Ferrari F430

Výrobcom odporúčaná cena Ferrari F430 je stanovená na 186 925 dolárov a v USA 217 310 dolárov.^[4] Vo Veľkej Británii je stanovená na 118 500 libier,^[5] teda približne 175 000 eur v Európskej únii. Cena základného modelu Spider F1 v Austrálii je 450 000 dolárov.

Karoséria bola znovu dizajnovo prerobená kvôli lepšej aerodynamike a zaoblenosti. Aj keď súčiniteľ odporu vzduchu ostal rovnaký, prítlak bol výrazne zosilnený. Veľmi veľa odkazov na Ferrari sa vo vozidle nachádza: vzadu Enzo koncové svetlá a interiérové vetracie otvory boli pridané. Názov automobilu bol vyrytý do ľavého z "Testarossa" štylizovaných spätných zrkadiel. Veľké oválne otvory v prednom nárazníku pripomínajú pretekárske modely zo 60-tych rokov, konkrétne Ferrari F156 F1 a Ferrari 250 TR 61.

Ferrari F430 bolo v ponuke s motorom 4,3 L V8, ktorý bol odvodený od zdieľaného Ferrari/Maserati dizajnu. Táto pohonná jednotka je významným smerom pre líniu F430: motory všetkých predchádzajúcich V8 Ferrari boli následníkmi Dino racing programu z 50-tych rokov. Tento 50-ročný vývojový cyklus prišiel dokonca s novým 4,3 L motorom, zostavenie, od ktorého sa čakalo že nahradí Dino motory V12 vo väčšine ostatných automobilov Ferrari. Výstupné parametre motora sú: 360 kW/490 koní pri 8 500 ot/min a 465 Nm krútiaceho momentu pri 5 250 ot/min, z ktorého je 80% je k dispozícii už pod 3 500 ot/min. Napriek 20% vzrastu hmotnosti, hmotnosť motora klesla o 4 kg a zmenšili sa aj rozmery motora kvôli jednoduchšej montáži. Ojnice, piesty a kľukový hriadeľ sú úplne nové, nová štvorventilová hlava valcov, ventilové hlavy a sacie trubice sú priamo prevzaté proporcie z F1 motorov. Maximálna rýchlosť F430 je 315 km/h.

Brzdy na F430 boli navrhnuté v úzkej spolupráci s firmou Brembo.^[6] Výsledkom bola nová liatinová zliatina pre brzdové kotúče. Nová zliatina obsahuje molybdén, ktorý má lepšie tepelný rozptyl. Ďalšou možnosťou je uhlík-uhlíkový laminát (C/SiC) keramické kompozitné kotúče. Keramika má oveľa vyššiu odolnosť voči teplu a opotrebovaniu bŕzd ako kov, preto brzdy F430 ponúkajú dobrú výkonnosť ale aj dlhú životnosť. Ferrari tvrdí, že brzdy sa neopotrebujú ani po 300 až 360 kolách na ich skúšobnej trati.

F430 obsahuje E-Diff - počítačom kontrolovaný samosvorný aktívny diferenciál, ktorý rozdeľuje prenos krútiaceho momentu na základe vstupných údajov ako je uhol natočenia volantu alebo priečne zrýchlenie.^[1][7]

Medzi ďalšie dôležité vlastnosti patrí prvá aplikácia Manettino voliča na volante.^[1] Vodič si môže vybrať z piatich rôznych nastavení, ktoré menia ESP systém vozidla, "Skyhook" elektronické odpruženie, správanie sa prevodovky, reakcie motora a E-Diff. Táto funkcia je podobná funkcii "Terrain Response" vo vozidlách Land Rover.

Ferrari F430 sa vyrábalo s exkluzívnymi pneumatikami Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, ktoré majú výrazný dezén v tvare písmena V, run-flat schopnosti a technológiu OneTRED.^[8]