Іберійська колія
| фут′ дюйм″ | мм |
|---|---|
| 5′ 6″ | 1676 |
| 5′ 5,85″ | 1668 |
| 5′ 3″ | 1600 |
| 5′ | 1524 |
| 4′ 11,85″ | 1520 |
| 4′ 8,5″ | 1435 |
| 4′ 6″ | 1372 |
| 3′ 6″ | 1067 |
| 3′ 5,35″ | 1050 |
| 3′ 3,37″ | 1000 |
| 3′ 4,1″ | 950 |
| 3′ | 914 |
| 2′ 6″ | 762 |
| 2′ 5,55″ | 750 |
| 2′ | 610 |
| 1′ 11,6″ | 600 |
Іберійська колія — ширина колії 1668 мм (5 ft 5+21⁄32 in), що найширше використовується на залізницях Іспанії та Португалії.
Як остаточно встановлено в 1955 році,[1]Іберійська колія є компромісом між подібними, але дещо відмінними коліями, прийнятими як відповідні національні стандарти в Іспанії та Португалії в середині 19 століття. Основні залізничні мережі Іспанії спочатку мали ширину колію 1672 мм. Натомість португальські мали ширину колії 1435 мм і пізніше їх було перешито на 1664 мм, що дозволяло їх використовувати іспанськими залізницями.
Європейська ширина колії
З початку 1990-х років нові високошвидкісні пасажирські лінії в Іспанії були побудовані шириною колії 1435 мм, щоб дозволити цим лініям підключатися до європейської високошвидкісної мережі. Хоча 22 км від Тардієнти до Уески (частина лінії високошвидкісної лінії Мадрид–Барселона суміщена іберична/стандартна колія).[2][3]
Існують плани переобладнання більшої частини мережі іберійської колії в Іспанії та Португалії на стандартну колію.[4][5]
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Іберійська колія