Транспорт Вигурівщини-Троєщини

Вигурівщина-Троєщина є однією з найбільш густонаселених місцевостей Києва. На Троєщині проживають понад 300 тис. мешканців^[1], і при цьому транспортна проблема району — одна з найбільш актуальних. Через велику кількість пасажирів, поганий стан доріг, велику кількість заторів при виїзді з Троєщини, відсутність метрополітену, малу кількість рухомого складу на маршрутах району транспортна система знаходиться у вкрай поганому стані, і пасажири, які проживають на Троєщині, змушені щодня стикатися з цими проблемами.^[2][3][4][5]

Транспорт на Троєщині представлений численними маршрутами автобусів, тролейбусів, трамваїв, маршрутних таксі. Крім того, на Троєщині існує Лівобережна лінія Київського швидкісного трамвая, що з'єднує масив з міською електричкою, за декілька кілометрів від масиву знаходяться станція «Троєщина» та Троєщина-2, а також планується побудувати рейковий транспорт (метро, швидкісний трамвай чи легке метро).^[6][7]

• Автобус № 6. Це є один із найдавніших маршрутів у Києві (відкритий у 1960 році), який з'єднував село Вигурівщину і Воскресенку. Згодом кінцеві зупинки кілька разів змінювалися, і сучасний маршрут утвердився у 2005 році. Автобус № 6 прямує від Дарницької площі по проспекту Юрія Гагаріна до станції метро «Чернігівська», далі по вулиці Братиславській до ринку «Троєщина», потім вулицями Рейгана, Бальзака потрапляє в село Троєщина неподалік від Свято-Троїцького собору. Далі автобус проїжджає крізь село по вулиці Радосинській, після чого їде вулицями Милославською, Лісківською та Радунською.
• Автобуси № 21 (відкритий у 1986 році) та 101 (відкритий у 1984 році). Забезпечують зв'язок Троєщини зі станцією метро «Почайна»: А21 — по вулицях Бальзака, Каштановій, А101 — по вулицях Милославській та Закревського. Маршрут пролягає через проспект Романа Шухевича, Північний міст і проспект Бандери.
• Автобус № 44. З'явився у 2022 році, сполучивши Троєщину і Березняки^[8]. Їздить вулицями Милославською, Лісківською, Радунською, Рейгана, Оноре де Бальзака, проспектами Шухевича, Воскресенським, Алішера Навої, вулицею Князя Романа Мстиславича, Броварським проспектом, вулицями Євгена Сверстюка і Березняківською (до з.п. «Лівий Берег»).
• Зі станцією метро «Героїв Дніпра» Троєщину з'єднує автобус № 73 (відкритий у 1995 році) Автобус № 73 рухається за маршрутом: вулиця Радунська (від Милославської) → вулиця Градинська → вулиця Бальзака (непарна сторона — в інший бік парна) → проспект Шухевича → Північний міст → проспект Володимира Івасюка → вулиця Героїв полку «Азов» → Оболонський проспект (до станції метро «Героїв Дніпра»).
• Автобус № 79 їздить на Троєщину зі станції метро «Лісова» до вулиці Каштанової: Станція метро «Лісова» → вулиця Кубанської України→ Лісовий проспект → вулиця Братиславська → вулиця Рейгана → проспект Червоної Калини → вулиця Каштанова (у зворотному напрямку по вулицях Бальзака, Рейгана). Закінчує свою роботу у будні дні близько 19:20, у вихідні — близько 18:30^[9]
• Автобус № 114. Запущений у 2015 році^[10]. З'єднує Троєщину з Подолом, центром міста і залізничним вокзалом через Рибальський півострів та Гаванський міст за маршрутом: вулиця Милославська (від Радунської) → проспект Червоної Калини → проспект Романа Шухевича → Північний міст → вулиця Набережно-Рибальська → Гаванський міст → вулиця Набережно-Хрещатицька → Боричів узвіз → Володимирський узвіз → Хрещатик → Бульвар Тараса Шевченка → вулиця Петлюри → Київський залізничний вокзал.
• Єдиний автобусний маршрут, що не виходить за межі Троєщини, — це маршрут автобуса № 98 (відкритий у 1983 році). Він сполучає вулиці Милославську і Бальзака з банкнотно-монетним двором і ТЕЦ-6, проходячи вулицями Лифаря і Пухівською.

Після введення в дію київської міської електричкидо троєщинських автобусів додався ще один маршрут:

• Автобус № 61: вулиця Радунська (від Милославської) → вулиця Градинська → вулиця Лифаря → вулиця Закревського → вулиця Рейгана → проспект Шухевича → вулиця Миколи Кибальчича → Воскресенський проспект → вулиця Івана Микитенка (у зворотному напрямку вулиця Стальського) → вулиця Райдужна → вулиця Марка Черемшини → Воскресенка (зупинний пункт).

