Danh sách máy bay-X

Máy bay X (X-plane) là một loạt các máy bay và trực thăng thử nghiệm của Hoa Kỳ (và một số rocket) được sử dụng để thử nghiệm và đánh giá các công nghệ và khái niệm khí động học mới. Hầu hết các X-plane được Ủy ban tư vấn hàng không quốc gia (NACA), sau này là Cơ quan không gian và hàng không quốc gia (NASA) vận hành, thông thường sẽ có sự hợp tác với Không quân Hoa Kỳ. Các cuộc thử nghiệm chính của X-Plane thường diễn ra tại Căn cứ không quân Edwards.^[1]

Một số X-plane được công khai nhưng một số khác, chẳng hạn như X-16 lại được phát triển bí mật.^[2] Chiếc đầu tiên là Bell X-1, trở nên nổi tiếng ngay sau khi hoàn thành vào năm 1947, là chiếc máy bay đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh trên độ cao bay thường.^[3] Các X-plane sau đó đã hỗ trợ nghiên cứu quan trọng trong vô số lĩnh vực khí động học và kỹ thuật, nhưng chỉ có máy bay tên lửa North American X-15 vào đầu thập niên 1960 đạt được danh tiếng tương đương với X-1. Các X-plane từ 7 tới 12 thực chất là tên lửa^[4] (được sử dụng để thử nghiệm các động cơ mới), và một số phương tiện không phi công khác (một số điều khiển từ xa, một số là máy bay không người lái hoàn toàn).

Hầ hết các X-plane không được đưa vào sản xuất toàn diện; nhưng một ngoại lệ là Lockheed Martin X-35, cạnh tranh với Boeing X-32 trong Chương trình máy bay tiêm kích tấn công liên quân, được đưa vào sản xuất với tên chính thức là F-35.^[5]

Không phải tất cả các máy bay thử nghiệm của Hoa Kỳ được định danh là X-plane; một số được định danh bởi Hải quân Hoa Kỳ trước năm 1962,^[6] trong khi những chiếc khác được định danh theo hãng sản xuất,^{[N 1]} không được định danh theo mã 'X',^{[N 2]} hoặc tên mã tuyệt mật.^{[N 3]}

