Чемпионат мира по ралли 2014

Календарь сезона, включающий в себя 13 этапов, был анонсирован на заседании Всемирного совета по автоспорту, прошедшем 27 сентября 2013 года в Хорватии^[1]. Единственным существенным отличием от прошлого года стала замена Ралли Греции на Ралли Польши^[2][3], которое не проводилось с 2009 года.

№	Дата	Официальное название	Штаб ралли	Покрытие	Категории поддержки
1	16 — 18 января	82ème Rallye Automobile de Monte-Carlo[4]	Гап	Смешанное	WRC-2, WRC-3
2	5 — 8 февраля	62th Rally Sweden[5]	Хагфорс	Снег	WRC-2
3	6 — 9 марта	28º Rally Guanajuato Mexico[6]	Леон	Гравий	WRC-2
4	3 - 6 апреля	48º Rally de Portugal[7]	Фаро	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
5	8 - 11 мая	34º Rally Argentina[8]	Вилья Карлос Пас	Гравий	WRC-2, WRC-3
6	6 июня - 8 июня	11º Rally d'Italia — Sardegna[9]	Альгеро	Гравий	WRC-2, WRC-3
7	27 - 29 июня	71st LOTOS Rally Poland	Миколайки	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
8	1 — 3 августа	64nd Neste Rally Finland[10]	Ювяскюля	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
9	22 — 24 августа	32. ADAC Rallye Deutschland[11]	Трир	Асфальт	WRC-2, WRC-3, JWRC
10	12 — 14 сентября	23nd Rally Australia	Коффс Харбор	Гравий	WRC-2, WRC-3
11	3 — 5 октября	Rallye de France — Alsace 2014[12]	Страсбург	Асфальт	WRC-2, WRC-3, JWRC
12	24 — 26 октября	50º RACC Rally de España[13]	Салоу	Смешанное	WRC-2, WRC-3
13	14 — 16 ноября	70th Wales Rally GB[14]	Дисайд	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC

Команды, заявленные в зачёт производителей
Команда	Производитель	Автомобиль	Ш	№	Пилот	Штурман	Этапы
Volkswagen Motorsport[англ.]	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	M	1	Себастьен Ожье	Жюльен Инграссия	Все
				2	Яри-Матти Латвала	Миикка Анттила	Все
Volkswagen Motorsport[англ.]				9	Андреас Миккельсен	Микко Марккула	1–5
						Ола Флоне	6–9, 11–13
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team	Citroën	Citroën DS3 WRC		3	Крис Мик	Пол Нейгл	Все
				4	Мадс Остберг	Юнас Андерссон	Все
M-Sport World Rally Team	Ford	Ford Fiesta RS WRC		5	Микко Хирвонен	Ярмо Лехтинен	Все
				6	Элфин Эванс	Дэниэл Бэрритт	Все
RK M-Sport World Rally Team				10	Роберт Кубица	Мацей Щепаняк	Все
Jipocar Czech National Team				21	Мартин Прокоп	Михал Эрнст	1
						Ян Томанек	2–9, 11
			P				12–13
Hyundai Shell World Rally Team	Hyundai	Hyundai i20 WRC	M	7	Тьерри Невилль	Николя Жильсуль	Все
				8	Дани Сордо	Марк Марти	1, 5, 9, 11–12
					Юхо Ханнинен	Томи Тойминен	2, 4, 6–8, 13
					Крис Аткинсон	Стефан Прево	3, 10
Hyundai Motorsport N				20	Дани Сордо	Марк Марти	4
					Хейден Пэддон	Джон Кеннард	6–8, 10, 12–13
					Брайан Боффье	Ксавье Пансери	9, 11

Команды, не заявленные в зачёт производителей
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team	Citroën	Citroën DS3 WRC	M	12	Халид Аль-Кассими	Крис Петтерсон	2, 4, 6, 12
Armando Pereira				73	Армандо Перейра	Дамьен Аугустин	11
