Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder — легковые автомобили класса Гран Туризмо выпускавшиеся итальянской компанией Maserati с 2001 по 2007 год, как в виде закрытого купе (Coupé), так и в открытом исполнении (Spyder).
Maserati Coupé | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Maserati |
Годы производства | 2001—2007 |
Иные обозначения | M138 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Трансмиссия | |
шестиступенчатая механическая или полуавтоматическая с электрогидравлическим приводом | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4523 мм[1][2] (Coupé, GranSport), 4303 мм[3][4][5] (Spyder, GranSport Spyder) |
Ширина | 1822 мм |
Высота | 1305 мм |
Колёсная база | 2660 мм (Coupé, GranSport), 2440 мм (Spyder, GranSport Spyder) |
Колея задняя | 1538 мм |
Колея передняя | 1525 мм |
Масса | 1680 кг (Coupé, GranSport), 1730 кг (Spyder, GranSport Spyder) |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 290 км/ч (GranSport) |
На рынке | |
Похожие модели | Jaguar XK |
Другая информация | |
Объём бака | 88 л |
![]() |
Так как, названия Maserati Coupé и Maserati Spyder часто используются для обозначения любых купе и кабриолетов компании, возникает путаница. Чтобы её избежать и из-за внешнего сходства с моделями 3200 GT, описываемые автомобили иногда неофициально называют моделями 4200 GT[6].
Spyder
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Blue_2004_Maserati_Spyder_90th_Anniversary.jpg/220px-Blue_2004_Maserati_Spyder_90th_Anniversary.jpg)
Первой, на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, была представлена открытая модель Spyder. С её появлением в истории компании вновь началась новая эра, на этот раз — тесного сотрудничества с Ferrari.
Несмотря на то, что внешне автомобиль очень походил на своего предшественника модель 3200 GT, внутри он был полностью новым. Под капотом турбомотор был заменён на атмосферный восьмицилиндровый двигатель, а коробка передач была перемещена в заднюю часть автомобиля, где она образовала единый узел с дифференциалом (трансэксл). Открытая модель имела укороченную колёсную базу, по сравнению с купе и была строго двухместной с дугами безопасности за подголовниками. Короткая база делала автомобиль более шустрым и приятным в управлении.
Внутри на консоли располагался 5,8-дюймовый информационный дисплей. С его помощью производилось управление медиасистемой и климат-контролем и на него выводилась информация с бортового компьютера. Мягкий верх салона как поднимался, так и опускался полностью автоматически[3].
С этой модели начался возврат марки Maserati на рынок Соединённых Штатов. Всего было выпущено 3889 автомобилей[7].
Coupé
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/2005_Maserati_4200_GT_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%2823%29.jpg/220px-2005_Maserati_4200_GT_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%2823%29.jpg)
Вскоре после представления модели Spyder пришло время автомобиля Coupé, который был показан на автосалоне в Детройте в январе 2002 года. Купе заимствовало элегантный созданный Джуджаро кузов от своего предшественника модели 3200 GT, но внутри всё было совершенно новым.
На модель устанавливался такой же атмосферный восьмицилиндровый двигатель, и также предлагались два типа трансмиссии, традиционная механическая для версии Coupé GT, и, пришедшая из мира Формулы 1, полуавтоматическая — для Coupé Cambiocorsa. Инженеры компании адаптировали созданную Ferrari коробку с электрогидравлическим приводом, передачи в которой переключались с помощью расположенных за рулевым колесом лепестков. Педали сцепления не было, специальные актуаторы автоматически включали и отключали сцепление с необходимым для данных условий темпом. Имелись четыре режима работы трансмиссии: «Спорт» (Sport), при котором передачи переключались очень быстро вручную, «Авто» (Auto) — для полностью автоматического переключения передач, «Лёд» (Ice), при котором демпфировалась педаль газа для безопасного вождения в самых сложных условиях и «Нормальный» (Normal) предназначенный для плавного переключения передач и экономии топлива[4].
На базе модели Coupé Cambiocorsa был создан гоночный автомобиль Trofeo, с которым компания вернулась в мир автогонок. Сначала в своём моноклассе, а позже в итальянской серии GT и американском чемпионате Grand Am[1].
Всего было изготовлено 5404 автомобиля[8].
GranSport
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Maserati_4200_Coupe_GranSport_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%2813%29.jpg/220px-Maserati_4200_Coupe_GranSport_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%2813%29.jpg)
Модель GranSport, представленная на Женевском автосалоне в 2004 году, была самой динамичной версией в семействе.
За счёт снижения потерь на трение в двигателе, применения настроенного впускного коллектора, а также корректировки программы управления, его мощность удалось повысить до 400 л.с. А новая спортивная выпускная система, узнаваемая по специальной формы сдвоенным хромированным выхлопным трубам сзади автомобиля, создавала глубокий и насыщенный звук. Была улучшена логика работы электрогидравлической трансмиссии, стандартной для модели, что позволило на 35% сократить время переключения передач[2].
Другие изменения включали 19-дюймовые колёса, заниженную подвеску, новый передний бампер с увеличенной решёткой радиатора, аэродинамические направляющие на порогах и более спортивный интерьер с новыми сиденьями.
Чуть позже появилась открытая версия GranSport Spyder, представленная на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Отделка салона карбоном, кожаные сиденья изготовления Poltrona Frau, мощный двигатель и спортивная коробка передач делали этот автомобиль одним из лучших в своём классе[5].
Всего было выпущено 2640 купе и 473 кабриолета[9].