Red Wings Airlines

Red Wings 1999-yilda Vnukovo aviataʼmirlash zavodining ruscha qisqartmasidan kelib chiqqan holda VARZ-400 nomi bilan tashkil etilgan. U nomini 2001-yilda Airlines 400 deb oʻzgartirdi, 2007-yilda esa hozirgi nomini oldi.

Aviakompaniya rossiyalik magnat Aleksandr Lebedevga tegishli boʻlib, u yangi ishlab chiqilgan va foydalanishgan topshirilgan 210 yoʻlovchiga moʻljallangan zamonaviyTupolev Tu-204-100B ikki reaktivli rus samolyotlaridan foydalangan holda diskont aviakompaniya yaratmoqchi edi. Kompaniya aviaparkida oʻnta Tu-204-100B bor edi (oʻn birinchi Tu-204 2012-yil 29-dekabrda Vnukovo xalqaro aeroportida halokatga uchraganidan keyin hisobdan chiqarildi) va shuningdek, oʻzining Tu-204 avaiparkini toʻldirish uchun Airbus A320 hamda Airbus A321 samolyotlarini sotib olishga harakat qilgan edi^[3].

Lebedev shuningdek, Red Wingsning qardosh kompaniya boʻlishi kerak boʻlgan Germaniyaning Blue Wings charter aviakompaniyasining 49% ga egalik qilardi. Biroq, 2010-yil 13-yanvarda Blue Wings barcha faoliyatini toʻxtatdi va global moliyaviy inqiroz tufayli bankrotlik toʻgʻrisida ariza berdi^[4].

Vnukovoda 9268-reys halokatga uchraganidan soʻng, Rossiya aviatsiya maʼmurlari aviakompaniyaning ekspluatatsiyasi va parkiga texnik xizmat koʻrsatishni favqulodda tekshirishni boshladi, natijada tashuvchining sertifikati 2013-yil 4-fevralda bekor qilindi. Aviakompaniya bir kun oldin barcha operatsiyalarini toʻxtatdi va egasi Aleksandr Lebedev faoliyatini qayta tiklash rejalashtirilmaganini eʼlon qildi^[5].

2013-yil 4-aprelda Aleksandr Lebedevning Milliy zaxira korporatsiyasi (MZK) (ruscha: Национальная резервная корпорация) Red Wings Airlines Group „Guta“ ni ramziy bir rublga sotdi (bu holda lizingga olingan samolyotlar lizing beruvchi MZKga tegishli „Ilyushin Finance“ kompaniyasida qoldi). Red Wingsning yangi egalari parkni 10-15 ta samolyotga koʻpaytirishni rejalashtirdilar – aviakompaniya faqat Rossiya samolyotlarini sotib olmoqchi edi. 2013-yil 25-aprelda „Rossiya“ aviakompaniyasining oldingi bosh direktori Sergey Belov Red Wingsga rahbarlik qilishini eʼlon qildi. 2013-yil 18-iyunda Federal havo transporti agentligi Red Wingsning tijorat yoʻlovchi va yuk tashish sertifikatini yangiladi. Aviakompaniya 22-iyundan charter reyslarini, 12-iyuldan esa Moskvaga muntazam reyslarni tikladi.

Red Wings va Nordavia oʻzlarining biznes kuchlarini oshirish uchun birlashishga qaror qilishdi. Ammo jarayon boshlanganda, birlashishni yakunlash yoki ikki aviakompaniyaning kelajakdagi biznes aloqalari va brending identifikatorlarini aniqlashtirish sanasi eʼlon qilinmadi. Reja dastlab Nordavia tomonidan buyurtma qilingan Airbus A320 samolyotlarini Red Wingsga yetkazib berishni nazarda tutgan. Yangi brend nomi birlashish tugagandan soʻng eʼlon qilinishi kerak edi^[6].

2018-yil 20-sentyabrda Red Wings oʻzining rebrendingini eʼlon qildi. Yangilangan liveradagi birinchi samolyot 2018-yil oxirigacha yetkazilishi kerak boʻlgan Airbus A321 boʻlishi kutilgan edi^[7].