M-Sport World Rally Team	Ford	Ford Fiesta RS WRC	M	11	Брайан Боффье	Ксавье Пансери	1
					Отт Тянак	Райго Мёлдер	2, 4
					Бенито Гуэрра	Борха Росада	3
					Деннис Куйперс	Робин Бойсманс	9, 11
					Михал Соловов	Мацей Баран	7
				14			2
				24			8
				12	Юрий Протасов	Павел Черепин	9, 11
				14			12
			P	15	Кен Блок	Алекс Джельсомино	12
François Delecour	Ford	Ford Fiesta RS WRC	M	12	Франсуа Делекур	Доминик Савиньони	1
Pontus Tidemand			M	15	Понтус Тидеманд	Ола Флоне	2
Henning Solberg			P	16	Хеннинг Сольберг	Илка Майнор	2, 4, 6-8, 13
Craig Breen			M	17	Крейг Брин	Скотт Мартин	2, 8
Slovakia World Rally Team			M	22	Ярослав Мелихарек	Эрик Мелихарек	1, 6, 9
Lotto Team			M	22	Кшиштоф Холовчик	Лукаш Курзея	7
Jarkko Nikara			P	22	Яркко Никара	Яркко Калльолепо	8
Julien Maurin			P	22	Жюльен Морин	Николя Клинже	11
Drive DMACK			D	22	Отт Тянак	Райго Мёлдер	13
Sam Moffett			P	23	Сэм Моффетт	Джеймс О'Райли	9
Volkswagen Motorsport II[англ.]	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	M	9	Андреас Миккельсен	Ола Флоне	10

• Одним из главных событий сезона стало появление в составе участников нового автопроизводителя - Hyundai. В основную команду Hyundai Shell World Rally Team перешли Тьерри Невилль^[16][17] из Qatar M-Sport WRT и Дани Сордо^[18] из Citroën World Rally Team (Дани выступал на неполном распасании).
• Микко Хирвонен перешел из Citroën World Rally Team в M-Sport World Rally Team^[19][20]. Туда же перешел британец Элфин Эванс^[20], который в прошлом году выступал на отдельных этапах за Qatar M-Sport WRT.
• Мадс Остберг присоединился к команде Citroën World Rally Team, покинув M-Sport World Rally Team. Его напарником стал Крис Мик, который выступал в прошлом году на отдельных этапах^[21][22].
• Бывший пилот Формулы-1 поляк Роберт Кубица, который в прошлом году стал победителем зачёта категории WRC-2, выступал в 2014 году за дочернюю команду M-Sport^[20].
• Победитель категории Super 2000 в 2012 году ирландец Крейг Брин дебютировал на Ралли Швеции на автомобиле высшей категории.
• Евгений Новиков прекратил выступления в чемпионате мира.

• Главным изменением в регламенте стало обновление формата квалификации. С 2012 года действовало правило, что победитель шейкдауна мог сам выбрать наиболее подходящую ему стартовую позицию. Лидеры предпочитали стартовать за более медленными автомобилями и ехать по уже накатанной траектории. Теперь же наоборот наиболее быстрым машинам придется "чистить трассу" перед соперниками^[23]. В первый день пилоты будут начинать заезд в соответствии с положением в общей классификации чемпионата, а во второй и третий – обратно положению в гонке^[24].
• Также с этого сезона все этапы Чемпионата мира должны проходить в одинаковом формате: в четверг торжественный старт, завершающий этап - Power Stage протяженностью не менее 10 км^[25].
• Теперь команды не обязаны заявлять на полный сезон всех пилотов. Во второй или третьей машине пилотов можно варьировать исходя из нужд команды^[25].