• Тролейбуси № 30 і 31. Тролейбус № 30 був відкритий 10 липня 1984 року, з'єднав станцію метро Почайна (тоді — «Петрівка») і вулицю Сабурова. Згодом кілька разів маршрут змінювали (продовжували до вулиць Данькевича, Цвєтаєвої та Милославської), а в 1997 році подовжили до залізничної станції Зеніт. Маршру з 1998 року до 2016 року: станція Зеніт → проспект Бандери → Північний міст → проспект Шухевича → проспект Червоної Калини (до вулиці Милославської)^[11]. Тролейбус № 31 з'явився в 1986 році і сполучив вулицю Сабурова (нині Лифаря) з Індустріальним шляхопроводом. У 1992 році маршрут було скасовано. Потім під номером 31 їздили два інші маршрути за межами Троєщини. За сучасним маршрутом (до 2022 року) тролейбус поїхав у 2003 році^[11]: від станції Зеніт до перехрестя проспекту Червоної Калини і вулиці Цвєтаєвої за маршрутом тролейбуса № 30, далі — по вулицях Цвєтаєвої, Лісківській, Радунській до Милославської. Згодом у 2016 році маршрут № 30 було подовжено до вулиці Кадетський гай^[12] через вулиці Олени Теліги, Вадима Гетьмана, Чоколівський бульвар, Повітрофлотський проспект, вулиці Святослава Хороброго та Ернста. У 2022 році маршрут № 31 було подовжено до станції метро «Лук'янівська»^[13] через вулиці Олени Теліги, Дорогожицьку та Юрія Іллєнка.
• Тролейбуси № 37, 37а забезпечують зв'язок станції метро «Лісова» з Троєщиною. Маршрути з'явились у 2002 році. Маршрут № 37 прямує за маршрутом: Станція метро «Лісова» → вулиця Кубанської України → Лісовий проспект → вулиця Братиславська → вулиця Рейгана → вулиця Радунська (до вулиці Милославської). Маршрут № 37а з'явився трохи пізніше за 37; він після вулиці Радунської повертав на вулицю Ліскіську, далі їхав вулицею Марини Цвєтаєвої і мав кінцеву біля перехрестя з проспектом Червоної Калини. На початку 2005 року цей маршрут було скасовано.^[14] Тролейбус № 37а продовжив свою роботу з 28 січня 2011 року до «Поліклініки» за маршрутом: маршрут Тр37 → вулиця Лісківська → вулиця Цвєтаєвої → Поліклініка → вулиця Закревського → вулиця Данькевича → проспект Червоної Калини → Вулиця Олександри Екстер та далі у зворотному напрямку^[15].
• Тролейбус № 47. З'явився у 2015 році^[16]. З'єднує Троєщину (проспект Червоної Калини, проспект Шухевича) з Оболонню (проспект Володимира Івасюка, вулиця Левка Лук'яненка) та станцією метро «Мінська».
• Тролейбуси № 50, 50-к, (до 8 жовтня 2014 року — № 46 і 46-к) які з'явилися на заміну автобусу № 50 в серпні 2007 року.^[17] Маршрут тролейбуса № 46 залишився таким самим, як і маршрут автобуса № 50: вулиця Милославська → проспект Червоної Калини → бульвар Перова → проспект Визволителів → вулиця Будівельників → Дарницька площа (з розворотом через площу і проспект Миру). Тролейбус № 46-к після проспекту Визволителів повертає на вулицю Малишка, звідки повертає на проїзд, де і має кінцеву "станція метро «Дарниця» (з розворотом через Броварський проспект). У 2016 році маршрути було подовжено: № 50-к — до маршруту № 50, до Дарницької площі, а № 50 — до Либідська через проспект Соборності, міст Патона та Бульвар Миколи Міхновського (Дружби народів)^[18].

Трамвайні колії на Троєщині прокладено по вулицях Закревського і Милославській. Ними їздять трамваї № 28, 28Д 35, 33.

• Трамвай № 28 з'явився в 1986 році, його маршрут був аналогічний сучасному маршруту № 35.^[19] В 1994 році маршрут було подовжено до вулиці Милославської.^[20] Крім того, існував трамвай № 28-к (до вулиці Лифаря) та вже тоді трамвай № 33 було подовжено до вулиці Лифаря. З 2001 року трамвай № 28-к трамвай було перейменовано на трамвай № 35^[21]; у такому вигляді маршрути існують і зараз. Маршрут трамвая № 28: Станція метро «Лісова» → вулиця Гетьмана Павла Полуботка → вулиця Миропільська → вулиця Остафія Дашкевича → вулиця Миколи Кибальчича → вулиця Миколи Закревського → вулиця Милославська (кінцева трамвая знаходиться в невизначеному місці, неподалік від перехрестя з вулицею Бальзака). Існує також подовжена версія трамвая — № 28Д: маршрут № 28 → вулиця Гната Хоткевича → далі за маршрутом трамвая № 8 до станції метро «Позняки».
• Трамвай № 35 є скороченою версією трамвая № 28. Його кінцева — «вулиця Сержа Лифаря», в цілому маршрути ідентичні.
• Трамвай № 33 їде з масиву ДВРЗ, через Дарницьку площу до зупинки «вулиця Сержа Лифаря», аналогічно до трамвая № 35.

