Alstom Citadis
Alstom Citadis — серія низькопідлогових трамваїв та легкорейкових транспортних засобів (LRV), побудованих компанією Alstom. Станом на 2017 рік було продано понад 2300 трамваїв Citadis.[1]Більшість вагонів Citadis виробляється на заводах Alstom у Ла-Рошель, Рейшсоффені та Валансьєнні, Франція, у Барселоні, Іспанія, та Аннабі, Алжир.[2]
Alstom Citadis | |
![]() | |
Виробник | Alstom |
---|---|
Кількість | 1140 |
Офіційний сайт | |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/OC_Transpo_O_Train_LRV_1107.jpg/220px-OC_Transpo_O_Train_LRV_1107.jpg)
Типи Citadis
Серія Citadis має у своєму складі як частково, так і повністю низькопідлогові трамваї[en] та LRV, у версіях з трьома (20x), п'ятьма (30x), сімома (40x) та дев'ятьма (50x) секціями. Має такі стандартні варіанти
Міські трамвайні вагони
Citadis X00:
- Citadis 100 — трисекційні, 70 % низькопідлогові, спочатку розроблені та виготовлені компанією Konstal у Хожув для польського ринку (Катовиці, Гданськ)
Citadis X01 (Перша генерація):
- Citadis 301 — трисекційні, 70 % низькопідлогові (Орлеан)
- Citadis 301 CIS — 100 % низькопідлогові з візками IPOMOS для колії 1524 мм (Москви, Санкт-Петербург[3]). Також позначається 71-801 відповідно до єдиної в Росії системи класифікації рухомого складу (71 = трамваї, 8 = код виробника (Alstom), 01 = код моделі).
- Citadis 401 — п'ятисекційні, 70 % низькопідлогові (Монпельє та Дубліну)
Citadis X02 (Друга генерація):
- Citadis 202 — трисекційні, 100 % низькопідлогові (Мельбурн)
- Citadis 302 — п'ятисекційні, 100 % низькопідлогові (Алжир, Аделаїда[en], Анже, Ліон, Бордо, Париж (T2, T7 та T8), Валансьєнн[en], Роттердам[en], Буенос-Айрес, Мадрид[en], Мельбурн, Ніцца[en], Мурсія[en], Барселона, Єрусалим, Гавр та Ноттінгем)
- Citadis 402 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Бордо, Гренобль, Ліон, Париж (T3), Дубай[en], Ріо-де-Жанейро, Оран, Константіна)
- Citadis 502 — дев'ятисекційний, 100 % низькопідлогові (Дублін, деякі переобладнані з 402)
Citadis X03 (Третя генерація):
- Citadis 403 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Страсбург)
Citadis X04 (Четверта генерація):
- Citadis 304—100 % низькопідлоговий, проект для Центральної та Східної Європи (Стамбул[en])
Citadis X05 (П'ята генерація):
- Citadis 205 or Compact — трисекційний, 100 % низькопідлогові (Обань, Авіньйон[fr])[4]
- Citadis 305 — п'ятисекційні, 100 % низькопідлогові (Сідней, Кан[en], Гаосюн[en], Афіни)
- Citadis 405 — семисекційний, 100 % низькопідлогові (Ніцца[en], Париж (T9, T10))
Легкорейковий рухомий склад
- Regio-Citadis — трисекційний, 70 % низькопідлогові LRV (Кассель[en], Гаага[en], Зальцгіттер)
- Citadis Dualis — чотири або п'ятисекційні 100 % низькопідлогові LRV (оператор SNCF,[5] see below)
- Citadis Spirit — трьох або чотирисекційний, 100 % низькопідлогові LRV спроектовано для північноамериканського ринку (Оттава[en], Line 6 Finch West[en] (Торонто))[6][7][8]
Замовлені трамваї Citadis
Африка
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Алжир | Алжир (Алжирський трамвай) | 402 | 101–141 | 41 | 2010 | 2.65 м | |||
Алжир | Константіна (Трамвай у Константіні) | 402 | 101–127 | 47 | 2010 | 43.9 м | 2.65 м | З них 27 було виготовлено у Барселоні, а 20 зібрано в Аннабі, Алжир.[2] | |