Tên	Hãng chế tạo Cơ quan quản lý	Hình ảnh	Chuyến bay đầu	Mục đích và Ghi chú
X-1	Bell Aircraft USAF, NACA		19 tháng 1 năm 1946	Thử nghiệm bay tốc độ và độ cao lớn. Máy bay đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh khi đang bay. Chứng minh khả năng khí động học của các bộ phận cánh mỏng.[7]
X-2 "Starbuster"	Bell Aircraft USAF		27 tháng 6 năm 1952	Thử nghiệm bay tốc độ và độ cao lớn. Máy bay đầu tiên đạt vận tốc Mach 3.[8]
X-3 Stiletto	Douglas Aircraft USAF, NACA		27 tháng 10 năm 1952	Có cấu trúc hợp kim titanium. Thử nghiệm bay tốc độ cao trong thời gian dài. Không đạt được tốc độ theo thiết kế, nhưng cung cấp cái nhìn sâu vào khớp nối quán tính.[9]
X-4 Bantam	Northrop USAF, NACA		15 tháng 12 năm 1948	Đánh giá các tính năng điều khiển của máy bay không đuôi khi bay tốc độ siêu thanh.[10]
X-5	Bell Aircraft USAF, NACA		20 tháng 6 năm 1951	Máy bay đầu tiên bay với cánh có thể thay đổi hình dạng.[11]
X-6	Convair USAF, AEC		Không bay	Convair B-36 hoán cải để nghiên cứu động cơ hạt nhân cho máy bay; không chế tạo. NB-36H được dùng để thử nghiệm mặt đất.[12]
X-7 "Flying Stove Pipe"	Lockheed 3 quân chủng		Tháng 4, 1951	Thử nghiệm mặt đất cho động cơ ramjet tốc độ cao.[13]
X-8 Aerobee	Aerojet NACA, USAF, USN			Rocket thử nghiệm tầng khí quyển.[14]
X-9 Shrike	Bell Aircraft USAF		Tháng 4, 1949	Thử nghiệm công nghệ đẩy và dẫn đường. Hỗ trợ cho việc phát triển tên lửa GAM-63 Rascal.[15]
X-10	North American Aviation USAF		13 tháng 10 năm 1953	Thử nghiệm cho tên lửa SM-64 Navajo.[16]
X-11	Convair USAF		11 tháng 6 năm 1957	Thử nghiệm cho tên lửa SM-65 Atlas.[17]
X-12	Convair USAF		Tháng 7, 1958	Thử nghiệm nâng cao cho tên lửa SM-65 Atlas.[18]
X-13 Vertijet	Ryan Aeronautical USAF, USN		10 tháng 12 năm 1955	Thử nghiệm cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL). Thử nghiệm cấu hình cho các chuyến bay VTOL.[19]
X-14	Bell Aircraft USAF, NASA		19 tháng 2 năm 1957	Thử nghiệm VTOL. Kiểm tra cấu hình lực đẩy vector cho chuyến bay VTOL.[20]
X-15	North American Aviation USAF, NASA		8 tháng 6 năm 1959	Thử nghiệm vận tốc siêu thanh (Mach 6.7), và trần bay lớn (350.000 foot (110.000 m)). Máy bay siêu thanh đầu tiên do người điều khiển; có khả năng thực hiện các chuyến bay không gian ở độ cao cận quỹ đạo.[21]
X-16	Bell Aircraft USAF		Không bay	Dự án máy bay trinh sát tầng cao.[22] Định danh "X-16" được sử dụng như câu chuyện trang bìa.[23]
X-17	Lockheed USAF, USN		Tháng 4, 1956	Thử nghiệm hiệu ứng khi trở lại tầng khí quyển ở vận tốc Mach lớn.[24]
X-18	Hiller Aircraft USAF, USN		24 tháng 11 năm 1959	Thử nghiệm VTOL/Cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL). Đánh giá khái niệm tiltwing cho VTOL.[25]
X-19	Curtiss-Wright Tri-service		Tháng 11, 1963	Thử nghiệm vận tải VTOL.[26] Định danh XC-143 được sử dụng.[27]
X-20 Dyna-Soar	Boeing USAF		Không chế tạo	Tàu không gian tái sử dụng cho các nhiệm vụ quân sự.[28]
X-21	Northrop USAF		18 tháng 4 năm 1963	Thử nghiệm điều khiển lớp biên.[29]
X-22	Bell Aircraft 3 quân chủng		17 tháng 3 năm 1966	Thử nghiệm STOVL với rotor nghiêng 4 cánh.[30]
X-23 PRIME	Martin Marietta USAF		21 tháng 12 năm 1966	Thử nghiệm hiệu ứng trở lại khí quyển.[31] Chú ý: Định danh không bao giờ được sử dụng chính thức.[32]
