Маттергорн-Готтард-бан
Маттергорн-Готтард-бан (MGB) (нім. Matterhorn-Gotthard-Bahn) — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бриг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Маттергорн і перевалу Готтард.
| Маттергорн-Готтард-бан | |
| Дата створення / заснування | 2003 |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна |  Швейцарія |
| Адміністративна одиниця | Церматт |
| Член у | Public Transport Uniond[1] і International Rail Transport Committeed[2] |
| Власник | BVZ Holdingd |
| Є власником | Niederwald railway stationd, Fürgangen-Bellwald Talstation railway stationd, Lax railway stationd, Grengiols railway stationd, Betten Talstation railway stationd, Mörel railway stationd, Bitsch railway stationd, Stalden-Saas railway stationd, Kalpetran railway stationd, St. Niklaus railway stationd, Herbriggen railway stationd, Randa railway stationd, Fiesch Feriendorf railway stationd, Hospental railway stationd, Nätschen railway stationd, Oberalppass railway stationd, Tschamut-Selva railway stationd, Dieni railway stationd, Rueras railway stationd, Bugnei railway stationd, Mumpé Tujetsch railway stationd, Segnas railway stationd, Acla da Fontauna railway stationd, Brig Bahnhofplatz railway stationd, SLM HGe 4/4 IId, Oberalp Passd, Фурка, Andermatt railway stationd, Fiesch railway stationd, Naetschend, Oberwald railway stationd, Realp railway stationd, Täsch railway stationd, Zermatt railway stationd, Sedrun railway stationd, Eyholz railway stationd, Obergesteln railway stationd, Ulrichen railway stationd, Geschinen railway stationd, Münster VS railway stationd, Reckingen railway stationd, Gluringen railway stationd, Biel (Goms) railway stationd і Blitzingen railway stationd |
| Розташування штаб-квартири | Бриг (Швейцарія) |
| На заміну | BVZ Zermatt-Bahn[d] і Furka-Oberalp Bahnd |
| Шістнадцятковий триплет кольору | E21D0E |
| Дата офіційного відкриття | 1891 |
| Ширина колії | метрова колія |
| Довжина або відстань | 144 км |
 | |
| Тип електрифікації | 11 kV, 16.7 Hz AC railway electrificationd |
| Офіційний сайт | |
 Маттергорн-Готтард-бан у Вікісховищі | |
| Маттергорн-Готтард-бан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від Дісентіс в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал Оберальп і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бриг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.
Між Реальп і Обервальд, Маттергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.
MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.
D 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бриг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.
Трафік
Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бриг — Церматт, Бриг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен
Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.
Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.
Гірські дистанції
| №. | Дистанція | відкрита компанією | Сьогоденна довжина | Нахил[4] | напрямок[5] | примітки | примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Дізентіс–Зегнас | FO | 1797 m | 70 ‰ | / | Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999 | |
| 2 | Діні–Чамутт–Перевал Оберальп | FO | 6488 m | 110 ‰ | / | ||
| 3 | озеро Оберальп–Нечен | FO | 2879 m | 65 ‰ | \ | ||
| 4 | Нечен–Андерматт | FO | 4173 m | 110 ‰ | \ | ||
| 5 | Гешенен–Андерматт | SchB | 2560 m | 181 ‰ | / | ||
| 6 | Реальп–Тифенбах | FO | 2609 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 7 | Тифенбах–Фурка | FO | 2982 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 8 | Мутбах-Бельфедèре–Глеч | FO | 3459 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 9 | Глеч–Обервальд | BFD | 4440 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 10 | Фюрганген-Белльвальд–Фіш | BFD | 1486 m | 90 ‰ | \ | ||
| 11 | Лакс–Гренгіольс | BFD | 2025 m | 90 ‰ | \ | ||
| 12 | Гренгіольс–Беттен Тальстаціон | BFD | 1240 m | 67 ‰ | \ | ||
| 13 | Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах | VZ | 2064 m | 125 ‰ | / | ||
| 14 | Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус | VZ | 2459 m | 126 ‰ | / | ||
| 15 | Ст. Никлаус–Маттзанд | VZ | 693 m | 104 ‰ | / | ||
| 16 | Гербригген–Ранда | VZ | 2897 m | 120 ‰ | /\ | обхід зсуву 1991 року в Ранда | |
| 17 | Тесксанд–Кальтер Боден | VZ | 942 m | 124 ‰ | / |
Галерея
A train near Stalden
Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhöhe
Push-Pull train at the Oberalpsee
Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig, Switzerland
Посилання
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Маттергорн-Готтард-бан