Zandvoort Pisti
Circuit Zandvoort (Dutch pronunciation) resmi olarak Circuit Zandvoort, 2017 yılına kadar Circuit Park Zandvoort olarak bilinir, Kuzey Denizi kıyı şeridi yakınında, Hollanda'nın Zandvoort kentinin kuzeyindeki kum tepelerinde bulunan bir motor sporları yarış pistidir. Yeniden canlanan Hollanda Grand Prix'sinin yeri olarak 2021'de Formula 1 takvimine geri döndü.
 | |
| Konum | Zandvoort, North Holland, Hollanda |
|---|---|
| Zaman dilimi | Orta Avrupa Saati (UTC+1) |
| Koordinatlar | 52°23′19.75″K 4°32′27.32″D / 52.3888194°K 4.5409222°D |
| Kapasite | 105,000 |
| Sahibi | Prince Bernhard of Orange-Nassau Menno de Jong |
| Açılış | 7 August 1948[1] |
| Mimar | Jarno Zaffelli |
| Etkinlikler | Formula 1 Hollanda Grand Prix (1948-1985, 2021–) DTM RTL GP Masters of F3 |
| Grand Prix Circuit (2020–present) | |
| Website | circuitzandvoort.nl |
Tarih
1930'lardan 1980'lerin ortalarına
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Zandvoort'ta yarışlar için planlar vardı: ilk sokak yarışı 3 Haziran 1939'da yapıldı. Ancak, işgalci Alman ordusu tarafından inşa edilen iletişim yolları kullanılarak savaş sonrasına kadar kalıcı bir yarış pisti inşa edilmedi. Popüler inanışın aksine John Hugenholtz, 1949'da ilk pist direktörü olmadan önce Nederlandse Automobiel Ren Kulübü'nün (Hollanda Otomobil Yarışı Kulübü) başkanı olarak yer almasına rağmen, Zandvoort pistinin tasarımıyla ilişkilendirilemedi.[2] Bunun yerine, düzen kısmen mevcut yollar tarafından dikte edilmiş olmasına rağmen,[3] pist tasarım danışmanı olarak getirilen 1927 Le Mans şampiyonu SCH "Sammy" Davis't
Pistteki ilk yarış olan Prijs van Zandvoort, 7 Ağustos 1948'de gerçekleşti.[4] Yarışın adı 1949'da Grote Prijs van Zandvoort (Zandvoort Grand Prix), 1950'de Grote Prijs van Nederland (Hollanda Grand Prix ) olarak değiştirildi. 1952 yarışı, o yıl Şampiyonanın tüm Avrupa raundlarında olduğu gibi Formula 1 kurallarından ziyade Formula 2 kurallarına rağmen , Dünya Sürücüler Şampiyonası'nın bir turu olarak koşulan ilk yarıştı; benzer bir durum 1953 için de geçerliydi. 1954, 1956 veya 1957'de Hollanda Grand Prix'si yoktu, ancak 1955, Sürücüler Şampiyonası'nın bir parçası olarak ilk gerçek Formula 1 yarışını gördü. Hollanda Grand Prix'si 1958'de geri döndü ve son kez düzenlendiği 1985 yılına kadar F1 takviminde kalıcı bir fikstür olarak kaldı (1972 hariç).
Zandvoort'un piste en yakın kesiminde yaşayanlar için gürültü kirliliği olmak üzere, pistin geliştirilmesini ve iyileştirilmesini imkansız hale getiren bir dizi sorunu çözmek için, pist yönetimi en fazla hareket etmek için bir plan benimsedi ve geliştirdi. yolun güney kısmı toplu konuttan uzakta ve kalan eski 'sahada' daha kompakt bir parkuru yeniden inşa edin. Ocak 1987'de bu plan, Kuzey Hollanda Eyalet Konseyi tarafından resmen onaylandığında gerekli 'yeşil ışık' aldı. Ancak, sadece birkaç ay sonra yeni bir sorun ortaya çıktı: devreyi ticari olarak işleten şirket (CENAV), alıcıyı aradı ve "Circuit van Zandvoort"un sonunu işaret ederek kapandı. Yine Zandvoort belediyesine ait olan pist, motor sporları için kalıcı olarak kaybolma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Ancak, yeni bir işletme şirketi olan Stichting Exploitatie Circuit Park kuruldu ve pistin yeniden inşa planlarının gerçekleştirilmesi için çalışmaya başladı. Circuit Park Zandvoort doğdu ve 1989 yazında pist, 26 kilometre (16 mi), pistin atılan güney kısmı bir Vendorado Bungalov Parkı ve yerel futbol ve hokey kulüpleri için yeni tesisler inşa etmek için kullanıldı.