X-24	Martin Marietta USAF, NASA		1 tháng 8 năm 1973	Thử nghiệm điều khiển khái niệm thân nâng tốc độ thấp. Thử nghiệm hình dạng khí động học.[33]
X-25	Benson USAF		6 tháng 12 năm 1955	Autogyro hạng nhẹ cho trường hợp khẩn cấp[34]
X-26 Frigate	Schweizer DARPA, Lục quân Hoa Kỳ, USN		1967	Tàu lượn thử nghiệm Thử nghiệm máy bay thám sát.[35]
X-27	Lockheed		Không bay	Mẫu thử tiêm kích hiệu năng cao.[36]
X-28 Sea Skimmer	Osprey Aircraft USN		12 tháng 8 năm 1970	Thử nghiệm thủy phi cơ.[37]
X-29	Grumman DARPA, USAF, NASA		1984	Thử nghiệm cánh xuôi trước.[38]
X-30 NASP	Rockwell NASA, DARPA, USAF		Không chế tạo	Mẫu thử tàu không gian.[39]
X-31	Rockwell DARPA, USAF, BdV		1990	Thử nghiệm khả năng siêu cơ động của lực đẩy vector. Thử nghiệm ESTOL.[40]
X-32	Boeing USAF, USN, RAF		Tháng 9, 2000	Mẫu thử tiêm kích tấn công liên quân.[41]
X-33 Venture Star	Lockheed Martin NASA		Mẫu thử chưa hoàn thành	Mẫu thử phương tiện phóng tái sử dụng kích thước nhỏ.[42]
X-34	Orbital Sciences NASA		Không bay	Thử nghiệm tàu không gian không người lái tái sử dụng.[43]
X-35	Lockheed Martin USAF, USN, RAF		2000	Mẫu thử Joint Strike Fighter.[44]
X-36	McDonnell Douglas/Boeing NASA		17 tháng 5 năm 1997	Thử nghiệm tiêm kích không đuôi kích thước 28% mẫu thật.[45]
X-37	Boeing USAF, NASA		7 tháng 4 năm 2006 (thử nghiệm thả) 22 tháng 4 năm 2010 (bay vào quỹ đạo)	Tàu tàu không gian quỹ đạo tái sử dụng.[46]
X-38	Scaled Composites NASA		1999	Mẫu trình diễn thân nâng.[47]
X-39	Không rõ USAF	Bí mật	Không rõ	Chương trình Future Aircraft Technology Enhancements (FATE).[48] Chú ý: Định danh không bao giờ được gán chính thức.[32]
X-40	Boeing USAF, NASA		11 tháng 8 năm 1998	Thử nghiệm tàu không gian kích thước 80% thật. Mẫu thử X-37.[49]
X-41	Không rõ USAF	Bí mật	Không rõ	Phương tiện bay trở lại khí quyển.[50]
X-42	Không rõ USAF	Bí mật	Không rõ	Thử nghiệm rocket.[51]
X-43 Hyper-X	Micro Craft NASA		2 tháng 6 năm 2001	Thử nghiệm động cơ scramjet.[52]
X-44 MANTA	Lockheed Martin USAF, NASA		Hủy bỏ	Thử nghiệm lực đẩy vector dựa trên F-22.[53]
X-45	Boeing DARPA, USAF		22 tháng 5 năm 2002	Mẫu trình diễn máy bay chiến đấu không người lái.[54]
X-46	Boeing DARPA, USN		Hủy bỏ	Mẫu trình diễn UCAV của Hải quân.[55]
X-47A Pegasus X-47B	Northrop Grumman DARPA, USN		23 tháng 2 năm 2003	Mẫu trình diễn UCAV của Hải quân.[56]
X-48	Boeing NASA		ngày 20 tháng 7 năm 2007	Thử nghiệm thân nâng.[57]
X-49 Speedhawk	Piasecki Aircraft US Army		29 tháng 7 năm 2007	Trực thăng thử nghiệm Thử nghiệm cánh quạt (VTDP).[58]
X-50 Dragonfly	Boeing DARPA	Tập tin:Boeing X-50A.jpg	24 tháng 11 năm 2003	Thử nghiệm cánh/rotor cánh mũi.[59]
X-51 Waverider	Boeing USAF		26 tháng 5 năm 2010[60]	Mẫu trình diễn scramjet siêu thanh.[61]
X-52	Số này không dùng để tránh nhầm lẫn với B-52.[32]
X-53	Boeing Phantom Works NASA, USAF		Tháng 11, 2002	Thử nghiệm cánh khí động tích cực.[62]
X-54	Gulfstream Aerospace NASA		Tương lai	Thử nghiệm vận tải siêu thanh.[58]
X-55	Lockheed Martin Skunk Works USAF		2 tháng 6 năm 2009	Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA). Thử nghiệm khung thân.[63]
X-56	Lockheed Martin Skunk Works USAF/NASA		2012	Máy bay trinh sát tầng cao, thời gian bay dài tương lai.[64]