Garrett AiResearch

Джон Кліффорд «Кліфф» Гаррет заснував компанію в Лос-Анджелесі в 1936 році, яка стала відомою як Garrett AiResearch або просто AiResearch^[4]. Спочатку компанія була названа Aircraft Tool and Supply Company, потім на початку 1937 року була перейменована на Garrett Supply Company, а в 1939 році — на AiResearch, а невдовзі після цього — на AiResearch Manufacturing Company, яка потім стала підрозділом корпорації Garrett^[5][6]. У 1939 році Кліфф Гарретт, уже керуючи своїми компаніями Garrett Supply та Airsupply, заснував невелику дослідницьку лабораторію для проведення «повітряних досліджень» щодо розробки герметичного польоту для пасажирських літаків^[7]. «Першою «лабораторією» [AiResearch] була невелика будівля магазину на Мелроуз-авеню в Лос-Анджелесі»^[8].

Першим великим продуктом компанії був масляний радіатор для військових літаків. Garrett розробив і виготовив масляні охолоджувачі для Douglas DB-7^[8]. Бомбардувальники B-17 компанії Boeing, яким приписують суттєвий перелом у повітряній війні на користь Америки та Великої Британії за Європу та Тихий океан, були оснащені інтеркулерами Garrett, як і B-25^[9]. Компанія розробила та виготовила систему тиску в салоні для бомбардувальника B-29, першого серійного бомбардувальника з тиском для польотів на великій висоті. До кінця Другої світової війни інженери AiResearch розробили турбіни охолодження повітряного розширення для першого в Америці реактивного літака Lockheed P-80 Shooting Star. Загалом під час Другої світової війни компанія Garrett AiResearch продала військового обладнання на суму 112 мільйонів доларів і на піку нараховувала до 5000 співробітників^[10].

До 1949 року бульвар Сепульведа. нерухомість дедалі більше стримувався попитом на будівництво комерційних площ поблизу Міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса (LAX), що швидко розвивається. У той час на заводі працювало 2000 людей, «і Garrett був одним із трьох найкращих виробників аксесуарів для літаків у світі». У 1959 році було розпочато будівництво додаткового приміщення на 190-й вулиці та бульварі Креншоу в Торрансі, Каліфорнія. Через рік частину цього об’єкта зайняли. «До 1962 року в Торрансі працювало 1000 співробітників, а до 1972 року там було 3000»^[11]. Після низки поступових переміщень завод Sepulveda був закритий у 1990 році^[12].

У 1970-х роках розширення промислових та інших невійськових застосувань Garrett змінило основні джерела доходу. «На початку десятиліття продажі військовим складали 70 відсотків бізнесу компанії. Наприкінці десяти років, в основному завдяки турбокомпресорам і продукції загальної авіації, ситуація змінилася. Комерційні продажі склали 70 відсотків; військові впали до 30 відсотків». ^[13] Крім того, до кінця десятиліття «продажі досягли 1,3 мільярда доларів США; відставання становило 1,9 мільярда доларів»^[13].

Щоб уникнути ворожого поглинання активів Ґарретта компанією Curtiss-Wright після смерті Кліффа Ґарретта в 1963 році, у 1964 році корпорація Garrett об'єдналася з компанією Signal Oil and Gas Company^[14]. У 1968 році об'єднана компанія прийняла назву The Signal Companies^[15]. У 1985 році Signal об'єдналася з Allied Corp., ставши Allied-Signal. У 1999 році компанія придбала Honeywell Aerospace. Незважаючи на те, що AlliedSignal була набагато більшою за Honeywell, було вирішено прийняти назву Honeywell через її широке визнання громадськістю^[16].

• Гаррет СТАМП

• Garrett TPE331
• Garrett TPF351

• CFE CFE738
• Garrett ATF3
• Garrett F109
• Garrett/ITEC F124/TFE1042
• Garrett/ITEC F125
• Garrett TFE731