Aero L-159 ALCA
Aero L-159 ALCA — чешский учебно-тренировочный и учебно-боевой самолёт (лёгкий многоцелевой штурмовик). Самолёт создан на базе L-59 и является дальнейшим развитием L-39 Albatros.
| Aero L-159 ALCA | |
|---|---|
 L-159A ALCA ВВС Чехии | |
| Тип | учебно-боевой самолёт |
| Разработчик |  Aero Vodochody |
| Производитель | Aero Vodochody |
| Первый полёт | 2 августа 1997 года |
| Начало эксплуатации | L-159 ALCA: 2001 год[1] L-159T: 2007 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | ВВС Чехии |
| Годы производства | 1997 — 2004, с 2017 |
| Единиц произведено | 72 серийных и несколько прототипов[2][3] |
| Стоимость единицы | $10-12 млн (2012 год)[4] |
| Базовая модель | Aero L-39 Albatros |
 Медиафайлы на Викискладе | |
L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) разработан чешской фирмой Aero Vodochody. Совершил первый полёт 2 августа 1997 года. Публичный дебют L-159 состоялся 5—6 июня 1999 года в рамках авиационного шоу SIAD-1999 в Братиславе. Одноместный L-159 ALCA был принят на вооружение чешских ВВС в 2001 году, двухместный L-159T — в 2007 году.
История создания
Работы по созданию нового многоцелевого самолёта начались в 1992 году. К лету 1993 года было сформировано четыре концепции будущей машины — две на базе двигателя DV-2, а две на базе импортных агрегатов. В результате конкурса был выбран проект на базе более мощного иностранного двигателя, в качестве которого был выбран F124 фирмы Garret, что было официально утверждено летом 1994 года. Первый прототип новой машины был построен в 1997 году, а первый полёт состоялся 2 августа того же года. Программа лётных испытаний проходила до середины 1999 года. Первая серийная машина поступила на вооружение чешских ВВС 20 октября 1999 года[5].
Модификации
- L-159A — одноместная базовая модификация, построено 72 экземпляра. В производстве по 2004 год.
- L-159E — экспортное обозначение L-159A для американской фирмы Draken International. 21 экземпляр.
- L-159B — двухместная модификация, построен 1 прототип.
- L-159T1 — двухместный учебно-боевой самолет, перестроенный из списанных L-159A. Перестроено 6 экземпляров. Для ВВС Ирака в серии с 2017 года.
- L-159T1+ — вариант L-159T с новой авионикой и радаром. 1 прототип.
- L-159T2 — двухместный учебно-боевой самолет, перестроенный из списанных L-159A.
Тактико-технические характеристики
Данные соответствуют модификации L-159A.Источник данных: Jane's, 2004.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 12,72 м
- Размах крыла: 8,70 м
- с ПТБ на законцовках: 9,54 м
- Высота: 4,77 м
- Площадь крыла: 18,80 м²
- Профиль крыла: NACA 64A-012
- Коэффициент удлинения крыла: 4,8 (с ПТБ на законцовках)
- Угол стреловидности по передней кромке: 6° 30'
- База шасси: 4,56 м
- Колея шасси: 2,42 м
- Масса снаряжённого: 4320 кг
- Максимальная взлётная масса: 8000 кг
- Максимальная посадочная масса: 6000 кг
- Максимальная масса без топлива: 6810 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 1547 кг (+ 1377 кг в ПТБ)
- Объём топливных баков: 1980 л (+ 1700 л в ПТБ)
- Силовая установка: 1 × ТРДД Honeywell/ITEC F124-GA-100
- Тяга: 1 × 28,2 кН
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 960 км/ч
- Максимальная скорость: 936 км/ч
- Скорость сваливания: 185 км/ч
- Боевой радиус: 790 км (с подвесной пушкой, 2× бомбами Mk.82, 2×AIM-9 и 2×500 л ПТБ)
- Практическая дальность: 1570 км
- Перегоночная дальность: 2530 км (с ПТБ)
- Скороподъёмность: 62,1 м/с
- Нагрузка на крыло: 425,5 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,36 (без подвесок с 50% запасом топлива)
- Длина разбега: 470 м (без подвесок)
- Длина пробега: 628 м (без подвесок)
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8/-4 g
- Вооружение
- Точки подвески: 7 с нагрузкой:
- 1 × 300 кг фюзеляжный
- 2 × 550 кг внутренние крыльевые
- 2 × 320 кг средние крыльевые
- 2 × 150 кг внешние крыльевые
- Боевая нагрузка: 2340 кг
- Управляемые ракеты:
- ракеты «воздух-земля»: до 4 × AGM-65
- ракеты «воздух-воздух»: до 4 × AIM-9
- Неуправляемые ракеты: до 4 блоков SUU-29 или CRV7
- Бомбы: до 4 свободнопадающих или корректируемых бомб
Экспорт
Ирак — 12 октября 2012 года было объявлено о достигнутой договорённости о покупке 28 L-159, 24 из которых будут новые и 4 будут поставлены из состава чешских ВВС[6][7][8]. Общая стоимость контракта, включая обслуживание, поставку комплектующих и вооружения, оценивается в 1 млрд долл[9]. Самолёты получат обозначение L-159BQ.
