KAI KT-1 Woongbi

Происхождение KT-1 связано с программой KTX, которая была запущена в 1988 году по заказу ВВС Республики Корея. Программа, направленная на разработку учебно-тренировочного самолёта отечественной разработки, была совместным проектом производителя самолётов Korea Aerospace Industries (KAI) и правительственного органа Агентство по оборонному развитию (ADD). Последний был ответственен за руководство проектом, в то время как первый выполнял детальную разработку и основную часть производственной деятельности.^[1]

Было построено девять прототипов, первый из которых был завершён в июне 1991 года. В 1995 году самолёт был официально назван 'Woongbi'. В 1998 году было объявлено, что был выполнен последний испытательный полёт.

В 2002 году KAI объявила о разработке улучшенной и вооружённой версии базового учебного самолёта KT-1.^[2] Этот вариант, обозначенный как KO-1, предназначался для использования в ролях передового воздушного наблюдения и борьбы с повстанческими формированиями. Разработка проводилась в сотрудничестве с ADD и была начата в ответ на существующую потребность ВВС Республики Корея в 20-40 самолётах.^[2] По словам представителя KAI, KO-1 идеально подходит для операций по пресечению незаконного оборота наркотиков, и компания предлагала этот вариант странам Латинской Америки.^[3]

8 марта 2006 года представитель KAI объявил, что компания намерена экспортировать более 150 улучшенных версий KT-1 в различные страны Центральной Америки и Юго-Восточной Азии. В 2005 году KAI начала продвигать KT-1 как элемент интегрированного учебного пакета, сочетая его с новым реактивным учебным самолётом KAI T-50 Golden Eagle.^[4] Компания также заявила, что сотрудничество с американской аэрокосмической компанией Lockheed Martin должно повысить доверие к её учебным платформам.^[5]

KT-1 может быть оснащён либо аналоговой, либо стеклянной кабиной.^[6] Некоторые варианты оснащены дополнительными авионическими и системными компонентами, такими как совместимая с приборами ночного видения (NVG) кабина, индикатор на лобовом стекле (ИЛС), многофункциональные дисплеи (MFD), системы навигации GPS/инерциальной навигации, бортовой компьютер, система генерации кислорода, климатическая система с паровым циклом и совместимые с HOTAS (рука на газе и ручке управления) элементы управления.^[2] Авионика поставляется различными иностранными компаниями, включая Elbit, Flight Vision и Thales.^[6][7][8]

Для лёгких ударных миссий самолёт может нести различные виды оружия, включая пушки, бомбы, ракеты и управляемые ракеты, в зависимости от требований заказчика. Другие оборудование может включать внешние топливные баки, центрально установленный инфракрасный (FLIRA) сенсор и лазерный дальномер.^[2][6]

Военно-воздушные силы Республики Корея (ROKAF) являются основным заказчиком этого типа самолётов. В 2000 году первый KT-1 Woongbi был передан ВВС Республики Корея; первоначально поставки планировалось начать на два года раньше.^[9] К концу того года было доставлено восемь самолётов; сообщалось, что на тот момент был достигнут темп производства два самолёта в месяц.^[10] К ноябрю 2003 года сборочная линия была готова к приостановке после завершения заказа для ВВС Республики Корея; однако KAI планировала возобновить производство в течение двух-трёх лет на основе последующих заказов.^[11][12] Однако в том же месяце был получен дополнительный заказ от ВВС Республики Корея на 20 самолётов.^[13] Большинство самолётов в составе ВВС Республики Корея могут быть вооружены пушечными контейнерами и ракетами, которые используются для обучения вооружённым действиям.^[14]

Одним из первых экспортных заказчиков KT-1 стала Индонезия. В начале 2001 года Индонезия обменяла 8 транспортных самолётов CASA/IPTN CN-235 на 12 учебных самолётов KT-1.^[15][16] 25 апреля 2003 года первый KT-1 был доставлен в Индонезию, что стало первой корейской экспортной поставкой самолётов; на тот момент KAI заявила, что ведёт переговоры о дополнительном заказе на 13 учебных самолётов.^[17] В начале 2011 года появились сообщения о том, что Индонезия заинтересована в дальнейших закупках, но южнокорейские официальные лица опровергли информацию о заключении каких-либо новых бартерных сделок.^[15] В ноябре 2018 года был заказан ещё три самолёта KT-1B для ВВС Индонезии.^[18]

Помимо использования в качестве учебного самолёта, Военно-воздушные силы Индонезии оснастили свою аэробатическую группу «Юпитер» самолётами KT-1. 15 марта 2015 года во время тренировочного полёта перед Международной выставкой авиации и обороны Лангкави произошло серьёзное столкновение в воздухе. Первоначальные сообщения утверждали, что все четыре пилота выжили.^[19][20]

В июне 2007 года Южная Корея и Турция успешно заключили контракт на сумму 500 миллиардов вон на поставку 40 (+15) самолётов KT-1; эта сделка включала в себя технологии модульной брони танка K2 Black Panther, которые Турция надеялась использовать в своём будущем отечественном основном боевом танке Altay.^[21][22] Последний из этих самолётов, обозначенный как KT-1T и совместно произведённый двумя странами, был поставлен в конце 2012 года.^[23] В апреле 2015 года было объявлено, что Турция приобретёт ещё 15 самолётов KT-1T в качестве временной меры до завершения разработки своего учебного самолёта TAI Hürkuş.^[24][25]