Этап	Ралли	Подиум				Статистика
		Место	Пилот	Автомобиль	Время	Участки	Длина	Стартовало	Финишировало
1	Ралли Монте-Карло (15–20 января) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:55:14.4	(15)† 14	(383.88 км)† 360.48 км	62	40
		2	Брайан Боффье	Ford Fiesta RS WRC	+1:18.9
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	+1:54.3
Два первых спецучастка неожиданно выиграл поляк Роберт Кубица[26], затем в лидеры гонки также неожиданно вышел Брайан Боффье, выступающий за частную команду. Многие ведущие пилоты сделали неверный выбор резины и некоторые пропустили вперед даже пилотов категории WRC-2. Действующий чемпион Себастьен Ожье проигрывал в середине этапа порядка 1,5 минут лидеру. Но преодолев наиболее опасные спецучастки в осторожном темпе, во второй половине уик-энда Ожье начал стремительно сокращать отставание и выиграл большую часть СУ. В конце концов, на СУ9 он смог вернуться на такое привычное для себя первое место и начал увеличивать отрыв на каждом следующем спецучастке[27]. А вот так удачно начавшие гонку Кубица и Боффье на этом же СУ9 совершили ошибки: Роберт и вовсе разбил машину[28][29], а Брайан хоть и пропустил вперед Ожье, но смог удержать второе место (между прочим, это единственный подиум в его карьере). Прошлогодний вице-чемпион Тьерри Невилль на первом же спецучастке за рулем Hyundai i20 WRC врезался в столб и сошел[30]. Его напарник по команде Дани Сордо также был вынужден сойти, только чуть попозже - на СУ4, из-за проблем с электроникой. Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Латвала - 2, Боффье и Кубица - по 2.
2	Ралли Швеции (8-10 февраля) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	3:00:31.1	(24)† 23	(323.54 км)† 312.22 км	39	30
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	3:01:24.7
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:01:30.6
С самого начала этапа стало понятно, что бороться за победу в Швеции будут только пилоты Volkswagen[31]: они попеременно сменяли друг друга на первой строчке классификации и выиграли практически все спецучастки, кроме двух. Если бы не ошибка Себастьена Ожье на СУ8, то все три подиумные позиции заняли бы пилоты этой команды. Но француз влетел в сугроб и смог продолжить движение только с помощью зрителей, к тому же еще и пришлось чистить забитый снегом воздухозаборник. На всем этом он потерял около 4 минут и откатился на 20 место[32]. В дальнейшем Ожье шел в темпе лидеров и выиграл большинство спецучастков, но этого хватило лишь на то, чтобы приехать шестым. Утешительным призом для Себастьена стал рекордный прыжок над знаменитым трамплином Colin's Crest[33]. После проблем бывшего лидера за победу шла борьба только между Латвалой и Миккельсоном, исход этого противостояния был неизвестен вплоть до последнего дня Ралли: пока Миккельсена не развернуло на СУ18 и не отбросило его на полминуты. После этого Латвала выиграл четыре спецучастка подряд и вопрос о победителе был снят[34]. Это была третья победа финна на Ралли Швеции. На третью строчку забрался Мадс Остберг, который под конец соревнований серьезно приблизился к Миккельсену и ему не хватило 6 секунд до второго места, зато он выиграл Power Stage. А для Hyundai этап получился таким же неудачным, как и предыдущий: Невилль врезался в камень и повредил колесо на СУ8[32] незадолго до аварии Ожье, а Юхо Ханнинен чуть позже повредил подвеску. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 4, Остберг - 2, Сольберг и Тянак - по 1.
3	Ралли Мексики (6-9 марта) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:27:41.8	21	401.77 км	26	23
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:28:54.4
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	4:33:10.4
Ралли Мексики 2014 можно смело разделить на две половины: в первой части гонки уместилась добрая часть всех событий и была жива интрига, а во второй - привычное уже доминирование действующего чемпиона и уверенная победа с солидным преимуществом[35][36]. В пятницу же случилась целая россыпь аварий и ошибок пилотов: первыми выбыли Андреас Миккельсен[37] и Отт Тянак, следом сошел по техническим причинам Микко Хирвонен[38], а следом - Крис Мик и Роберт Кубица[39]. В это же время Латвала и Остберг пытались навязать борьбу за победу, но Мадс в очередной раз попал в аварию, а Яри-Матти начал стремительно отставать на каждом следующем СУ. А приехавший на первый подиум за Hyundai Тьерри Невилль и вовсе отстал более чем на 5 минут! С бельгийцем же связана и одна из самых курьезных историй в сезоне. После окончания финального спецучастка выяснилось, что на машине Невилля потёк радиатор и как нельзя кстати организаторы вручили Тьерри большую бутылку пива "Corona". Пилот тут же залил её содержимое в свой радиатор и только таким образом добрался до контрольной точки[40][41]. Количество выигранных СУ: Ожье - 14, Остберг - 5, Латвала - 2, Мик - 1.