Швидкісний трамвай існує на Троєщині з 2000 року, коли були введені в дію зупинки від станції ЛШТ «Романа Шухевича» до станції ЛШТ «Милославська» на маршруті № 2. Але через кілька місяців цей маршрут було перейменовано на трамвай № 2-к, а основний маршрут було подовжено за маршрутом трамвая № 28 до зупинки «вулиця Сабурова» (нині «Сержа Лифаря»). Лівобережний швидкісний трамвай тодішньої конфігурації мав дуже малий пасажиропотік, їздив вкрай рідко, тому 1 січня 2009 року його було скасовано.^[22][23] Проте, після кількох років занепаду трамвай було реконструйовано, подовжено на одну станцію «Троєщина-2» до міської електрички та запущено знову 24 жовтня 2012 року. Нині Лівобережний швидкісний трамвай має таку конфігурацію маршрутів:

• Трамвай № 4 їде по вулиці Оноре Де Бальзака зі станції «Милославська» до станції «Романа Шухевича», а далі по самостійній трасі до кінцевої станції лінії «Троєщина-2». Маршрут курсує у будні дні лише в години «пік».
• Трамвай № 5 рухається на швидкісній ділянці аналогічно маршруту № 4, а після станції «Милославська» виїжджає на звичайну трамвайну лінію і їде по ній до зупинки «вулиця Сержа Лифаря».

На Вигурівщині-Троєщині є досить численна кількість маршрутних таксі, які з'єднують район з різними станціями метро Києва. Деякі маршрутні таксі забезпечують зв'язок з віддаленими місцевостями Києва (Червоний Хутір, Голосіїв тощо).

• Маршрутні таксі, що з'єднують Троєщину зі Святошинсько-Броварською лінією метрополітену:
  • Станція метро «Лісова»: 191 (через Лісовий масив), 233 (через станцію метро «Чернігівська»), 325 (приміська, їде із Пухівки через Зазим'я, Погреби; по Троєщині: автотраса T-10-08 → вулиця Милославська → вулиця Радунська → вулиця Рейгана), 418 («34»: через станцію метро «Чернігівська», Проспект Леоніда Каденюка, Вулиця Гетьмана Павла Полуботка)
  • Станція метро «Чернігівська»: 414 (їде до Дарницької площі), 416 (їде на Березняки, Русанівку, Деміївку, Голосіїв, Теремки), 418 («34»), 434 («34+21»), 528, 529 (їде в Соцмісто, Нову Дарницю, Червоний Хутір, Бортничі), 590 (їде до станції метро «Либідська»)
  • Станція метро «Дарниця»: 405 («7») (проспект Червоної Калини → вулиця Рейгана; кінцева біля універмагу «Дитячий світ»), 504 (вулиця Радунська → вулиця Лаврухіна → вулиця Лифаря → проспект Червоної Калини → Воскресенський проспект), 509, 511
  • Станція метро «Лівобережна»: 222 (проспект Червоної Калини до Лифаря), 580 (вулиця Бальзака)
  • Станція метро «Вокзальна»: 598 ? (за паспортом маршруту^[24])
  • Станція метро «Шулявська»: 150 (вулиці Радунська, Градинська, Бальзака), 550 (проспект Червоної Калини)
• Маршрутні таксі, що з'єднують Троєщину з Оболонсько-Теремківською лінією метрополітену:
  • Станції метро «Героїв Дніпра» та «Мінська»: 485 (проспект Червоної Калини → проспект Володимира Івасюка → вулиця Левка Лук'яненка → Оболонський проспект)
  • Станція метро «Оболонь»: 180 (на Троєщині: вулиці Закревського, Рейгана, проспект Червоної Калини, вулиці Лифаря і Бальзака)
  • Станція метро «Почайна»: 150, 151 («101»: по вулиці Закревського), 192 (по проспекту Червоної Калини), 550, 598 (Вулиця Олександри Екстер → проспект Червоної Калини → вулиця Рейгана → вулиця Бальзака → вулиця Каштанова)
  • Станція метро «Либідська»: 590; 416 (без заїзду; зупиняється на зупинці 43Тр «Готель „Дружба“»)
  • Станції метро «Деміївська», «Голосіївська», «Виставковий центр», «Іподром», «Теремки»: 416
• Маршрутні таксі, що з'єднують Троєщину із Сирецько-Печерською лінією метрополітену:
  • Станція метро «Дорогожичі»: 150, 550, 598
  • Станція метро «Лук'янівська»: 598
  • Станція метро «Дружби народів»: 416, 590
  • Станція метро «Позняки»: 511
  • Станція метро «Бориспільська»: 529.

