Seeadler
«Зееа́длер» (нем. Seeadler), бывший Walter, бывший Pass of Balmaha — трёхмачтовый стальной парусный корабль, использовавшийся Германией в первую мировую войну в качестве рейдера.
| SMS Seeadler | |
|---|---|
| SMS Seeadler | |
 Pass of Balmaha, позднее переименованный в SMS Seeadler | |
| Служба | |
 США  Германия | |
| Класс и тип судна | винджаммер; вспомогательный крейсер |
| Тип парусного вооружения | трёхмачтовый корабль |
| Изготовитель | R Duncan & Co, Шотландия |
| Спущен на воду | 1878 |
| Выведен из состава флота | 2 августа 1917 выброшен на рифы на островах Общества (Товарищества)[1] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1571 т[2] |
| Длина |
|
| Длина между перпендикулярами | 83,5 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 11,8 м |
| Осадка | 5,5 м |
| Двигатели | Паруса; 1 × вспомогательный дизель 1000 л. с. |
| Площадь парусности | 2600 м² |
| Скорость хода | 8 уз под дизелем[2] |
| Экипаж | 64 человека |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 2 × 105-мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Торговое судно
Построен на верфи Robert Duncan Company в Глазго в 1878 году, относится к классу винджаммеров. Первоначальное название «Пасс оф Бальмаха», владелец судна — американская компания Harris-Irby Cotton Company.
В 1915 году следовал с грузом хлопка из Нью-Йорка в Архангельск[3] и 23 июля был задержан у норвежского берега британским вспомогательным крейсером HMS Victorian, на основании подозрения в контрабанде. В сопровождении британской призовой команды из офицера и шести матросов был направлен в порт Керкуолл на Оркнейских островах. При следовании в Великобританию флаг США, соблюдавших нейтралитет в войне, был заменен на британский. Вскоре судно было перехвачено немецкой подводной лодкой U-36 и как корабль под флагом воюющей страны направлено в Германию в качестве трофея.
В 1916 году вместе с переименованием в Walter,[3] на верфи Текленборга в Геестмюнде корабль был капитально перестроен, в результате чего на нём было установлено новое оборудование и вооружение:
- дизельный двигатель мощностью в 1000 л. с.;
- цистерны для 480 тонн солярки и 360 тонн питьевой воды;
- дополнительные кладовые, камбузы и помещения для пленных
- два артиллерийских орудия калибра 105 мм (во время плавания маскировались)
- два пулемета
Мог принять на борт двухлетний запас продовольствия.
В том же году на него обратил внимание капитан-лейтенант граф Феликс фон Люкнер, бывший старший артиллерист коммерческого рейдера SMS Möwe, он стал командиром корабля.
Идея использовать парусник вместо парохода имела два преимущества: он не нуждался в бункеровке и возбуждал меньше подозрений, то есть был способен на гораздо более долгое рейдерство.[4] Корабль был переименован в Seeadler (рус. Орлан). Старшим помощником был назначен лейтенант торгового флота Альфред Клинг (нем. Alfred Kling).
Рейдерство
21 декабря 1916 года вышел в море, маскируясь под норвежский парусник «Ирма», следующий из Копенгагена в Мельбурн с грузом леса. Дополнительные помещения, запасы и два неустановленных 105-мм орудия были завалены бревнами.
Между Исландией и Фарерскими островами был остановлен британским вспомогательным крейсером «Эвендж». На борт рейдера поднялась досмотровая группа из 2 офицеров и 15 матросов. Ни в документах, ни в облике судна и команды (26 человек команды говорило по норвежски) группа с «Эвенджа» не нашла ничего подозрительного и отпустила «Зееадлер». Пройдя зону британских патрулей, на судне выбросили за борт груз леса и смонтировали орудия.
9 января 1917 года первой победой «Зееадлера» стал британский пароход «Глэдис Ройял», перевозивший около 5000 т угля из Кардиффа в Буэнос-Айрес. Экипаж взят в плен, пароход затоплен к востоку от Азорских островов.
11 января та же судьба постигла британский пароход «Ланди Айленд» (4500 тонн сахара).
Совершая двухмесячное рейдерство в районе экватора между Бразилией и Африкой, с 21 января по 11 марта потопил 1 пароход и 8 парусников. На «Зееадлере» было уже 263 пленных, из-за этого командир решил перехваченный 21 марта трехмачтовый барк «Камбронн» (фр.) не топить, а пересадить на него всех пленных. Чтобы они не скоро смогли сообщить о рейдере, на барке отрубили бушприт и сломали брам-стеньги.