Алжир | Оран (Оран) | 302 | 101–130 | 30 | 2010 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Уаргла (Трамвай в Уаргла) | 402 | 101–123 | 23 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Мостаганем | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Сіді-Бель-Аббес | ![]() | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | |
Алжир | Сетіф | 402 | 101–130 | 47 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Батна[fr] | 402 | 101–130 | 30 | 2016 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Аннаба[fr] | 402 | 101–130 | 30 | 2017 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Скікда | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Алжир | Тебесса | 402 | 101–130 | 20 | 2018 | 43.9 м | 2.65 м | ||
Марокко | Касабланка (Трамвай у Касабланці) | 302 | 74 | 2012 | 2.65 м | ||||
Марокко | Трамвай Рабат-Сале | ![]() | 302 | 32 | 44 | 2010 | 2.65 м | 19 подвійних трамваїв (односторонні парні, напівпостійно зчеплені); 6 одиночних двонаправлених трамваїв. | |
Іспанія | Тенеріфе | ![]() | 302 | 20 | 2007 | 32.2 м | 2.4 м | У важливі дати, такі як карнавали або Різдво, трамваї працюють як подвійні. | |
Туніс | Туніс (Туніський штадтбан) | ![]() | 302 | 401–430 | 30 | 2007 | 32–64 м | 2.4 м | Односторонні-працюють як пара. |
Азія
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Китай | Ченду (Трамвай у Ченду) | ![]() | 302 | 40 | 2018 | 32.6 м | 2.65 м | П'ятисекційні | |
Тайвань | Гаосюн (Кільцева лінія[en]) | ![]() | 305 | 15 | 2019 | 33.4 м | 2.65 м | [9] | |
Китай | Шанхай Сунцзян (Сунцзянський трамвай[en]) | ![]() | 302 | 30 | 2018 | 33 м | 2.65 м | П'ятисекційні |
Північна Америка
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Канада | Оттава (Лінія Конфедерації[en]) | ![]() | Citadis Spirit | 1101–1134 | 34 (+38 плановано) | 2018 | 48 м | 2.65 м | Чотирисекційні |
Канада | Торонто (Line 6 Finch West[en]) | Citadis Spirit | 0 (61 плановано) | 2021 | 48 м | 2.65 м | Чотирисекційні |
Південна Америка
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бразилія | Ріо-де-Жанейро (VLT Carioca) | ![]() | 402 | 101–132 | 32[10] | 2016 | 44 м[11] | 2.65 м[11] | Семисекційний |
Еквадор | Куенка Трамвай у Куенка[12] | ![]() | 302 | 14 | 2020 | 32.4 м | 2.40 м | П'ятисекційний |
Середній Схід
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ізраїль | Єрусалим (Єрусалимський швидкісний трамвай) | ![]() | 302 | 46 | 2009 | 2.65 м | |||
ОАЕ | Дубай (Дубайський трамвай[en]) | ![]() | 402 | 001-025 | 25 | 2013–2014 | 2.65 м | APS[13] | |
Катар | Лусаїл (Лусаїлський штадтбан) | 305 | 2019 | 2.65 м | APS[14] |
Європа
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Франція | Анже (Трамвай у Анже) | 302 | 1001–1017 | 17 | 2009 | 32.4 м | 2.40 м | ||
Франція | Обань (Обаньський трамвай) | ![]() | 205 | 8[4] | 2014 | 22 м | 2.40 м | Замовлено 10 одиниць Citadis Compact[4] | |
Франція | Бордо (Бордоський трамвай) | ![]() | 402 | 2201–2232 2301—2306 2501—2520 2801—2804 | 62 | 2002 2003 2005 2008 2011 | 43.9 м | 2.40 м | |
Франція | Бордо (Бордоський трамвай) | ![]() | 302 | 2241–2246 2541—2546 | 12[15][16] | 2002 2005 | 32.8 м | 2.40 м | |
Франція | Кан (Канський трамвай[en]) | ![]() | 305 | 26 | 2018–2019 | 33 м | 2.40 м | ||
Франція | Гренобль (Трамвай у Греноблі) | ![]() | 402[17] | 6001–6035 6036–6050 | 49 | 2005, 2009 | 43 м | 2.40 м | |
Франція | Гавр (Трамвай у Гаврі) | 302 | 22 | 2011–2012 | 2.40 м | ||||
Франція | Ле-Ман (Трамвай у Ле-Ман[en]) | ![]() | 302 | 1001–1034 | 34 | 2007, 2011, 2014 | 32.0 м | 2.40 м | |