4	Ралли Португалии (3-6 апреля) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:33:20.4	16	339,46 км	84	60
		2	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:34:03.6
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:34:32.8
В первые дни этапа, когда лидер чемпионата "чистил трассу", турнирную таблицу на короткие промежутки успели возглавить и Дани Сордо[42] на Hyundai i20 WRC, и Микко Хирвонен[43] на Ford Fiesta RS WRC. Но в дальнейшем большую часть спецучастков начал выигрывать Себастьен Ожье и интрига на этом быстро закончилась: уже ничего не могло помешать французу выиграть свой третий Ралли по ходу сезона[44]. Хоть какое-то сопротивление ему мог бы оказать напарник, но Яри-Матти уже на пятом спецучастке попал в очередную аварию[45]. Это была уже четвертая авария финна на Ралли Португалии (из шести стартов). Латвала выиграл потом два СУ по ходу этапа, но заехать в очковую зону у него не вышло. А уже на СУ7 в аварию попал и Крис Мик[46]. И наконец на СУ14 и вовсе не смог выйти на старт из-за проблем с подвеской один из лидеров этапа Дани Сордо[47], который сражался с Остбергом за третье место. Ну а на второе место уверенно приехал Микко Хирвонен: хороший этап провел финн, но конкуренцию Ожье смог составить только в начале этапа. Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Латвала - 3, Сордо - 2, Невилль, Хирвонен, Остберг - по 1.
5	Ралли Аргентины (8-11 мая) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:41:24.8	14	405,10 км	29	23
		2	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:42:51.7
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	4:47:19.5
Себастьен Ожье выиграл два первых спецучастка и возглавил зачёт, опередив Мадса Остберга на три секунды. Но уже на втором СУ Остберг выбыл из гонки, налетев на камень[48]. Также на этом допе попал в аварию и Микко Хирвонен, врезавшись в стену. В отличие от Остберга финн продолжил участие в соревнованиях, но несмотря на хороший темп и несколько выигранных спецучастков, смог приехать в итоге только на 9 место. В это же время начались технические проблемы у Дани Сордо: пропала мощность на его автомобиле - и промучившись на нескольких СУ, он все-таки был вынужден сойти на третий день соревнований[49]. Ну а в лидеры гонки с самого утра в пятницу вышел Яри-Матти Латвала[50], и практически сразу начал уезжать от Ожье. А когда на СУ9 француз отстал разом на 30 секунд[51], то вопрос с победителем был практически решен[52][53][54][55]. На этом же допе случилась неприятность с Мадсом Остбергом: он приехал на 4 месте, но повредил руку[56] и на СУ13 был вынужден сойти по медицинским причинам. На третье место приехал Крис Мик, избежавший на этот раз различных неприятностей и уверенно ехавший в достаточно высоком темпе. А вот Роберт Кубица и Эльфин Эванс шли в очень осторожном темпе, но хотя бы успешно доехали до финиша без аварий - на 6 и 7 местах. Для Кубицы это лучший результат в карьере раллийного гонщика! Количество выигранных СУ: Латвала - 5, Ожье - 4, Хирвонен - 3, Миккельсен и Невилль - по 1.
