Volgabus «Ситиритм»

Volgabus «CityRitm» — семейство российских городских низкопольных автобусов, производящихся на автобусном заводе «Volgabus» с 2005 года, разработанных на базе автобусов Волжанин-5270 и Волжанин-6270. В 2012 году проведён рестайлинг линейки.

Волжанин-5270.20-06 «СитиРитм-12»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2005—2012
Экземпляры	около 250
Полная масса, т	18,5
Снаряжённая масса, т	11,0
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	21
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	105
Габариты
Длина, мм	11945
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3150
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	2 или 3
Двигатель
Модель двигателя	Deutz BF6M1013FC
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	285
Крутящий момент, Н·м	1050
Объём, см³	7146
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 6 HP 502 C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

В 2005 году холдинг «Волжанин» подготовил опытную 12-метровую модель «СитиРитм-12», полностью низкопольную. По сравнению с моделью Волжанин-5270 была также изменена планировка салона. Также больше не использовалось шасси Scania, как на Волжанин-6270^[1]. Руль вместе с приборной панелью поставила фирма «Siemens VDO».

В 2006 году был выпущен второй экземпляр данной модели, уже с алюминиевым кузовом, однако серийное производство началось с 2007 года. Производство модели прекращено в 2012 году в связи с рестайлингом линейки (см. ниже).

Автобусы рассчитаны на перевозку 104 пассажиров, сидячих мест 28, из них четыре (в накопительной площадке) — откидные.

На автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6 HP 502 °C. Ведущий мост ZF AV-132/90^[2].

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-5270 (см. ниже).

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	6
Волжский	Автоколонна № 1732	16
Тула	МКП «Тулгорэлектротранс»	12

Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2007—2012
Экземпляры	450
Полная масса, т	24,5
Снаряжённая масса, т	14,5
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	особо большой
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	29
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	116
Габариты
Длина, мм	14685
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	2970
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	Deutz BF6M1013FC
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	285
Крутящий момент, Н·м	1050
Объём, см³	7146
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 6 HP 502 C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

В связи с потребностью рынка в автобусах особо большого класса, а также высокой цены на шасси Scania, на базе которого выпускалась аналогичная модель автобуса Волжанин-6270.10, в 2007 году холдинг «Волжанин» выпустил трехосный автобус Волжанин «СитиРитм-15». После прохождения испытаний двух экземпляров данной модели в 14-м автобусном парке, в конце 2007 года началось серийное производство данной модели автобуса. Фактически автобус стал выпускаться на смену практически одновременно со снятым с производства автобусом на шасси Scania Волжанин-6270.10. Первый представитель данной модели был передан в Мосгортранс, в 1-й автобусный парк^[3].

Все московские «СитиРитмы-15», поступившие до 2010 года, за исключением 01376, имеют салоны, собранные на ТМЗ (как и практически все автобусы особо большой вместимости 2005—2009 г.в.), из-за чего они отличаются от других сидениями и цветом поручней. В 2010 году в Москву пришла партия «СитиРитмов-15» с заводским салоном, аналогичным московским СР-12. Аналогично как на Волжанине «СитиРитм-12», на автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с., соответствующий экологическому стандарту Евро-3, и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502C. Ведущий мост — ZF AV-132/90^[4]. В отличие от автобуса Волжанин «СитиРитм-12», на автобусе отсутствуют ступеньки у всех дверей, в то время как на «СитиРитм-12» присутствует невысокая ступенька в заднем дверном проёме. Однако, «СитиРитм-15» имеет возвышение пола в районе ведущего моста. Кроме этого, на «СитиРитмах-15» устанавливаются шины более высокой размерности, чем на «СитиРитм-12».

В 2012 году выпуск модели был прекращён.

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Смоленск	Автоколонна № 1308	10
Волгоград	Автоколонна № 1732, ПАТП-2	8
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	4
Тверь	КАЭС-Сервис	4
Псков	ГППО «Славяне»	4
Великий Новгород	ОАО «Автобусный парк»	3

Первая сочленённая модель автобуса ВАП «Волжанин». Выпущена в единственном экземпляре.

Волжанин-6271 «СитиРитм-18»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2010
Экземпляры	1
Полная масса, т	28,0
Снаряжённая масса, т	16,5
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	особо большой
ЭКО стандарт	Евро-4
Вместимость
Мест для сидения	32
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	147
Габариты
Длина, мм	17945
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3150
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	MAN D2066 LUH22
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	310
Крутящий момент, Н·м	1550
Объём, см³	10518
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 4 6 HP 604 C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

Учитывая потребности транспортников в более маневренной машине высокой пассажировместимости, в 2010 году «Волжанин» выпустил сочленённый 18-метровый автобус «СитиРитм-18». В качестве технологического партнера проекта выступил немецкий концерн «MAN», который поставил на данный автобус шасси MAN A24 NG313F. Широкие накопительные площадки в сочетании с продуманной планировкой позволили увеличить общую пассажировместимость до рекордных для своего класса 178 человек. Машина имеет 4 широких дверных проема, облегчающих вход и выход пассажиров, а также систему наклона кузова (книлинга), адаптирующую высоту автобуса к посадочной площадке^[5].

