Чиланзарская линия
Чиланза́рская ли́ния (узб. Chilonzor yo`li) — первая линия Ташкентского метрополитена[1][2].
| Чиланзарская линия | |
|---|---|
Ташкентский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 6 ноября 1977 года |
| Длина, км | 23,7 |
| Количество станций | 17 |
| Время поездки, минут | 35 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 4 |
| Интервал движения в часы «пик» | 3-4 минуты |
| Самая напряжённая станция | Чиланзар, Пахтакор, Буюк Ипак Йули |
| Наземные участки | мосты через каналы Актепа (перегон Новза - Миллий бог) и Салар (перегон Хамид Алимджан - Пушкинская) Участок Алмазар - Чинар |
| Электродепо | ТЧ-1 «Чиланзар» |
Введена в эксплуатацию 6 ноября 1977 года.
Режим работы станций линии — с 05:00 до 00:00[3].
История
Строительство метро в Ташкенте начато в 1971 году. Первый участок первой - Чиланзарской линии (от ст. "Сабира Рахимова" теперь "Алмазар" до ст. "Октябрьской Революции" ныне "Сквер Амира Тимура") с 9 станциями, электродепо и Домом связи был введён в эксплуатацию 6 ноября 1977 года. Протяжённость линии составляла 12,2 км.
Второй участок Чиланзарской линии (от ст. "Октябрьской Революции", теперь "Cквер Амира Тимура" до ст. "Максима Горького" ныне "Буюк Ипак Йули") с 3 станциями вступил в строй 18 августа 1980 года. Протяжённость участка составляет 4,6 км. К августу 1980 года число станций на двух участках Чиланзарской линии метрополитена достигло 12, а протяжённость составила 16,8 км.
Сергелийский участок
Планирование линии началось в начале XXI века, в 2001 году была озвучена информация[1] о том, что на линии планировалось построить шесть станций, из которых две будут подземными, остальные — наземными. Большая часть линии должна была быть расположена на эстакаде. Длина проектируемой ветки девять километров[1].
К финансированию строительства линии планировалось привлечь китайскую инвестиционную компанию CITIC.Должны были быть поставлены китайские системы централизованного управления движением поездов, оборудование для энергообеспечения и водоснабжения.Подвижной состав в количестве 40 вагонов метро также должен был быть изготовлен в Китае[1].
Строительство должно было начаться в 2003 году, а открытие линии метро намечалось на 2010 году[1].
Планы не были осуществлены; в 2007 году отраслевая газета «Метростроевец», поздравляя ташкентское метро с 30-летием, отметила, что работы на линии не ведутся и планы по строительству не озвучиваются.Более того, это строительство должно было начаться после постройки 2-й очереди Юнусабадской линии метро, строительство которой на тот момент было заморожено[2].
В августе 2010 года вопрос о продолжении строительства метрополитена был окончательно закрыт, стройплощадки на трассе Юнусабадской линии были расформированы. В связи с этим планы по строительству Сергелийского участка были отложены на неопределённый срок[4].
28 марта 2016 года глава администрации Ташкента Рахмонбек Усманов заявил, что столичные власти намерены в ближайшие четыре года достроить оставшийся участок линии метрополитена в Юнусабадском районе, а также приступить к строительству новой наземной ветки в Сергелийском районе[5].
В ноябре 2016 года строительство линии было начато[6].
25 октября 2019 года стало ясно, что линию планируется сдать в эксплуатацию к празднику Навруз 2020 года, но из-за пандемии COVID-19 Сергелийский участок был открыт 26 декабря 2020 года[7].
Хронология пусков
| Участок | Дата пуска | Длина, км | Кол-во станций |
|---|---|---|---|
| «Сабира Рахимова» — «Октябрьской Революции» | 6 ноября 1977 года | 12,2 | 9 |
| «Октябрьской Революции» — «Максима Горького» | 18 августа 1980 года | 4,6 | 3 |
| «Алмазар» — «Чинор» | 26 декабря 2020 года | 6,9 | 5 |
| Всего: | 23,7 км | 17 станций |
История переименований
| Станция | Предыдущее название | Годы |
|---|---|---|
| Мустакиллик майдони | Площадь имени В. И. Ленина | 1977—1991 |
| Мирзо Улугбек | 50 лет СССР | 1977—1992 |
| Миллий бог | Комсомольская | 1977—1992 |
| Ёшлик (Молодёжная) | 1992—2005 | |
| Амир Темур хиёбони | Октябрьской Революции | 1977—1992 |
| Центральный сквер (Марказий Хиёбони) | 1992—1993 | |
| Буюк Ипак йули | Максима Горького | 1980—1997 |
| Бунёдкор | Дружбы Народов (Халқлар Дўстлиги) | 1977—2008 |
| Алмазар | Сабира Рахимова (Собир Рахимов) | 1977—2010 |
| Новза | Хамза | 1977—2015[8] |
| Дружба Народов (Халқлар Дўстлиги) | Бунёдкор | 2008—2018[9] |
Пересадки
| # | Пересадка на линию | На станцию |
|---|---|---|
| 2 | Узбекистанская линия | Алишера Навои |
| 3 | Юнусабадская линия | Юнуса Раджаби |
| 4 | линия 30-летия независимости | Кипчак |
Подвижной состав
На линии используются составы моделей 81-717/714 и 81-765/766/767, в составе четырёхвагонных поездов.
Строительство Сергелийского участка
6 июня 2020 года сообщено, уложены первые рельсы линии[10].
16 октября 2020 года состоялся тестовый запуск поезда на Сергелийском участке[11].
26 декабря 2020 года запущен Сергелийский участок Чиланзарской линии метро[12].
Происшествия
9 апреля 2021 года пассажиры одного из поездов проехались в вагоне с открытыми дверями[13][14], в результате чего были уволены машинист, электрик-слесарь и старший мастер подвижного состава[15].