Williams FW11

Williams FW11
Категория	Формула-1
Разработчик	Патрик Хэд
Конструктор	Williams
Технические характеристики
Шасси	Монокок из сотового кевлара/алюминия и углепластика
Подвеска (передняя)	Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами, с толкающими штангами
Подвеска (задняя)	Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами, с тянущими штангами
Длина	4254 мм
Ширина	2057 мм
Высота	889 мм
Колёсная база	2794 мм
Двигатель	Honda RA166E (1986), RA167E (1987) 1,5 л, 820—900 л.с. (RA166E)[1], 870—1050 л.с. (RA167E)[2] V6, турбированный,
Трансмиссия	Williams/Hewland 6 скоростей + задняя передача, механическая
Вес	540 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Mobil 1
Шины	Goodyear Диски: SEP/AP
История выступлений
Команды	Canon Williams Honda Team
Пилоты	5. Найджел Мэнселл 5. Риккардо Патрезе 6. Нельсон Пике
Дебют	Бразилия 1986
Гонки Победы Поулы БК 32 18 16 18
Кубок Конструкторов	2 (1986, 1987)
Личный зачёт	1 (Пике, 1987)
Медиафайлы на Викискладе

Williams FW11 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Honda Team, участвовавший в гонках сезонов Формулы-1 1986 и 1987 годов и позволивший команде выиграть два Кубка конструкторов, а Нельсону Пике — титул чемпиона мира.

Новый Williams FW11 впервые появился на Гран-при Бразилии 1986 года и выиграл первую же гонку. Этот болид многое позаимствовал от предшественника, FW10, который выиграл последние три гонки в предыдущем сезоне. Аэродинамика, которая была более продвинутой, чем у конкурентов, и мотор Honda сделали FW11 быстрейшей машиной в пелотоне.

Однако весной в серьёзную аварию попал руководитель команды - Фрэнк Уильямс. Он остался прикованным к инвалидному креслу. В его отсутствие командой руководил технический директор Патрик Хэд. Пилоты команды - Найджел Мэнселл и Нельсон Пике - отбирали друг у друга очки. В итоге чемпионом в 1986 годустал Ален Прост на не таком быстром, зато более надежном McLaren MP4/2. Ложкой мёда стал Кубок Конструкторов, выигранный досрочно, за два этапа до финиша чемпионата.

Немного модифицированный FW11 выступал в Формуле-1 в 1987 году и получил индекс FW11B. На этот раз команда не упустила ни одного титула. Хотя Мэнселл выиграл 6 гонок, а Пике только 3, именно бразилец завоевал свой третий чемпионский титул. Судьба первого места решилась на новой трассе Сузука в Японии. Найджел Мэнселл попал в аварию на тренировке и не смог выйти на старт гонки, поэтому Нельсон Пике автоматически стал чемпионом мира ещё до старта гонки. Кубок Конструкторов был завоёван ещё раньше, чем годом ранее, за три этапа до финиша.

В середине сезона на FW11B была внедрена система активной подвески. Правда, она была только на болиде Пике, так как Мэнселл не доверял этой системе. Также планировалось ввести полуавтоматическую коробку передач, но этого не произошло.

FW11 был последним болидом Уильямса с турбомотором Honda. Всего за два сезона выступлений на этой машине Найджел Мэнселл и Нельсон Пике выиграли 18 гонок, 16 поулов и набрали 278 очков.

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1986	Williams FW11	Honda RA166E	G		БРА	ИСП	САН	МОН	БЕЛ	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	АВТ	ИТА	ПОР	МЕК	АВС	1	141
				Мэнселл	Сход	2	Сход	4	1	1	5	1	1	3	3	Сход	2	1	5	Сход
				Пике	1	Сход	2	7	Сход	3	Сход	3	2	1	1	Сход	1	3	4	2
1987	Williams FW11B	Honda RA167E	G		БРА	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	АВТ	ИТА	ПОР	ИСП	МЕК	ЯПО	АВС	1	137
				Мэнселл	6	1	Сход	Сход	5	1	1	Сход	14	1	3	Сход	1	1	НС
				Патрезе																9
				Пике	2	Сход	Сход	2	2	2	2	1	1	2	1	3	4	2	15	Сход

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW11
• Статистика Williams FW11 на statsf1.com (англ.) (фр.)
• Статистика Williams FW11B на statsf1.com (англ.) (фр.)