6	Ралли Сардинии (6-8 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:02:37.8	17	364.54 км	57	39
		2	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	4:04:00.9
		3	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:04:10.6
Пять разных победителей из 4 команд было в начале этого этапа[57]. Но практически сразу из сражения за победу выбыли два финна: у Микко Хирвонена сгорела машина на дорожной секции после прохождения СУ4[58][59], а следом и Юхо Ханнинен перевернул свой Hyundai i20 WRC[60]. Тьерри Невилль также не избежал проблем и потерял около 20 минут из-за повреждения подвески. А ведь именно эти три пилота выиграли три первых спецучастка. А вот Мадс Остберг хоть и не смог включиться в борьбу за победу, но избежал всяческих проблем и без происшествий доехал до второго места. За победу же, как и обычно в сезоне 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. И поначалу перевес был на стороне Яри-Матти Латвалы: до 23 секунд выросло его преимущество над напарником. А вот у Ожье дела шли не так хорошо, проигрывал он не только напарнику, но и некоторым другим своим соперникам. Лишь многочисленные проблемы конкурентов позволили ему к концу пятницы выйти на второе место. А на тринадцатом допе налетел на камень и пробил колесо Латвала[61]. Пропустил финн не только Ожье[62], но и Остберга. Чуть быстрее по ходу Ралли был финн, но Ожье оказался и стабильнее, и удачливее. На четвертом месте финишировал Андреас Миккельсен. Мог бы побороться он и за третье место, но на том же самом СУ13, что и Латвала, налетел на камень и повредил подвеску. Количество выигранных СУ: Латвала - 7, Ожье - 4, Остберг - 2, Ханнинен, Хирвонен, Невилль, Миккельсен - по 1.
7	Ралли Польши (27-29 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:34:02.0	24	336.64 км	68	52
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:35:09.7
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	2:36:15.5
За победу, что характерно для 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. Правда, на этот раз в несколько другой комбинации: место главного преследователя Себастьена Ожье занял Андреас Миккельсен, а Яри-Матти Латвала в начале этапа не демонстрировал должного темпа. На первых девяти допах несколько раз менялись Ожье и Миккельсен местами в качестве лидера этапа, но начиная с десятого уже не слезал с верхней строчки классификации француз[63]. А на СУ19 Миккельсен из-за проблем с тормозами[64] потерял все шансы на то, чтобы догнать Ожье. Пожалуй, 14 спецучасток на Ралли Польши 2014 оказал наибольшее влияние на исход этапа[65], пусть и не на победителя. Сразу четыре представителя высшей категории попали в аварии! Больше всего не повезло уверенно шедшему на третьей позиции Мадсу Остбергу: налетел на камень и перевернул машину норвежец. Еще одним пострадавшим стал Латвала: мог бы выйти на третье место финн, но сам налетел на камень и повредил подвеску, потеряв 30 секунд (проблемы с подвеской сказались и на следующем СУ, где он потерял еще 1,5 минуты). Также повредил подвеску на злополучном допе Крис Мик, а Элфин Эванс вылетел с трассы. На третью ступеньку пьедестала почёта в итоге поднялся Тьерри Невилль. Очень неудачно начинался для него польский этап: после половины преодоленных СУ опустился в конец зачётной десятки бельгиец, но затем смог нарастить и стабилизировать свой темп и к тому же избежать ошибок. Четвертое место в борьбе с Латвалой смог отстоять Микко Хирвонен (0,7 сек. их разделило на финише), который также очень неуверенно начинал своё выступление в Польше. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 3, Остберг - 2, Ханнинен и Невилль - по 1.
8	Ралли Финляндии (1-3 августа) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:57:23.2	26	360,94 км	77	54
		2	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:57:26.8
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	2:58:13.8
На момент старта этапа 32 раза граждане Финляндии держали победный кубок на родном соревновании, и лишь восемь раз этим могли похвастаться иностранцы. Но при этом три последних Ралли Финляндии выигрывали пилоты по имени Себастьян с французским подданством (Лёб и Ожье). Переломить наметившуюся тенденцию имел возможность лишь Яри-Матти Латвала. И надо сказать, что на этот раз он с поставленной задачей справился: сразу же вышел финн в лидеры классификации и ни разу не потерял этого статуса за все три дня. Правда, на 19 спецучастке попало колесо его машины в выбоину и получил он незначительные повреждения, что позволило практически вплотную приблизиться Ожье к началу воскресенья (отрыв Латвалы сократился с полуминуты до всего лишь трех с небольшим). Но все-таки смог отбить все атаки грозного напарника финский гонщик и во второй раз подняться на высшую ступень пьедестала на домашнем этапе[66][67]. Хорошо выступил в Финляндии также и Крис Мик: за победу он не боролся, но по достижении экватора соревнований именно британец шёл на второй позиции, хоть и имел при этом гораздо меньше побед на спецучастках. Удержать в итоге второе место он не смог, но и его третьей позиции никто не угрожал. Количество выигранных СУ: Латвала - 14, Ожье - 12, Мик - 1 (на СУ3 Ожье и Латвала показали одинаковое время).
