Палац спорту (станція метро)
30°31′15″ сх. д. / 50.43806° пн. ш. 30.52083° сх. д.
«Пала́ц спо́рту»[2] — 30-та станція Сирецько-Печерській лінії Київського метрополітену між станціями «Кловська» та «Золоті ворота». Відкрита 31 грудня 1989 року в складі першої черги будівництва Сирецько-Печерської лінії. Назву станція отримала від розташованого поруч Палацу спорту.
| Палац спорту | |
|---|---|
Сирецько-Печерська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | колонна[1] трисклепінна глибокого закладення |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 102,5 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 31 грудня 1989 |
| Архітектор(и) | М. М. Альошкін, А. С. Крушинський |
| Архітектор(и) вестибюлів | А. С. Крушинський, Н. С. Гороховська |
| Будівельник(и) | Київметробуд |
| Транспорт | |
| Пересадка на |  «Площа Українських Героїв» |
| Район міста | Печерський |
| Виходи до |  Спортивної площі, вул. Еспланадної, вул. Рогнідинської |
| Наземний транспорт | А : 55, 69, 137Н Тр : 3, 9, 14, 15, 40 Мт 171, 411, 427 |
| Інше | |
| Час відкриття | 5:45 |
| Час закриття | 0:11 |
| Код станції | 315 |
 | |
| Сирецько-Печерська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Має перехід на станцію «Площа Українських Героїв» Оболонсько-Теремківської лінії, яка розташована вище.
Конструкція
Конструкція станції — колонна трисклепінна глибокого закладення з острівною платформою.
Колійний розвиток: станція без колійного розвитку
Станція має три підземних зали — середній і два зали з посадочними платформами. Зали станції з'єднані між собою рядами проходів-порталів, які чергуються з колонами великого перерізу. За конструкційною схемою аналогічна станції «Золоті ворота». Середній зал ескалаторним тунелем з'єднаний з підземним вестибюлем, який виходить до підземного переходу, що веде на Спортивну площу, Еспланадну та Рогнідинську вулиці. Для підйому та спуску пасажирів в ескалаторному тунелі встановлено одномаршевий тристрічковий ескалатор. Наземний вестибюль відсутній.
Оздоблення
Станція глибокого закладення з колонами великого перерізу. Незвична конструкція сприяла створенню незвичного вирішення склепіння у центральному залі — вона не радіальна, а більш трапецевидна із заоваленими кутами. З цієї станції почалося широке використання алюмінію в оздобленні станцій метро. Колони облицьовані зеленим (на той час дуже незвичним) кубинським мармуром та алюмінієвим профілем. Світлові лінії з стандартних світильників практичні і органічно вписуються у загальний інтер'єр станції.
Тематично-архітектурна будова перону відображає свою особливість, трохи збільшена висота залу дозволила авторам створити її динамічність. Оздоблювальні матеріали — мармур, граніт, кольоровий метал надають станції індивідуальності.
Пересадки
Станція є частиною пересадкового вузла між Сирецько-Печерською та Оболонсько-Теремківською лініями. Середні зали станцій «Палац Спорту» й «Площа Українських Героїв» сполучені пішохідним тунелем, обладнаним одномаршевим чотиристрічковим ескалатором.
Цікавий факт
«Палац спорту» — єдина станція київського метрополітену, де на колійній стіні впродовж тривалого часу зберігалися назви станції російською мовою. У лютому 2015 році російськомовні написи було демонтовано.
Пасажиропотік
| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 19,1 | 17,5 | 17,8 | 18,6 | 20,0 | 21,8 | 24,2 | 24,5 | 24,5 |
Зображення
Центральний зал
Посадкова платформа
Назва станції на колійній стіні російською мовою (до демонтажу у лютому 2015 року)
Назва станції на колійній стіні українською мовою (після реконструкції у лютому 2015 року)
Вихід у місто зі станції «Палац спорту»
.JPG)
- Пересадковий вузол
Аванзал переходу. Вигляд у бік ескалаторів до станції «Палац спорту»
Аванзал переходу. Вигляд у бік станції «Площа Українських Героїв»
Примітки
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Палац спорту (станція метро) |