18 апреля, огибая мыс Горн, с рейдера заметили британский вспомогательный крейсер «Отранто». Но на нём к паруснику не проявили интереса. 8 июня рейдер пересек экватор уже в Тихом океане. За полтора месяца плавания в нём уничтожил три американские четырёхмачтовые шхуны. Из-за нехватки питьевой воды и отсутствия свежих продовольственных запасов у экипажа начали проявляться признаки цинги. Рейдерство продолжалось уже более полугода. Чтобы дать отдых экипажу, рейдер направился к острову Маупихаа, которого достиг 28 июля. Экипаж сошел на берег. Через три дня налетевший шквал, сорвав «Зееадлер» с якорей, выбросил его на рифы.
Последствия
За 244 дня рейдерства парусник прошел свыше 30 тыс. миль, уничтожил 3 парохода и 11 парусных судов[5] общим тоннажем около 30 000 брт, плюс 126-тонная «Lutece». Полностью оправдалась идея о маскировке под торговый парусник.
6 человек во главе с фон Люкнером на спасательном баркасе сделали переход на Фиджи, где они были (по утверждению некоторых газет, обманом[6]) принуждены к сдаче. Сначала их содержали в лагере для интернированных на острове Мотуихе. В декабре 1917 года фон Люкнер с группой интернированных бежал, похитив моторный катер начальника лагеря. В конце концов беглецы были пойманы на островах Кермадек, и отправлены по разным лагерям в Австралии и Океании. Репатриировались после войны.
Другая часть команды (58 человек во главе с лейтенантом Клингом) осталась на месте крушения. 5 сентября 1917 года они захватили французскую шхуну «Lutece» и на ней дошли до острова Пасхи. Там 4 октября шхуна выбросилась на берег, а люди сдались чилийским властям, после чего были отправлены на материк и интернированы. Освобождены по окончании войны, 19 августа 1919 года[3].
После войны исходный владелец судна, компания Harriss, Irby and Vose исследовала останки «Зееадлера» и сочла его не подлежащим восстановлению[3].
В 1926 году в Германии был спущен на воду миноносец RM Seeadler. Его окрестила жена лейтенанта Клинга.
В 1958 году следующий Seeadler, торпедный катер, стал головным в серии из 10 катеров.
| Название | Страна | Тип судна | Тоннаж, брт | Дата | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Gladis Royle | .svg){kind=small} Великобритания | пароход | 3268 | 9 января 1917 года | потоплен |
| Lundy Island | Великобритания | пароход | 3095 | 10 января 1917 года | потоплен |
| Charles Gounod | .svg){kind=small} Франция | барк | 2199 | 21 января 1917 года | потоплен |
| Perce | шхуна | 364 | 24 января 1917 года | потоплен | |
| Antonin | Франция | барк | 3071 | 3 февраля 1917 года | потоплен |
| Buenos Ayres |  Италия | корабль (с полным парусным вооружением)[7] | 1774 | 7 февраля 1917 года | потоплен |
| Pinmore | Великобритания | шхуна | 2431 | 19 февраля 1917 года | потоплен |
| British Yeoman | Великобритания | барк | 1953 | 26 февраля 1917 года | потоплен |
| La Rochefoucauld | Франция | барк | 2200 | 27 февраля 1917 года | потоплен |
| Dupleix | Франция | барк | 2206 | 5 марта 1917 года | потоплен |
| Horngarth | Великобритания | пароход | 3609 | 11 марта 1917 года | потоплен |
| Cambronne | Франция | барк | 1863 | 21 марта 1917 года | захвачен, но отпущен, прибыл в Рио-де-Жанейро 30 марта 1917 года |
| A. B. Johnson | США | шхуна | 529 | 15 июня 1917 года | захвачен 14 июня, потоплен на следующий день |
| R. C. Slade | США | шхуна | 673 | 18 июня 1917 года | потоплен |
| Manila | США | шхуна | 731 | 8 июля 1917 года | потоплен |
См. также
- SMS Möwe
- Бухта Зееадлер (нем.)
Литература
- Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — М.: АСТ, 2002
- Балакин С. Винджаммеры на войне. «Вокруг света», № 10 (2829), 2009
- Jane’s War at Sea, 1897−1997. Harper Collins, 1997, p. 21 ISBN 0-00-472065-2