Mihin Lanka

Авиакомпания Mihin Lanka была зарегистрирована 27 октября 2006 года^[9] тремя руководителями, Сажином Гунаварденой^[англ.] (CEO), Готабхайей Раджапаксе^[англ.] (председатель, брат президента Шри-Ланки Махинда Раджапакса) и Рошаном Гунетиллеке^[англ.] (командующим ВВС Шри-Ланки)^[9]. Авиакомпания была основана без одобрения правительства Шри-Ланки или ведомства гражданской авиации, а её самолёты были взяты в аренду без проведения конкурса^[9][10].

Операционная деятельность была начата 24 апреля 2007 года на двух самолётах Airbus A320, взятых в лизинг^[11][12][13]. Изначально Mihin Lanka связала Коломбо по семи направлениям: Тируччираппалли, Тривандрам, Бодх-Гая, Бангкок, Сингапур, Мале и Ган^[11][14].

В декабре 2007 года Mihin Lanka была вынуждена посадить на землю А320, обслуживающий Индийское направление, поскольку болгарский владелец самолёта, BH Air проинструктировал своих пилотов воздержаться от полётов в связи с задержкой арендных платежей со стороны Mihin Lanka^[15]. Одновременно, в связи с задержкой оплаты, SriLankan Airlines отозвало своих сотрудников наземного обслуживания, вынудив Mihin Lanka использовать свой собственный персонал для работы на стойках регистрации^[15]. В феврале 2008 года Mihin Lanka утрачивает один из своих самолётов в связи с тем, что он был отозван владельцами из Турции в связи с просрочкой лизинга^[13][16][17]. В апреле 2008 года турецкому примеру последовали и болгарские владельцы второго самолёта, он также был отозван за неуплату^[13][18]. Утратив оба своих самолёта, в апреле 2008 года компания была вынуждена приостановить всю свою операционную деятельность^[13][19]. В тот же месяц было объявлено, что Гунавардена^[англ.] покинет пост CEO, однако останется в штате авиакомпании^[20][21]. Гунавардена, тем не менее, в отставку не подал, но в июне 2008 года он был уволен, новым CEO был назначен Анура Бандара^[22]. Гунавардена же пошёл на повышение и стал членом парламента от партии президента Шри-Ланки Раджапакса.

Позже в 2008 году авиакомпания арендовала другой A320^[23]. Капила Чандрасена^[англ.] сменил Анура Бандара на посту генерального директора в ноябре 2008 года^[24], а 1 января 2009 года Mihin Lanka возобновила свою работу полётом в Дубай^[25][26][27]. В ноябре 2009 авиакомпания переняла аэробус А320 бывшей Air Deccan. В декабре 2010 года Михин приобрела Airbus A321, чей первый полёт под брендом Mihin Lanka был совершён 16 декабря 2010 года^[28].

В сентябре 2011 года Mihin Lanka объявила, что она планирует открыть полёты в Бангкок, Читтагонг, Кожикоде, Манилу и Сингапур сразу после того, как примет поставку своего третьего самолёта^[29]. Формальности были улажены только к середине 2012 года и в августе авиакомпания получила третий Airbus A321^[28].

В 2011 году, авиакомпания победила в номинации «Лучший бюджетный авиаперевозчик Бангладеш»^[30].

География полётов включает в себя следующие аэропорты (по состоянию на август 2016 года)^[31]:

В состав флота входят следующие типы воздушных судов (по состоянию на август 2016 года):

В 2013 году было объявлено о намерении авиакомпании с 2015 года взять в лизинг два Boeing 737-800^[32]. Однако Mihin Lanka пересмотрела это решение и, в связи со стоимостью внедрения Боингов во флот компании, состоящий из Аэробусов, заказала в лизинг два Airbus A320neo (в настоящий момент ещё не поставлены) и один Airbus A319-100^[33].

Правительство Шри-Ланки изначально инвестировало в собственный капитал авиакомпании Mihin Lanka 250 миллионов LKR^[34]. Lanka Putra Bank, возглавляемый отцом Сажина Гунавардены^[англ.], также инвестировал 300 миллионов LKR в погашаемые привилегированные акции^[35][36]. В 2008 году правительство выделило Mihin Lanka 500 миллионов LKR на укрепление своего финансового положения^[34]. В 2009 году правительством был выделен ещё один грант для авиакомпании, на этот раз в размере 3 миллиардов LKR^[37][38]. Правительство также дало гос. гарантии на два банковских кредита, полученных Mihin Lanka: кредит на три года (2006-09) в размере 250 миллионов LKR от государственного банка Цейлона и кредит на три года (2009-12) в размере 1,553 миллиарда LKR от того же банка на аренду самолёта^[37][38][39]. В 2010 году правительство сделало новые инвестиции в собственный капитал авиакомпании, тем самым увеличив его до 3,004 миллиардов LKR по состоянию на 31 декабря 2010 года^[40].

Mihin Lanka находилась в тяжёлом финансовом положении практически с момента её основания^[41]. По официальным данным, в период между 2007 и 2010 годами авиакомпания понесла убытки в общей сложности на сумму около 6 миллиардов LKR^[40]. Несмотря на сокращения штата на треть и переход от мокрого^[42] к сухому^[42] лизингу, Mihin Lanka продолжала нести ежегодные потери в размере 1-2 миллиардов LKR^[43]. Сообщалось, что в период с апреля 2011 года по январь 2012 Mihin Lanka понесла убытки в размере 1,7 миллиарда LKR и что правительство будет вынуждено погашать от имени компании кредиты на сумму 2.4 миллиарда LKR^[44][45]. Оппозиционные политики призывали к закрытию авиакомпании, по их утверждениям, Mihin Lanka с момента своего создания, потеряла 13 миллиардов LKR^[46][47].

Кроме того, авиакомпания также была замечена в махинациях с финансовыми отчётами, которые она предоставляла в Парламентский комитет по вопросам государственных предприятий (COPE)^[англ.], они противоречили выводам Генерального аудитора^{[англ.][41]}.

Прибыль и убытки (в млн LKR)^[38][40]

Баланс (в млн LKR)^[38][40]

6 января 2008 года, рейс MJ401 авиакомпании Mihin Lanka из Коломбо в Дубай был вынужден подать сигнал Mayday и выполнить аварийную посадку в аэропорту имени Чатрапати Шиваджи после того, как в одном из двигателей произошла серьёзная утечка масла и он перестал работать. Пассажиров проинформировали о том, что инцидент произошёл в связи с тем, что самолёт вылетел из оставляя международного аэропорта имени Бандаранаике без жизненно важного компонента в одном из двигателей. Жертв и пострадавших при инциденте не было.

9 апреля 2012 года, рейс MJ603 авиакомпании Mihin Lanka из Коломбо в Джакарту запросил аварийную посадку в аэропорту вылета примерно через час после взлёта, в связи с подозрением на пожаре в грузовом отсеке. По словам инженеров, пожара не было, но техническая неисправность была подтверждена. О жертвах не сообщалось.

13 мая 2014 года, рейс MJ502 из Дакки в Коломбо совершил аварийную посадку в аэропорту Дакки через несколько минут после взлёта из-за отказа навигационной системы. Пассажиры выразили крайнее недовольство по поводу действий, предпринятых наземным персоналом Mihin Lanka в Дакке, а также Коломбо сразу же после инцидента.