因應疫情引致乘客量下降，31P線暫停服務[4] [5][6]
- 2022年1月24日：31A線開辦[7][8]，31P線取消08:35開出之班次[9]，惟受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，中小學（中六生除外）不遲於當天起暫停面授課堂，導致31A線未能如期啟航。[10]最終於4月19日因學校復課才正式投入服務。[11]
- 2024年1月2日：31A線由葵涌邨開出之班次減至兩班，開出時間為07:10及07:30；同時取消由石籬（大隴街）開出之班次。[12]
服務時間及班次
- 31M
| 石籬（梨貝街）開 | 葵芳站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 服務日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-06:30 | 10 | 星期一至五 | 06:05-07:05 | 10 |
| 06:30-19:40 | 6-9 | 07:05-23:20 | 5-9 | ||
| 19:40-23:00 | 10 | 23:30 | |||
| 23:00-00:15 | 12/13 | 23:40-00:40 | 12 | ||
| 星期六 | 05:40-07:20 | 10 | 星期六 | 06:05-07:05 | 12 |
| 07:20-17:55 | 7-8 | 07:05-08:15 | 10 | ||
| 17:55-23:15 | 10 | 08:15-23:00 | 6-8 | ||
| 23:15-00:15 | 12 | 23:00-00:40 | 10 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:40-07:40 | 12 | 星期日及公眾假期 | 06:05-07:05 | 12 |
| 07:40-08:40 | 10 | 07:05-08:55 | 10 | ||
| 08:40-17:20 | 8 | 08:55-22:55 | 8 | ||
| 17:20-23:00 | 10 | 22:55-23:40 | 9 | ||
| 23:00-00:15 | 12/13 | 23:40-00:40 | 12 | ||
- 31P
- 星期一至五
- 石籬商場開：07:35、08:05
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 31A
- 星期一至五
- 葵涌邨開：07:10、07:30
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
收費
| 路線 | 全程收費 |
|---|---|
| 31M／31P | $4.5 |
| 31A | $5.8 |
|
八達通轉車優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 31M/P←→36A、40、290(A)，次程可獲$4.2折扣優惠
- 31M/P←→城門隧道路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 31B往石籬 → 31M往梨貝街，次程可獲$1.9車資折扣優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | ||
注意事項：
| |||||
使用車輛
受梨貝街的急彎影響，本線只可使用11.3米或以下的巴士行走，起初本線全為都城嘉慕都城型9.7米（M）作為主力，在本線改為全空調服務之初，全線以2+2座位的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走，該等巴士的載客量較低（只有104人），但九巴初期無意為本線增設短途特別班次，導致葵芳巴士總站於下午繁忙時間往往大排長龍，巴士在總站開出時已經客滿，無力應付中途站的乘客。
本線於2014年加入亞歷山大丹尼士Enviro 400行走。2020年6月，本線獲放寬使用11.3米巴士行走。同年6月15日，本線首次使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M13，車牌號碼WU4445）行走。
現時本路線使用10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M)，均屬荔枝角車廠。31P線和以石籬邨石佳樓為總站的短途特別班次因不經梨貝街可使用12米巴士。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| E6M81 | XA3343 |
| E6M83 | XA3564 |
| E6M84 | XA3487 |
| E6M85 | XA3268 |
| E6M90 | XA7901 |
| E6M96 | XB8224 |
| E6M100 | XD6850 |
| E6M123 | XV8840 |
| E6M125 | XV9215 |
| E6M128 | YL1297 |
31P線由31M線抽調1輛巴士行走。
31A線由31M、43A、44M及235M線抽調巴士行走。
行車路線
- 31M/31P
石籬（梨貝街）開經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
- 31P不經斜體字街道。
葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街。
- 31A
經：大窩口道、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道及大隴街。
沿線車站
- 31M/31P
| 石籬（梨貝街）開 | 葵芳站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 石籬（梨貝街）巴士總站 | 1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | |
| 2 | 石籬商場 | 圍乪街 | 2 | 葵芳廣場 | 葵涌道 |
| 3 | 打磚坪街 | 和宜合道 | 3 | 光輝圍 | |
| 4 | 石宜路 | 4 | 昌榮路 | ||
| 5 | 藍田街 | 5 | 梨木道 | 和宜合道 | |
| 6* | 昌榮路 | 6 | 藍田街 | ||
| 7* | 葵俊苑 | 葵涌道 | 7 | 打磚坪街 | |
| 8* | 新葵興花園 | 8 | 石籬（大隴街） | 石籬（大隴街）巴士總站 | |
| 9 | 新都會廣場[13] | 葵仁路 | 9 | 石籬邨石佳樓[14] | 石排街 |
| 10 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | 10 | 石籬（梨貝街）巴士總站 | |
- 註：31P線不停有 * 號之車站。
- 31A
| 葵涌邨開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 葵涌邨巴士總站 | 葵涌邨公共運輸交匯處 |
| 2 | 葵涌邨秋葵樓 | 大窩口道 |
| 3 | 葵康苑 | |
| 4 | 葵興站 | 葵興站公共運輸交匯處 |
| 5 | 葵興路葵興邨 | 葵興路 |
| 6 | 光輝圍 | 葵涌道 |
| 7 | 昌榮路 | |
| 8 | 梨木道 | 和宜合道 |
| 9 | 石蔭東邨 | 大白田街 |
| 10 | 安蔭邨豐蔭樓 | 石排街 |
| 11 | 石籬邨石佳樓 | |
| 12 | 石籬邨石安樓 | 圍乪街 |
| 13 | 打磚坪街 | 和宜合道 |
| 14 | 石籬（大隴街）巴士總站 | |
客量
本線主要為石籬邨及北葵涌一帶提供接駁港鐵服務。由於石籬及北葵涌一帶均遠離港鐵站，該處人口稠密，擁有龐大的通勤需求，深受乘客歡迎，因此客量相當高。
本線與235M線同様為北葵涌一帶來往葵芳站以方便居民轉乘港鐵和消閒購物。本線主要經途石籬邨及和宜合道一帶之工廈，而235M線則行走石蔭及安蔭一帶，使兩線能達至明確分工。
參考資料
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴
- 其他