Aero Vodochody в 2017-м ведет переговоры о дальнейших поставках L-159 Ираку и двум другим потенциальным покупателям, поэтому рассматривает возможность возобновления серийного производства[10]
На вооружении
Ирак:
Боевое применение
13 июня 2016 года Министерство обороны Ирака заявило о боевом применении L-159. Глава военного ведомства Халед аль-Обейди лично возглавил звено самолётов, в котором также находились L-159, совершивших бомбардировку позиций ИГ в Эль-Фаллудже[13].
Авиационные катастрофы
Сравнение с аналогами
 Як-130[17] |  Aermacchi M-346[18] | .svg){kind=small} BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[19] |  Hongdu L-15[20][21] | Aero L-159 ALCA[1] |  KAI T-50 Golden Eagle[22] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Внешний вид |  | _arrives_RIAT_Fairford_13July2017.jpg) |  |  |  |  |
| Стоимость единицы, $ | ~15 млн.(на экспорт) | ~30-35 млн. | 29-33 млн. | ~10 млн. | 10-12 млн. | ~25 млн. |
| Принят на вооружение, год | 2010 | 2011 | 2009 | 2013 | 2001 | 2007 |
| Годы производства | c 2009 | с 2010 | н/д | c 2012 | 1997—2003 | c 2005 |
| Размах крыла, м | 9,84 | 9,72 | 9,94 | 9,48 | 9,54 | 9,45 |
| Длина, м | 11,24 | 11,49 | 12,43 | 12,27 | 12,72 | 13,14 |
| Масса пустого, кг | 4600 | 4600 | 4480 | 4960 | 4350 | 6354 |
| Макс. взлётная масса, кг | 10 290 | 10 200 | 9100 | 9500 | 8000 | 13 500 |
| Боевая нагрузка, кг | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2700 | н/д |
| Практический потолок, м | 12 500 | 13 700 | 13 500 | 16 000 | 13 200 | 14 630 |
| Макс. скорость, км/ч | 960 | 1060 | 1030 | 1479 | 936 | 1485 |
| Дальность без ПТБ, км | 1647 | 2000 | 2500 | н/д | 1600 | 1900 |
| Двигатель | 2 × ТРД АИ-222-25 | 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 | 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 | 2 × ТРД АИ-222-25Ф | 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 | 1 × ТРД General Electric F404 |
| Макс. тяга двигателя, кН | 2 × 24,7 | 2 × 27,8 | 1 × 29,0 | 2 × 24,7 (41,2) | 1 × 28,2 | 1 × 53,07 (78,7) |
| Произведено | 131 | 49 | 72 | 99 | ||
| Заказано | 137 | 57 |
См. также
Литература
- Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Jackson, Paul. — Jane's Information Group, 2004. — P. 103—105. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- Андрей Хаустов, Михаил Столар. "Элка" — ALCA // Авиация и время. — К., 2006. — № 4. — С. 46—52.