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) | 302 | 0858–0870, 0871–0873 | 70 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 32.4 м | 2.40 м | ||
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) | ![]() | 402 | 0874–0885, 0886–0892 | 19[18] | 2012–2013, 2016 | 43.8 м | 2.40 м | |
Франція | Ліон (Ліонський трамвай) | ![]() | 402 | 0893–0907 | 15 | 2019–2020 | 44 м | 2.40 м | |
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | ![]() | 301 | 2001–2028 | 30[19] | 1999–2000 | 40.9 м | 2.65 м | Переобладнано до Citadis 401 |
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | ![]() | 302 | 2031–2033, 2041—2064 | 27 | 2006–2007 | 32.5 м | 2.65 м | |
Франція | Монпельє (Трамвай у Монпельє) | ![]() | 402 | 2070–2089, 2098—2099 | 23 | 2011 — 2012, 2014 | 43 м | 2.65 м | |
Франція | Мюлуз (Мюлузький трамвай) | 302 | 01–27 | 27 | 2005–2006 | 32.5 м | 2.40 м | Два з них (04 і 05) використовувалися в Аргентині на Транвії-дель-Есте. П'ять було продано в Мельбурн, Вікторія, Австралія та перейменовано як мельбурнський трамвай класу С2. | |
Франція | Ніцца (Трамвай Ніцци[en]) | 302 | 01 — 20, 21 — 28 | 28 | 2006–2007, 2010 | 33 м | 2.65 м | Трамваї з 14 до 28 переобладнано до 402 | |
Франція | Ніцца (Трамвай Ніцци[en]) | ![]() | 405 | 19 | 2017–2018 | 45 м | 2.65 м | Перші трамваї Citadis п'ятого покоління, поставлені до континентальної Європи. | |
Франція | Орлеан (Орлеанський трамвай) | 301 | 39–60 | 22[20] | 2000 | 29.9 м | 2.32 м | ||
Франція | Орлеан (Орлеанський трамвай) | ![]() | 302 | 61–81 | 21[21] | 2010–2011 | 32.3 м | 2.40 м | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 0401–0413, 0414–0426, 0427–0442, 0442–0460, 0461–0466 | 66 | 2002, 2003, 2008, 2010, 2015 | 32.2 м | 2.40 м | T2 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | ![]() | 402 | 0301–0321 0322–0346, 0347–0360 | 60 | 2006, 2012, 2017 | 43.7 м | 2.65 м | T3 |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 701–719 | 19[22] | 2013 | 32 м | 2.40 м | T7 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | 302 | 801–820 | 20[22] | 2014 | 32 м | 2.40 м | T8 | |
Франція | Париж (Паризький трамвай) | ![]() | 405[23] | 901–922 | 22[24] | 2019–2020 | 44 м | 2.65 м | T9 |
Франція | Рейм Реймський трамвай | ![]() | 302 | 101–118 | 18[25][26] | 2010 | 32.4 м | 2.40 м | |
Франція | Руан Руанський трамвай[en] | ![]() | 402 | 27 | 2011–2012 | 40–45 м | 2.40 м | Замінив TFS.[27] Використовується як легкорейковий рухомий склад | |
Франція | Страсбург Страсбурзький трамвай | ![]() | 403 | 2001–2041, 3001-? | 41[28] | 2005–2006, 2016–? | 45.1 м | 2.40 м | |
Франція | Тулуза Тулузький трамвай | 302 | 5001–5025 | 24 | 2009–2010 | 32.4 м | 2.40 м | Розроблено Airbus | |
Франція | Тур Турський трамвай | ![]() | 402 | 21[29] | 2012–2013 | 43 м | 2.40 м | APS | |
Франція | Валансьєнса Валансьєнський трамвай | 302 | 33 | 2006 | 33 м | 2.40 м | |||
Німеччина | Кассель Kassel RegioTram[en] | ![]() | RegioCitadis | 701–718 | 18 | 2004–2005 | 36.8 м | 2.65 м | |
Німеччина | Кассель Kassel RegioTram[en] | RegioCitadis | 751–760 | 9 | 2004–2005 | 36.8 м | 2.65 м | Гібрид з дизельним двигуном | |
Греція | Афіни | ![]() | 305 | 25 | 2020–2021 | 33 м | 2.65 м | ||
Ірландія | Дублін | ![]() | 301 | 3001–3026 | 26 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 2+3⁄4 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | |
Ірландія | Дублін | 401 | 4001–4014 | 14 | 2003–2004 | 40 m (131 ft 2+3⁄4 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | ||
Ірландія | Дублін | ![]() | 402 | 5001–5026 | 26 | 2009 | 55 m (180 ft 5+3⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | |
Ірландія | Дублін | Image [Архівовано 27 липня 2020 у Wayback Machine.] | 502 | 5027–5036 | 10 | 2017 | 55 m (180 ft 5+3⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | |
Нідерланди | Гаага | ![]() | RegioCitadis | 4001–4054 4055–4072 | 72 | 2006, 2011 | 36.8 m (120 ft 8+7⁄8 in) | 2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) | |
Нідерланди | Роттердам | 302 | 2001–2060 | 60 | 2003 | 31.6 m (103 ft 8+1⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | Односпрямований[30] | |
Нідерланди | Роттердам | ![]() | 302 | 2101–2153 | 53 | 2011 | 30 m (98 ft 5+1⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | Односпрямований[30] |
Польща | Гданськ | 100 (NGd99) | 1001–1004 | 4 | 1999 | 26.6 m (87 ft 3+1⁄4 in) | 2,35 m (7 ft 8+1⁄2 in) | Продано як Konstal NGd99 на основі серії 100 | |
Польща | Катовиці | 100 (116Nd) | 800–816 | 17 | 2000 | 24 m (78 ft 8+7⁄8 in) | 2,35 m (7 ft 8+1⁄2 in) | ||
Росія | Санкт-Петербург | ![]() | 301 CIS (71-801 according to system of rolling stock classification) | 8900–8902, 8907 | 4 | 2014 | 25.5 m (83 ft 7+7⁄8 in) | 2,50 m (8 ft 2+3⁄8 in) | |
Іспанія | Барселона | ![]() | 302 | 23 | 2004 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) | 2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) | мережа Trambaix | |
Іспанія | Барселона | 302 | 18 | 2007 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) | 2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) | мережа Trambesòs | ||
Іспанія | Хаен | 302 | 5 | 2010 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | |||
Іспанія | Мадрид | ![]() | 302 | 70 | 2007 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | Один з цих трамваїв використовується для тестування на Lidingöbanan e Стокгольмі, а інший — у Буенос-Айресі на Tranvía del Este. | |
Іспанія | Мурсія | 302 | 11 | 2011 | 32 m (104 ft 11+7⁄8 in) | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | |||
Туреччина | Стамбул | ![]() | X04 | 801–837 | 37 | 2009 | 28 m (91 ft 10+3⁄8 in) | 2,65 m (8 ft 8+3⁄8 in) | Able to MU |
Велика Британія | Ноттінгем | ![]() | 302[31] | 216–237 | 22[32] | 2014 | 2,40 m (7 ft 10+1⁄2 in) | NET Citadis poster |
Австралія та Океанія
Держава | Місто | Фото | Тип | Нумерація | Кількість | Рік | Довжина | Ширина | Коментарі |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Австралія | Аделаїда | 302[33] | 201–209 | 9 | 2010, 2018 | 32 м | 2.40 м | Придбані у Metro Ligero[en], Мадрид в 2009 (6) та 2017 (3)[33][34][35] | |
Австралія | Мельбурн | ![]() | 202[36] | 3001–3036[37] | 36[37] | 2001–2002[37] | 23.0 м[37] | 2.65 м[37] | Місцеве позначення C-класу.[37] |
Австралія | Мельбурн | ![]() | 302[38] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123[39] | 5[39] | 2008–2009[39] | 32.5 м[39] | 2.65 м[39] | Місцеве позначення C-класу.[39] Орендований в Мюлузі, Франція, в 2008 році, а пізніше придбаний урядом Вікторії.[8].[40] |
Австралія | Сідней | ![]() | 305[41] | 001-060 | 60[41] | 2019 | 33 м[42] | 2.65 м | Для CBD and South East Light Rail[en].[41] Живлення як від акумуляторів так і від пантографа.[43] Склад з двох потягів, постійно поєднанних.[43] |
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alstom Citadis