A3 (автомагистраль, Хорватия)

На всём протяжении автодороги осуществляется двухполосное движение в каждом направлении. В отличие от большинства хорватских автобанов на шоссе A3 нет ни одного тоннеля, что связано с равнинным характером местности, по которой проложена дорога. Самая крупная инженерная конструкция на шоссе — мост через Саву около Загреба. Почти вся трасса является платной, за исключением бесплатного участка длиной 38 км в обход Загреба между развязкой Бобовица (съезд на Самобор) и развязкой Иваня-Река (съезд на шоссе A4). Этот участок — самая загруженная автодорога Хорватии, средний дневной трафик здесь превышает 40 000 машин.

На 2010 год на трассе построена 21 развязка и 18 мест для отдыха^[1]. Оператор трассы — государственная компания Hrvatske autoceste.

Строительство дороги, обходящей Загреб с юга и впоследствии вошедшей в A3, началось ещё в 1977 году. В 1981 году был открыт 28-километровый участок между развязками Янкомир и Иваня-Река. В 80-х годах строительство продолжилось на восток, как часть плана по капитальной реконструкции автодороги между Загребом и Белградом. До 1991 года было сооружено ещё 180 километров трассы вплоть до города Славонски-Брод. Дальнейшему строительству помешала война.

После начала войны в Хорватии в 90-х годах работы были прекращены. Участок трассы между городами Новска и Нова-Градишка в октябре 1991 года был захвачен частями самопровозглашённой республики Сербская Краина, что привело к прекращению транзитного движения транспорта на Славонски-Брод. В декабре 1994 года переговоры привели к деблокированию этого участка и восстановлению движения по нему, хотя он и оставался под контролем сербов. После военной операции «Молния» в мае 1995 года Хорватия восстановила контроль над этим участком трассы^[2].

После установления мира работы продолжились. Кроме продолжения строительства требовался капитальный ремонт некоторых уже построенных участков шоссе, повреждённых бомбардировками, перемещениями тяжёлой техники и рытьём окопов вдоль трассы. Кроме того, часть прилегающей к шоссе территории подверглась разминированию.

Первый послевоенный участок длиной в 11 километров к востоку от Славонски-Брода был открыт в 1996 году. В 1999 трасса достигла города Велика-Копаница. В 2002 году было закончено строительство 14-километрового участка от Загреба на запад, до словенской границы, а в восточном направлении в том же году шоссе достигло города Жупаня. Заключительные 30 километров дороги между Жупаней и сербской границей были торжественно открыты в 2006 году. Дальнейшие работы касались только строительства новых развязок и мест отдыха. Общая стоимость строительства составила около 959 миллионов евро^[3].

• Gradnja autocesta na području Slavonije  (хорв.)
• Сайт оператора трассы  (хорв.)
• Список развязок с выездами на A3