Stadler M110/M111
Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся в 2019—2020 гг. заводом Stadler Минск для Минского метрополитена. Вагоны модели M110 — моторные головные, М111 — моторные промежуточные. Эксплуатируются на Автозаводской и Зеленолужской линиях в количестве десяти составов[2].
| Stadler M110 | |
|---|---|
.jpg) Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен) | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2019—2020[1][2] |
| Производитель | Stadler Rail |
| Завод |  Штадлер Минск (Фаниполь) |
| Составов построено | 10 |
| Вагонов построено | 20 Мг и 24 Мп |
| Нумерация | Мг (M110): 10101—10110, 10901—10910, Мп (M111): 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём |
| Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
| Типы вагонов | Мг/Мп |
| Число вагонов в составе | 2—5 |
| Композиция состава | Мг+3Мп+Мг Мг+2Мп+Мг |
| Количество дверей | 2×4 |
| Полная вместимость | 145 (Мг) / 149 (Мп) 588 (4 ваг) / 737 (5 ваг) |
| Сидячих мест | 40 (Мг) / 44 (Мп) 168 (4 ваг) / 212 (5 ваг) |
| Габарит | М |
| Длина состава | 78 360 мм (4 ваг) 97 650 мм (5 ваг) |
| Длина вагона | 19 890 мм (Мг) 19 290 мм (Мп) |
| Ширина | 2650 мм |
| Высота | 3690 мм |
| Высота пола | 1150 мм |
| Колёсная база тележек | 2200 мм |
| Осевая формула | 20—20 |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 36,5 т (Мг) |
| Материал вагона | алюминий |
| Тип ТЭД | асинхронный |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,3 м/с² |
| Ускорение при торможении | 1,2 м/с² |
| Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
| Тормозная система | электрическая, пневматическая |
| Эксплуатация | |
| Метрополитен | Минский метрополитен |
| Линии |  ,  |
| Депо | ТЧ-2 «Могилёвское»; планируется: ТЧ-3 «Слуцкое» |
| Годы эксплуатации | с 4 февраля 2020 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
История создания и выпуска
В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[3].
В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[3].
20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[3]. По состоянию на осень 2020 года построено не менее десяти составов: шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных[4].
В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал купить 1 состав, но впоследствии от закупки отказались[5][6].
| Год выпуска | Вагонов на состав | Количество составов | Количество вагонов | Номера вагонов | ||
| Мг | Мп | Мг | Мп | |||
| 2019 | 4 | 6 | 12 | 12 | 10101—10106, 10901—10906 | 10201—10206, 10301—10306 |
| 2020 | 5 | 4 | 8 | 12 | 10107—10110, 10907—10910 | 10207—10210, 10307—10310, 10407—10410 |
| Всего | 4 | 6 | 20 | 24 | 10101—10110, 10901—10910 | 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 4 | |||||
Эксплуатация
Первый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[7]. С 6 ноября 2020 года поезда стали эксплуатироваться на новой Зеленолужской линии[8]. По состоянию на ноябрь 2020 года все 10 составов серии приписаны в электродепо Могилёвское (ТЧ-2) и находятся в регулярной эксплуатации[4].
- Презентация первого состава на заводе
- Первый состав на линии
- Открытие и поездка Президента Белоруссии Александра Лукашенко по Зеленолужской линии
Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину
После начала российского вторжения на Украину компания «Stadler Rail» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в Минский метрополитен в связи с санкционным давлением[9].
Примечания
Ссылки
- Поезда метро для предприятия «Минский метрополитен». Stadler Rail. Дата обращения: 28 июня 2020.