9	Ралли Германии (22-24 августа) — Отчёт	1	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	3:07:20.2	18	324,31 км	85	63
		2	Дани Сордо	Hyundai i20 WRC	3:08:00.9
		3	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	3:08:18.2
До какого-то момента этап в Германии шёл по проверенному сценарию для 2014 года: Ожье на первой позиции, Латвала следом за ним. Но вечером в пятницу автомобиль Себастьена сорвало с дороги и унесло в сторону виноградников. Не получил серьезных повреждений Volkswagen Polo R WRC, но выбраться самостоятельно экипажу не удалось и французы вынуждены были прекратить соревновательный день, получив десятисекундный штраф[66]. А на следующий день попал в еще одну аварию Ожье, зацепив рельс безопасности и повредив каркас автомобиля[67]. После этого в лидеры вышел Яри-Матти и уже казалось, что всё пойдет по второму стандартному сценарию: за неимением лидера команды - гонку выиграет его напарник! Но в воскресенье утром Латвала также вылетел с трассы в виноградник[68]. Тогда появился шанс на первую победу у Криса Мика, хотя Тьерри Невилль сильно сократил к тому моменту свое отставание от британца. Но и Мик не справился с давлением и влетел в стену уже на следующем спецучастке[69]. Таким образом, уже третий лидер разбил машину на германском этапе. За два допа до финиша в лидеры вышел Невилль и довёл дело по первой победы: и для себя, и для команды[70][71]. Вторым с отставанием в 40 секунд пришёл его напарник Дани Сордо: для него это не только первый подиум в сезоне, но и вообще первый очковый финиш в году. Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 3, Кубица - 2, Эванс, Невилль, Хирвонен и Мик - по 1.
10	Ралли Австралии (12-14 сентября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:53:18.0	20	304,34 км	27	23
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:53:24.8
		3	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:54:36.0
Решающую роль в том, кто из пилотов Volkswagen Motorsport[англ.] приедет на первом месте, играл правильный выбор резины в субботу вечером, когда велика была вероятность того, что пойдет дождь: Яри-Матти Латвала сделал ставку именно на этот вариант развития событий, а Себастьен Ожье предпочёл остаться на резине для сухой дороги. Ставка Латвалы в итоге не оправдалось, что и предопределило конечную победу для француза[72]. А за третье место вели борьбу Крис Мик и Андреас Миккельсен. Мик в первой половине этапа даже успел побыть лидером довольно продолжительный отрезок времени[73][74], но в дальнейшем сосредоточился на том, чтобы отстоять нижнюю ступень пьедестала. Возможно, ему бы это и удалось, но судьи выписали ему штраф в одну минуту за "агрессивно срезанный поворот" на СУ10[75][76]. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 7, Мик - 3.