1995 yılında, CPZ (Circuit Park Zandvoort) Hollanda Hükûmeti'nin "A Statüsü"nü aldı ve uluslararası bir Grand Prix Pisti inşa etmeye başladı. Bu proje 2001 yılında, pistin 43 kilometre (27 mi) uzun devre ve yeni bir pit binası yapıldı (eski direktörün oğlu John Hugenholtz jr'ın geliştirme şirketi HPG tarafından), uzun düzlük boyunca yeni bir tribün kuruldu. DTM ve A1GP ile birlikte pistte düzenlenen en önemli etkinliklerden biri, RTL Masters of Formula 3'tür ve burada birçok ulusal yarış serisinin Formula 3 otomobilleri birbiriyle yarışmaktadır (tütün şirket reklam yasağından önce orijinal olarak Marlboro Masters olarak adlandırılmıştır) . Bu olayın 2007 ve 2008 için Belçika Pisti Zolder'a taşınması gürültü kısıtlama yasasın'dan sonraydı.. Ancak yarış 2009 yılında geri döndü.[5]
.jpg)
Circuit Park Zandvoort, 29 Eylül-1 Ekim 2006 tarihleri arasında A1 Grand Prix'nin 2006/07 sezonundaki ilk yarışa ev sahipliği yaptı. 21 Ağustos 2008'de resmi A1GP sitesi, 2008/09 sezonunun ilk yarışının yeni şasinin inşasındaki gecikme nedeniyle 4-5 Ekim 2008'de İtalya'daki Mugello Pisti'nden Zandvoort'a taşındığını bildirdi. yarış arabaları. Hollanda turu 2010'da TT Circuit Assen'e [6] A1GP beşinci sezonundan önce iflas etti ve Hollanda raundunun yerini Superleague Formula aldı.
.jpg)
Kasım 2018'de medya, Formula 1 yarış organizasyonunun Zandvoort yarış pistinin sahiplerini 2020'de bir Grand Prix yarışı düzenlemek için somut bir teklifte bulunmaya davet ettiği haberini getirdi.[7] Mart 2019'da Zandvoort ve Formula 1 Yönetimi arasında Hollanda Grand Prix'sini düzenlemek için bir niyet mektubu imzalandığı, ancak bunun yarışa ev sahipliği yapmak için güvence altına alınan özel finansmana bağlı olduğu doğrulandı. Nihai kararın verilebilmesi için 31 Mart 2019 tarihine kadar süre verildi.[8] 14 Mayıs 2019'da Zandvoort'un 2020 ve sonrası için Hollanda Grand Prix'sine en az üç yıllık bir süre boyunca ev sahipliği yapacağı ve gelecekte iki tane daha ev sahipliği yapma seçeneği ile onaylandı.[9] Zandvoort Belediyesi, pistin F1 standartlarına uygun hale getirilmesi için pistte ufak değişiklikler gibi çeşitli değişikliklere tabi tutulabilmesi için kullanılacak dört milyon Euro ödeyecek. Hugenholtzbocht.[10] Pist çevresindeki altyapı da iyileştirilecek, paranın çoğu piste erişilebilirliği iyileştirmek için kullanılacak.[11][12] 29 Ağustos 2019'da Zandvoort'taki 2020 Hollanda Grand Prix'si , 3 Mayıs 2020'de Çin ve İspanya arasında listelenen taslak programda 5. yarışa yerleştirildi.[13] 17 Eylül 2019'da Zandvoort'un FIA Formula 2 Şampiyonası ve FIA Formula 3 Şampiyonası'na ev sahipliği yapacağı ve serinin Circuit Paul Ricard'daki destek yarışlarının yerini alacağı açıklandı.[14][15][16]
Pist
Pist, Scheivlak gibi hızlı, geniş virajları ve başlangıç/bitiş düzlüğünün sonundaki "Tarzanbocht" virajı nedeniyle popülerlik kazandı. Tarzanbocht, pistteki en ünlü viraj. Viraj bombeli olduğu için mükemmel sollama fırsatları sunuyor. İç şeritte olduğu gibi dış şeritte de geçiş yapmak mümkündür.[17] Bildirildiğine göre bu köşeye Tarzan lakabını kazanmış yerel bir karakterin adı verilmiş ve sadece pistin tasarımcıları yakındaki bir köşeye onun adını vermişlerse kum tepelerindeki sebze bahçesinden vazgeçmek istemiş. Öte yandan Tarzan Köşesi ile ilgili birçok farklı hikâye biliniyor.