6 ноября 2012 года KAI и Военно-воздушные силы Перу подписали контракт на поставку 20 самолётов KT-1P, включающих десять учебных и десять боевых версий, а также соглашения о компенсационных сделках и передаче технологий, на сумму около 208 миллионов долларов США. KAI должна была поставить первые четыре самолёта к концу 2014 года, в то время как остальные должны были быть собраны локально компанией SEMAN, техническим крылом ВВС Перу.^[26][27] Этот тип самолётов постепенно заменит устаревающие Aermacchi MB-339 и Embraer EMB 312 Tucano. В апреле 2015 года первый локально произведённый KT-1P был передан ВВС Перу.^[28]

В ноябре 2018 года Испания предложила Администрации программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) бартерную сделку, включающую KT-1 и другие корейские самолёты, потенциально включающую до 30 самолётов, которые Испания хотела обменять на до 6 транспортных самолётов Airbus A400M Atlas. Если бы сделка состоялась, это была бы первая экспортная поставка KT-1 в страну Европейского Союза.^[29] Однако тендер выиграла швейцарская Pilatus с самолётами PC-21.

• KTX-1 — начальный прототип самолёта, с различными вариантами двигателей. Построено 6 экземпляров.^[30] Первый прототип с турбовинтовым двигателем KTX-1 совершил полёт в 1991 году. Первые два прототипа были оснащены турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25A мощностью 550 л.с.

• KT-1 — базовая учебная модификация для ВВС Республики Корея. В сравнении с прототипом KTX-1, KT-1 больше, тяжелее, имеет изменённое хвостовое оперение и более мощный двигатель P&W Canada PT6A-62 (950 л.с.).^[31]

• KA-1 — легкий штурмовой самолет. Уникальные особенности KA-1 включают в себя проекционный дисплей на лобовом стекле, переднюю панель управления, многофункциональные дисплеи и пять узлов подвески: два под каждым крылом и один под фюзеляжем. Узлы подвески могут быть оснащены пусковыми установками ракет, контейнерами для пушек или ракетами AIM-9 Sidewinder.

• KT-1B — экспортная версия для Индонезии. Основные различия заключаются в авионике, часть которой либо полностью отсутствует, либо заменена на коммерческие аналоги.

• KT-1C — улучшенная, вооружённая экспортная версия, оснащённая фронтальной инфракрасной системой. KT-1C также может быть оснащён пушечным контейнером калибра 12,7 мм, средствами для постановки помех, учебными ракетами, неуправляемыми ракетами или бомбами.

• KT-1T — экспортная версия для Турции. Построено 40 экземпляров.

• KT-1P — экспортная тренировочная версия для Перу. Заказано 20 самолётов.

• KA-1P — вооружённая экспортная версия для Перу.

• KA-1S — вооружённая экспортная версия для Сенегала.^[32]

 Индонезия

Военно-воздушные силы Индонезии получили 17 KT-1B.

 Перу

Военно-воздушные силы Перу получили 20 самолётов (10 KT-1P и 10 KA-1P).^[26][33] Эти самолёты находятся на службе в Escuadrón Aéreo 512, базирующемся в Писко. Военно-воздушные силы Перу назвали KT-1P Torito (маленький бык) в честь North American NA-50, на котором летал герой перуанских ВВС Хосе Киньонес Гонсалес.

 Республика Корея

Военно-воздушные силы Республики Корея получили 85 KT-1 и 20 KA-1.

 Сенегал

Военно-воздушные силы Сенегала получили 4 KA-1S.^[32]

 Турция

Военно-воздушные силы Турции получили 40 KT-1T.^[34]

Разработка KT-1 обошлась в 1,047 миллиардов вон, при этом уровень локализации составил 80,9% по комплектующим и 60,4% от стоимости самолёта в целом.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 10,26 м
• Размах крыла: 10,60 м
• Высота: 3,67 м
• Площадь крыла: 16,01 м²
• Масса пустого: 1872 кг
• Масса снаряжённого: 2422 кг
• Максимальная взлётная масса: 2495 кг
• Силовая установка: 1 × турбовинтовой 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-62
• Мощность двигателей: 1 × 950 (1 × 708)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 648 км/ч
• Практическая дальность: 1688 км
• Практический потолок: 11 580 м
• Скороподъёмность: 16,2 м/с

• 15 марта 2015 года в Малайзии столкнулись два индонезийских учебно-тренировочных самолета КТ-1В. Инцидент произошел во время подготовки к выступлению на международной выставке авиакосмической и военно-морской техники "ЛИМА-2015". Один из самолетов врезался в хвостовую часть другого, оба загорелись и рухнули на землю. Пилоты сумели катапультироваться, их жизни вне опасности. В результате падения самолетов загорелись два здания. Инцидент произошел на архипелаге Лангкави на северо-западе Малайзии.^[44].

• 9 апреля 2021 года учебный самолёт KT-1 потерпел крушение в Эгейское море. Оба пилота были спасены поисково-спасательными командами Военно-воздушных сил Турции. Один из пилотов катапультировался, в то время как другой смог совершить аварийную посадку на воду, сохранив целостность конструкции самолёта.^[45][46]

• 1 апреля 2022 года четыре пилота ВВС Республики Корея погибли после столкновения двух самолётов KT-1 в воздухе над горой к северо-востоку от Сачхон.^[47]

• 26 декабря 2022 года самолёт KA-1 потерпел крушение вскоре после взлёта, будучи отправленным в ответ на нарушение воздушного пространства Южной Кореи беспилотниками Северной Кореи. Экипаж остался невредим.^[48]