2021-yil avgust oyida Red Wings aviakompaniyasi SSJ100 dvigatellarini texnik qoʻllab-quvvatlash maqsadida Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi bilan qiymati 500 million dollarlik 20 yilga moʻljallangan birinchi shaxsiy xizmat koʻrsatish shartnomasini imzoladi. Ilgari faqat dvigatel ishlab chiqaruvchi PowerJet kompaniyasi aviakompaniyalar bilan har qanday texnik yordam shartnomalarini bevosita imzolash huquqiga ega boʻlishi mumkin edi^[8].

Hozirda Red Wings Airlines quyidagi aviakompaniyalar kodshering shartnomasiga ega:

• Smartavia^[9]
• Ural Airlines^[10]

Red Wings aviaparki 2023-yil may holatiga koʻra quyidagi samolyotlardan iborat^{[11][12][13][14]}:

Red Wings Airlines aviakompaniyasi ilgari quyidagi turdagi samolyotlardan foydalangan^{[manba kerak]}:

• Ilyushin Il-76
• Tupolev Tu-154
• Tupolev Tu-214

• 2012-yil 29-dekabr, mahalliy vaqt bilan 16:35 (GMT 12:35), Red Wings Airlines 9268-reysida uchgan Tupolev TU-204-100V (Roʻyxatga olish raqami: RA-64047, c/n: 1450743164047, s/n, qurilgan yili: 2008-yil) samolyoti Vnukovo xalqaro aeroportida (VKO) 19-uchish-qoʻnish yoʻlagini bosib oʻtib, Chexiyaning Pardubitse aeroportidan qoʻnish vaqtida halokatga uchradi. Samolyot parchalanib ketdi va M3 trassasidan taxminan 400 metr (1,312 ft; 437 yd) koʻtarilib toʻxtadi. Samolyot bortida sakkiz nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan, ulardan besh nafari halok boʻldi, qolgan uch nafari ogʻir yaralandi^[18][19]. Vnukovodagi halokatli voqea Red Wings samolyotlari ishtirokidagi ikkinchi shunday voqea edi. Oldingisi toʻqqiz kun oldin, 2012-yil 20-dekabr kuni, Moskvadan Novosibirskka parvoz qilgan TU-204-100B samolyoti bilan sodir boʻlgan edi. Samolyot Tolmachevo aeroportidagi 25-uchish-qoʻnish yoʻlagidan 351 metr (1,150 fut) masofada yoʻlakdan chiqib ketdi va ochiq maydonga chiqdi^[20]. Parvoz maʼlumotlarini yozib olish qurilmasining dastlabki koʻrsatkichlari shuni koʻrsatadiki, tormoz ishdan chiqishi, shuningdek, dvigatel quvvatini oʻzgartirish moslamasi bilan bogʻliq muammolar har ikkala halokatning asosiy sabablari boʻlib, qoʻshimcha parvozga yaroqlilik direktivalari chiqarildi^{[21][22][23][24]}.
• 2018-yilning 22-avgust kuni Red Wings Tu-204 samolyotining WZ808-reysi bilan Ufadan Sochiga parvoz qilayotgan Aviadvigatel PS-90 dvigatellaridan biri Ufa xalqaro aeroportidan havoga koʻtarilish chogʻida koʻtarilib ketdi va shundan soʻng yonib ketdi. Ekipaj hech qanday yongʻin belgilarini olmagan, avtomatik yongʻinni oʻchirish tizimi ishlamagan va qoʻlda yongʻinni oʻchirish orqali olov toʻliq oʻchirilmadi. Favqulodda xizmatlar samolyot qoʻngandan soʻng yongʻinni oʻchirishdi, yoʻlovchilar esa oʻng qoʻl eshiklari orqali evakuatsiya qilindi. Jarohatlanganlar yoʻq. Voqealarni tekshirish uchun Rosaviatsiya (Rossiya fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi) komissiyasi tuzildi^[25].

• Red Wings rasmiy veb-sayti
• Air 400 rasmiy veb-sayti (Arxiv)