Презентация машины прошла с 7 по 9 сентября 2010 года на выставке «Экспосититранс» в МВЦ Крокус-Экспо (2 павильон). Здесь же было подписано соглашение о передаче автобуса на контрольные испытания в ГУП «Мосгортранс».

В 2011 году данная машина проходила испытания в 11-м автобусном парке Москвы, получив бортовой номер 11144, на 851-м и 194-м маршрутах^[6], чуть позже один год работала на автобусном маршруте № 139 Метро «Филёвский парк» — Платформа Трёхгорка во время обслуживания маршрута ИП Уханов Михаил Александрович.

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-6271 (см. ниже).

Volgabus-5270 «СитиРитм-12»
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	с 2012
Экземпляры	не менее 2052
Полная масса, т	18,5
Снаряжённая масса, т	11,0
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Габариты
Длина, мм	11945
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	3150
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836 MAN D2066 MAN E0836 Yuchai YC6L310 Yuchai YC6L280 Weichai WP7NG290E51
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	290 320
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 6HP504C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6

В 2012 году в производство была запущена новая модификация автобуса Волжанин-5270-20-06 с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. В целях удешевления автобуса алюминиевая обшивка кузова была заменена на стальную. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D0836^[7]. Эксплуатируются в Волгограде, Волжском, Воронеже, Удомле, Санкт-Петербурге, Курске, Ноябрьске^[8]. Выпущено 105 автобусов. Выпускался 2012—2017 годах.

Низкопольная модификация, версия с двигателем Yuchai YC6L30^[9]. Эксплуатируются в Волгограде, Санкт-Петербурге, Липецке, Нефтекамске, Певек, Перми, Москве, Улан-Удэ.^[10]. Выпущено не менее 319 автобусов. Выпускался в 2017—2019 и 2021—2023 годах.

В 2014 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN E0836^[11]. Выпускался в 2014 и 2018 годах. Выпущено 82 автобуса. Эксплуатируются во Владимире и Санкт-Петербурге^[12].

В 2015 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L280^[11]. Выпущено не менее 1015 автобусов, из которых 798 — на компримированном и 217 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Воронеже, Владимирской области, Самарской области, Санкт-Петербурге, Оренбургской области, Сочи, Хабаровске, Краснодарском крае, Кемерово, Новокузнецке, Омске, Челябинске, Липецке^[13][14].

В 2021 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем Weichai WP7NG290E51^[15]. Выпущено не менее 1077 автобусов, из которых 558 — на компримированном и 519 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Владимире, Волгограде, Вологде, Курске, Астрахани, Челябинске, Сочи, Петрозаводске, Тамбове^[16][17].

Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D2066^[18]. Выпускался в 2013 году. Выпущено 70 автобусов. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге^[19].

Полунизкопольная модификация, версия с двигателем Yuchai YC6L310^[20]. Выпускался в 2012—2013 году. Выпущено 2 автобуса. Эксплуатируются в Екатеринбурге и Москве^[21].

Volgabus-5270.Е0 «Ситиритм 12 ELF»
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	с 2017
Экземпляры	18
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	ZEV
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	КРА - 200М4Н

Электробус, выпускается с 2017 года. Эксплуатирующие города и предприятия сведены в таблицу ниже. Местонахождение электробусов с заводскими номерами 2, 3 и 11 неизвестно.

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	10
Собинка		2
		12

• Volgabus-5270
• 
  Автобус Volgabus-5270.G2 на маршруте № 2 в Волгограде
• 
  Автобус Volgabus-5270.G4 на маршруте М6 в Астрахани на набережной Приволжского затона

Выпускался с 2017 по 2020 год. Полунизкопольный автобус с двигателем Yuchai YC6J220-50^[22]. Имеются пригородная и городская версии (различаются компоновкой салона и средней дверью). От 5270.00 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущен 281 автобус. Эксплуатируются в Московской, Кемеровской и Курской областях, также эксплуатировались в Псковской области с сентября 2018 года по 1 июня 2019 года субподрядной организацией, зарегистрированной в Московской области^[23].

Выпускается с 2017 года. Полунизкольный автобус с двигателем Yuchai YC6J210-50. От 5270.G0 и 5270.G2 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущено 256 автобусов. Эксплуатируются в Волгограде, Оренбурге, Чебоксарах, Липецке, Владимире, Хабаровске, Новокузнецке, Кемерове, Сосновом Бору, Ярославле, Ижевске, Тюмени, Томске, Новосибирске, Челябинске^[24].