Devre tasarımı birkaç kez değiştirildi ve değiştirildi:
- 1948-1971: uzunluk 4.193 kilometre (2.605 mi)
- 1972-1979: uzunluk 4.226 kilometre (2.626 mi)
- 1980-1989: uzunluk 4.252 kilometre (2.642 mi)
- 1990-1998: uzunluk 2.526 kilometre (1.570 mi)
- 1999-2019: uzunluk 4.307 kilometre (2.676 mi)
- 2020–günümüz: uzunluk 4.259 kilometre (2.646 mi)
Pist Konfigürasyonları
Grand Prix Pisti (1948-1971)
Grand Prix Pisti (1972-1979)
Grand Prix Pisti (1980-1989)
Grand Prix Pisti (1990-1998)
Grand Prix Pisti (1999-2019)
Virajlar şu şekilde adlandırılır (sayılar başlangıç/bitiş çizgisinden başlayarak bu bölümdeki haritaya karşılık gelir):
- Tarzan köşesi (1)
- Gerlach köşesi (2)
- Hugenholtz köşesi (3)
- Hünzerug (4)
- Rob Slotemaker köşesi (5)
- Şeivlak (6)
- Ustalar köşesi (eski adıyla Marlboro köşesi) (7)
- İsimsiz köşe (eski Renault köşesi) (8)
- İsimsiz köşe (eski adıyla Vodafone) (9)
- Hans Ernst köşesi (eski adıyla Audi S köşesi) (10 + 11)
- Kumho köşesi (12)
- Arie Luyendyk (eski adıyla Bosuit) (13)
Rakım farkı 792 metre (2.598 ft) .
3. ve 14/15 virajlar aşırı eğimli virajlardır; 3. virajda 19 derecelik bir yatış, 14/15 dönüşlerinde ise 18 derecelik bir yatış vardır.
Tur rekorları
2020 yenilemesinden sonra, Circuit Zandvoort'taki tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:[18]
| Kategori | Zaman | sürücü | Araç | Etkinlik | Tarih |
|---|---|---|---|---|---|
| Grand Prix Pisti: 4.259 km (2020–günümüz) | |||||
| Tarihi Formula 1 | 1.31.977 | Mike Cantillon | Williams FW07C | Tarihi Grand Prix 2020 | 6 Eylül 2020 |
| Formula Renault Eurocup | 1.32.215 | Victor Martins | Tatus FR-19 | 2020 Zandvoort Formula Renault Eurocup Round | 26 Eylül 2020 |
| LMP2 | 1.33.395 | Jack Dex | BR Mühendislik BR01 | Tarihi Grand Prix 2020 | 5 Eylül 2020 |
| GT3 | 1.35.226 | Charles Weerts | Audi R8 LMS GT3 | 2020 Zandvoort GT World Challenge Avrupa Turu | 27 Eylül 2020 |
| GT1 | 1.35.628 | David Hart | Maserati MC12 GT1 | Tarihi Grand Prix 2020 | 6 Eylül 2020 |
| formül 4 | 1.37.621 | Ayumu Iwasa | Mygale M14-F4 | 2020 Zandvoort Fransa F4 Şampiyonası turu | 26 Eylül 2020 |
| GT4 | 1.43.704 | Bastian Otobüsü | Porsche 718 Cayman GT4 Kulüp Sporları | 2020 Zandvoort GT4 Avrupa Serisi yuvarlak | 27 Eylül 2020 |
| Grand Prix Pisti: 4.307 km (1999-2019) | |||||
| PATRON GP | 1.21.044 | Klaas Zwart | Jaguar R5 F1 | 19 Mayıs 2019 | |
| formül 3 | 1.28.204 [19] | Lando Norris | Dallara F317 | 2017 Zandvoort F3 Avrupa Şampiyonası Turu | 19 Ağustos 2017 |
| A1 GP | 1.28,353 | Adrian Zaug | Lola B05/52 | 2007-08 A1 Uluslar Grand Prix'si, Hollanda | 30 Eylül 2007 |
| DTM | 1.32.411 | marco wittmann | BMW M4 DTM | 2014 Zandvoort DTM Turu | 29 Eylül 2014 |
| GT3 | 1.36.270 | Luca Ludwig | Mercedes-AMG GT3 | 2017 Zandvoort ADAC GT Ustalar Turu | 22 Temmuz 2017 |
| formül 4 | 1.38.385 [20] | Dennis Hauger | Tatus F4-T014 | 2019 Zandvoort ADAC F4 turu | 11 Ağustos 2019 |
| TCR Tur Arabası | 1.45.901 | Yann Ehrlacher | Honda Civic Type R TCR (FK8) | 2018 FIA WTCR Hollanda Yarışı | 20 Mayıs 2018 |
| GT4 | 1.46.480 | Ricardo van der Ende'nin fotoğrafı. | BMW M4 GT4 | 2016 Zandvoort GT4 Avrupa Serisi yuvarlak | 9 Ekim 2016 |
| WTCC | 1.48.858 [21] | Luca Rangoni | BMW 320si | Hollanda'nın 2007 FIA WTCC Yarışı | 6 Mayıs 2007 |
Ölümcül kazalar
Devrenin tarihinde, birkaç ölümcül kaza meydana geldi.