Найбільш протяжні маршрути мають: 416 маршрутка (з'єднує Троєщину і Теремки), 529 маршрутка (з'єднує Троєщину і Бортничі), 590 маршрутка (з'єднує Троєщину зі станцією метро «Либідська»), 550 маршрутка (з'єднує Троєщину і Кадетський гай (Турецьке містечко), 180 маршрутка (з'єднує Троєщину і Виноградар).

Три з чотирьох експрес-маршрутів, які існували в Києві, пролягали у Вигуровщині-Троєщині. Маршрути 46ТР і 37ТР дублювали відповідні тролейбусні маршрути: 46Тр і 37Тр, а 58Е був додатковим автобусом, значно довшим за інші автобуси Троєщини.

• Найпершим виник автобус № 58Е. Він був скороченим варіантом маршрутного таксі № 550 і мав спільну з ним кінцеву «вулиця Сабурова» (550 було подовжено лише в 2010 році). Крім цього, було ще дві зупинки на Троєщині — «Універсам» («Фестивальний», «ТЦ „Край“») та «Мікрорайон № 3» («ЕКОмаркет»). Цей автобус з'єднував Троєщину зі станціями метро «Почайна» та «Дорогожичі».
• У травні 2008 року було започатковано автобус № 46ТР. Він дублював тролейбус № 46 і з'єднував Троєщину зі станцією метро «Дарниця» та Дарницькою площею. Поза Вигурівщиною-Троєщиною цей маршрут мав лише одну зупинку — «Авторинок». На Троєщині зупинявся на шістьох зупинках.
• В серпні 2008 року було започатковано автобус № 37ТР. Він дублював тролейбус № 37 і з'єднував Вигурівщину-Троєщину зі станцією метро «Лісова». Не мав жодної зупинки поза Троєщиною, наступною після «станції метро „Лісова“» була зупинка «вулиця Закревського». Цей маршрут було скасовано в березні 2011 року.

Будівництво лінії метро на Троєщину є досить популярною темою у ЗМІ, коли підіймається питання розвитку Києва та проблем Вигурівщини-Троєщини. Питання рейкового транспорту на Троєщині є одним із головних при обіцянках київської адміністрації киянам. Про започаткування Подільсько-Вигурівської лінії є згадка вже в Генеральному плані розвитку Києва 1986 року.^[25]

Перш ніж будувати метро на Троєщину, необхідно було побудувати новий міст через Дніпро. Цей міст почали будувати у 1993 і досі не завершили^[26]. Побудувати метро на Троєщину обіцяли різні представники влади: Олександр Омельченко, Леонід Черновецьций (у 2007^[27], потім — у 2010 чи 2011 році^[28]), Олександр Попов, Микола Азаров і Віталій Клично (обіцяв добудувати метро до 2019 року)^[26]. Згодом, у 2016 році плани було призупинено, а за три роки планували побудувати лише міст. У 2019 Клично заявив про можливість будівництва лінії метро протягом 4-5 років за умови наявності фінансування та відкриття мосту. Однак станом на 2022 міст так і не введений в експлуатацію.^[29]

У 2020 році Київгенплан оприлюднив новий проєкт розвитку нової лінії (Подільсько-Вигурівської) метро: п'ять перших нових станцій — протягом 5-7 років, станції безпосередньо на Троєщину — до 2040 року, п'ять останніх — у 2060-70-х роках. У 2021 році заступник міністра фінансів України Олександр Кава розповів, що перші станції можуть бути відкриті вже у 2024 році, і три станції вже побудовані в конструкції Подільсько-Воскресенського мосту^[26]. Крім того, протягом декількох років (2019—2021) розглядались також альтернативні варіанти, зокрема швидкісний трамвай або легке метро (зокрема завдяки додатковій добудові до Північного мосту), однак втілення цих планів не розпочалося^[26].

На першому етапі планується добудувати відрізок від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» (всього шість станцій). Станом на 2023 рік естакада на Подільсько-Воскресенському мості для метро вже готова. Також розглядається можливість відкриття правобережної та лівобережної частин окремо. Назвати конкретні строки завершення будівництва станом на квітень 2023 року неможливо^[30].

• МАРШРУТКА
• Карта Києва з маршрутами міського транспорту (маршрутки, автобуси, тролейбуси, трамваї, метро Києва). Пошук маршрутів на карті міста
• Яндекс. Мапи
• Маршрутні таксі Києва зі схемою (рос.)
• На спомин київських трамваїв (рос.)