Автобус полунизкопольный среднего класса. Общая вместимость 49 пассажиров, 22 сидячих места (сжиженный природный газ) и 26 сидячих мест (компримированный природный газ). Характеристики для данных модификаций (размеры в миллиметрах): длина — 8900-8960, ширина — 2500—2550, высота — 2870-3325, газовый двигатель Weichai, WP5NG200E51 (Евро-5), коробка передач Allison T270R^[25], Fastgear^[26]. Выпускается с 2022 года^[27]. Выпущено не менее 1174 автобусов, из которых 759 — на компримированном и 415 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Курске, Ярославле, Астрахани, Петрозаводске, Владимире, Ноябрьске и Челябинске, Магнитогорске, Тамбове, Гатчине^[28][29].

• Volgabus-4298.G4
• 
  Volgabus-4298.G4 СПГ на проспекте Маршала Жукова в Санкт-Петербурге
• 
  Volgabus-4298.G4 КПГ на Пограничной улице в Петрозаводске, маршрут № 5

Volgabus-6271 «СитиРитм-18»
Volgabus-6271 в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	с 2012
Экземпляры	не менее 198
Снаряжённая масса, т	28
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	особо большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	32—39
Габариты
Длина, мм	17990—18190
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2900—3050
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836 LOH64
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	213—235
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecolife 6AP 1200B
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

Обновленная версия Волжанин-6271 «СитиРитм-18» с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. Производится с 2012 года.

В 2012 году ожидалась партия из 170 данных автобусов в Москву. Согласно контракту, было поставлено 25 автобусов, однако у Мосгортранса возникли претензии к качеству, а также к выполнению технического задания заводом-изготовителем. Так, вместо узла сочленения для низкопольных автобусов марки Hübner на заводе устанавливался узел сочленения для высокопольных автобусов марки ATG с меньшим клиренсом, и последующие отгрузки были приостановлены. ГУП Мосгортранс подал иск в суд о расторжении контракта с заводом Волжанин из-за срыва поставок и несоответствия автобусов техническому заданию. Суд признал претензии необоснованными и обязал ГУП Мосгортранс принять 25 автобусов в эксплуатацию, в расторжении контракта было отказано^[30]. Тем не менее, ГУП Мосгортранс эти автобусы эксплуатировать отказался и подал апелляцию. Суд признал претензии Мосгортранса обоснованными и машины были возвращены на завод, часть из них после переделки оказалась в Санкт-Петербурге, а судьба 14 автобусов осталась неизвестной^[31].

10 июня 2013 год Санкт-Петербург закупил 99 автобусов данной модели с поставкой до 2015 года^[32][33]. В течение 2015—2016 годов были поставлены ещё 77 автобусов и по состоянию на 2017 год в Санкт-Петербурге курсирует 176 автобусов данной модели^[34].

Кроме упомянутых выше, 6 автобусов эксплуатируются в Химках, а один автобус, испытывавшийся в 2016—2017 годах в Москве, весной 2018 года был передан в Волгоград, где эксплуатировался до августа 2018, в сентябре 2018 был передан в городской округ Долгопрудный Московской области, затем в октябре 2018 передан во Владимир^[35], серьёзно пострадал в ДТП, простаивает в нерабочем состоянии.

Volgabus-6271.05 «Ситиритм-18 DLF»
Volgabus-6271.05 в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	2016—2019
Экземпляры	165
Снаряжённая масса, т	28
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	особо большой
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	32—39
Габариты
Длина, мм	17990
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3150
Низкопольность, %	100
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836 MAN D2066
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	290 320
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 6HP500
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6

Версия с более мощным двигателем MAN D2066LOH37, (Евро-5). Выпускался в 2016—2019 годах. Выпущено 165 автобусов данной модели, эксплуатируются в Санкт-Петербурге.

Версия с газовым двигателем Yuchai YC6L280N-52, (Евро-5), длина 18,5 метров. Выпускается с 2020 года. Выпущено 53 автобуса данной модели, эксплуатируются в Новокузнецке, Челябинске и одна единица — в Кемерове.

Версия с двигателем Yuchai YC6L350-50, (Евро-5), Выпускается с 2022 года. Выпущено 60 автобусов данной модели, эксплуатируется в Санкт-Петербурге

• Движение в ритме города (об автобусе «Волжанин СитиРитм-12») // АвтоПарк. 5Колесо, № 6 (32), сентябрь 2010. — с. 48-51

• Обзор автобуса Волжанин 5270 20 06
• Обзор автобуса Волжанин 6270