| isim | Tarih | Açıklama |
|---|---|---|
| Hendrik Dik | 22 Mart 1952 | Dik'in Peugeot'su etabı tamamladıktan sonra durmadı, ancak bazı çitlerin üzerinden doğruca ilerledi. Araba daha sonra küçük bir tepeye çarptı ve yuvarlandı. Daha sonra Dik'in arabasının direksiyonunda ölümcül bir kalp krizi geçirdiği belirlendi. |
| Wim Gerlach | 10 Haziran 1957 | Wim Gerlach, 9 Haziran 1957'de Zandvoort'ta bir spor araba yarışı sırasında Porsche'sini yuvarladı. Arabada takla kafesi yoktu ve emniyet kemeri takmayan Gerlach'ın başı arabanın kapısı ile toprak arasına sıkıştırılmıştı. Kazanın meydana geldiği köşeye daha sonra Gerlachbocht adı verildi. |
| Werner Engel | 30 Nisan 1958 | O yılki Lale Rallisi'nin son etabında Mercedes 300SL cabrioletiyle kaza yaptı. O zamanlar her zamanki gibi, Lale Rallisi'nin son etabı Zandvoort'ta bir yarış olarak yapıldı, ancak pistte yarış deneyimi olan sürücüler için haksız avantajlara karşı koymak için saat yönünün tersi yönde yapıldı. Engel'in arabası, Tünel-Oost'tan uzaklaşan (Scheivlak köşesi yönünde) kısa düzlükte, pistin arka kısmında çarptı ve devrildi ve pistte baş aşağı durdu. |
| Ian Raby | 7 Kasım 1967 | 1967 Avrupa Formula 2 Şampiyonası'nın 7. turu olan Zandvoort Grand Prix'nin 5. turunda ağır yaralandı. |
| Chris Lambert | 28 Temmuz 1968 | Lambert, Avrupa Formula 2 Şampiyonası'nın Hollanda turu sırasında Clay Regazzoni ile çarpışarak Lambert'in Brabham BT23C'sini korkuluktan ve aşağıdaki yaya yoluna fırlattıktan sonra öldü.[22] |
| Piers Courage | 21 Haziran 1970 | Courage'ın arabasındaki süspansiyon veya direksiyon, düz 'Tünel Oost' bölümünde kırıldı. Araba virajdan dönmek yerine dik kum tepelerine doğru ilerledi, çarpma anında dağıldı ve motor monokoktan ayrılırken alev aldı; otomatik yakıt sızdırmazlık ekipmanı henüz kullanılmamaktaydı. Çarpışma sırasında ön tekerleklerden biri gevşedi ve Courage'ın kafasına çarparak miğferini çıkardı (tekerlek ve kask aynı anda toz bulutunun içinden yuvarlanarak çıktı). Cesaret'in, monokok dik olduğu için (baş aşağı değil, kafa karıştıranların sıklıkla belirttiği gibi) sonraki yangında ölmek yerine, tekerlek ona çarptığında anında öldürüldüğü (veya en azından ciddi şekilde yaralandığı ve bilinçsizce düştüğü) varsayılır. Courage ve Williamson kazaları) dinlenmeye geldiğinde ve sürücüsünü hiçbir şekilde tuzağa düşürmedi. |
| Roger Williamson | 29 Temmuz 1973 | Williamson, 1973 Hollanda Grand Prix'sinde şüpheli bir lastik arızası nedeniyle arabasının kontrolünü kaybetti ve bariyerlere çarptı, ters döndü ve alev aldı. David Purley kendi yarışını durdurdu ve Williamson'ı kurtarmak için başarısız oldu. Devre yetersiz hazırlanmıştı ve yeterli sayıda yangın söndürücü mevcut değildi. |
| Rob Slotemaker | 29 Temmuz 1979 | Slotemaker, "Trophy of the Dunes" tur araba yarışı sırasında Chevrolet Camaro'yu çarptığında öldü. Arabası bir yağ parçası üzerinde döndü ve pistin yanında park etmiş bir parkur arabasıyla çarpıştı. Kazanın nispeten küçük gücüne rağmen, boynu kırıldı ve anında öldü. Devrenin bir bölümü, Hunzerug'dan sonra solak, onun anısına adlandırılmıştır.[23] |
| Hans-Georg Bürger | 20 Temmuz 1980 | Avrupa Formula 2 Şampiyonası'nın Hollanda ayağı Grote Prijs van Zandvoort'un ısınma turları sırasında Scheivlak köşesinde Tiga F280-BMW'siyle kaza yaptı. İki gün sonra hastanede başından aldığı yaralara yenik düştü. |
| Alain Vinckx | 25 Mayıs 1987 | Bir Dünya Rekoru Günü etkinliği sırasında Vinckx, Chevrolet Camaro'yu arka arkaya yerleştirilmiş dört otobüsün içinden geçirdiği bir dublör girişiminde bulunduğunda öldürüldü. İkinci otobüs çok alçak konumlandırıldı, arabanın çatısı otobüsün çatısı tarafından kesildi. Vinckx tehlikeden kaçamadı ve başı kesildi. |
| Oliver Heimann | 30 Mart 1991 | Heimann, durma noktasına gelen başka bir rakibin arabasından kaçamadı. Heimann kazada boynunu kırdı; kazadan yaklaşık bir saat sonra Haarlem'deki bir hastanede öldü. |
| Henk Schoorstra | 29 Temmuz 2010 | Başka bir araba ile çarpıştıktan sonra, Henk Schoorstra'nın tek kişilik koltuğu kontrolden çıktı ve Hunserug ile Rob Slotemaker virajı arasındaki korkuluğa çarptı. Sürücü arabayı kaçış alanına sürmeyi başardı, ancak araba alev aldı ve Schoorstra olay yerinde hayatını kaybetti. |
| David Ferrer | 2 Eylül 2017 | Tarihi Grand Prix sırasında Zandvoort Ferrer, 1970 Mart 701'iyle kaza yaptı. Kaza, Arie Luyendijkbocht'ta otomobilin kontrolünü kaybettiği ve bariyerlere çarptığı yerde meydana geldi. Marshalls onu arabadan çıkardı ve Ferrer bir hastaneye götürüldü ve daha sonra aldığı yaralar nedeniyle öldü.[24] |
Bisiklet ve koşu yarışmaları
Ağustos 1959'da UCI Dünya Yol Şampiyonası erkekler yarışı Zandvoort'ta yapıldı. André Darrigade Fransa'nın 180 mil (290 km) kazandı yarışında Tom Simpson (İngiltere) 4. oldu.[25] 1994 yılında Haarlem'de HSV De Kampioen tarafından bölgeler arası büyük bir amatör bisiklet yarışı yarışı düzenlendi. 2008 yılından bu yana, parkur, 5 kilometrelik bir yol koşusu yarışması olan Runner's World Zandvoort Circuit Run'ın mekanı olarak kullanılmaktadır.[26] Yarışın 2010 baskısı, bayanlar 5'i kazanan çoklu dünya şampiyonu Lornah Kiplagat'ı çekti. km yarışı.[27]
Bisiklet Zandvoort 24h yarışı ilk olarak 25-26 Mayıs 2013 tarihlerinde yapıldı. Solistlere ve 8 kişiye kadar olan takımlara açıktır. 2016 yılında etkinliğe 6 saat eklendi.[28] 13./14 tarihinde. Haziran 2015 (12.00) Bisiklet Zandvoort – 4307 metrelik tur üzerinden 24 saatlik yarış gerçekleşti.[29]
Ayrıca bakınız
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi 1 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (Hollandaca ve İngilizce)
- RacingCircuits.info'nun Circuit Park Zandvoort tarihi 3 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Hava fotoğrafı (Google Haritalar) 18 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Carinsport.com 11 Haziran 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.