11	Ралли Франции (Эльзас) (3-5 октября) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:38:19.1	18	303.63 км	91	75
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:39:03.9
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	2:39:24.4
Уже на втором спецучастке Себастьен Ожье выбыл из борьбы за высокие позиции: остановился француз на трассе из-за проблем с двигателем. Смог продолжить он движение чуть позже, но потерял 4 минуты[77] (а на следующем допе выписали еще 4 минуты штрафа Ожье). На этом же СУ около минуты потерял Тьерри Невилль из-за потери мощности на его Hyundai i20 WRC, проблемы с двигателем продолжались у бельгийца и на следующем спецучастке. Перед СУ4 смогли починить и турбо на машине Невилля , и устранить неисправность у Ожье, но уже очень сильно отстали эти пилоты. Проблемы у француза продолжались и дальше, только в концовке этапа смог он выступить на конкурентоспособном уровне и выиграл несколько СУ, но этого не хватило, чтобы добраться до очковой зоны. На первом же месте в это время закрепился Яри-Матти Латвала, который выиграл большую часть спецучастков[78][79]. Конкуренцию ему составлял Андреас Миккельсен, но серьезно побороться за победу не смог. Очень хорошую гонку проводил Роберт Кубица. Вышел ближе к концу этапа он на четвертое место, обойдя Дани Сордо. Но сначал чуть не вылетел на СУ17, а потом и вовсе разбил машину на СУ18[80], за несколько километров до финиша. Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Ожье - 4, Миккельсен - 3, Кубица, Остберг, Сордо - по 1.
12	Ралли Испании (24-26 октября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:46:44.6	17	372,96 км	65	56
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	3:46:55.9
		3	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:48:26.8
На Ралли Испании смешанное покрытие: в пятницу - гравийная часть, а в субботу и воскресенье - асфальтовое покрытие. Три первых спецучастка этапа выиграли три разных пилота их трёх команд (Андреас Миккельсен, Крис Мик и Хейден Пэддон), но затем в лидеры этапа вышел Себастьен Ожье и уже никого не пускал на вершину классификации до самого финиша, выиграв в пятницу три спецучастка из семи и оторвавшись от напарника на 30 секунд. Не хватало темпа у Яри-Матти Латвалы на гравийных дорогах, зато на асфальтовой части этапа он выиграл целых 8 допов из 10 возможных. Ожье хоть и шёл в более медленном темпе в субботу и воскресенье, но не настолько, чтобы растратить тот отрыв, который сделал ранее. На финише разделило напарников по команде 11 секунд. Осторожно вёл гонку Себастьен и даже не стал сильно рисковать на Power Stage, так как главной цели он добился: выиграл второй чемпионский титул![81] Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 4, Миккельсен - 2, Невилль, Пэддон и Мик - по 1.
13	Ралли Великобритании (14-16 ноября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:03:08.2	17	305.64 км	63	53
		2	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:03:45.8
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:04:11.8
Как и на прошлом этапе Себастьен Ожье начал этап в более высоком темпе, чем Яри-Матти Латвала и сразу же возглавил турнирную таблицу. А финн, отстав в пятницу, бросился в погоню на следующий день. Но на этот раз не получилось у него избежать неприятностей и погоня эта увенчалась вылетом в канаву. К финишу соревнований доехал Латвала лишь на восьмой позиции, хотя и выиграл четыре последних спецучастка подряд[82][83]. Под конец сезона несколько сильных этапов провёл уходящий из спорта Микко Хирвонен. Был третьим он на испанском Ралли, а на своем последнем в карьере соревновательном уик-энде и вовсе поднялся на второе место. Конечно, столь высокое место было бы невозможно без ошибок пилотов доминирующей команды Volkswagen: Латвалы и Андреаса Миккельсона, который также вылетел на одном из спецучастков. На двоих финн и норвежец выиграли 14 СУ из 23, но при этом первый пришёл на 8 месте, а второй и вовсе сошёл. Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Миккельсен - 5, Ожье - 4, Остберг - 2, Мик, Хирвонен и Сольберг - по 1.

Примечания

• † — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.

Пилот МОН ШВЕ МЕК ПОР АРГ ИТА ПОЛ ФИН ГЕР АВС ФРА ИСП ВЕЛ Очки 1 Себастьен Ожье 12 6 11 11 21 13 11 21 Сход 12 131 1 1 267 2 Яри-Матти Латвала 51 12 22 142 13 32 53 12 Сход 21 13 21 81 218 3 Андреас Миккельсен 7 2 19 4 4 41 22 4 3 3 2 73 Сход 150 4 Микко Хирвонен Сход 43 83 2 92 Сход 4 5 53 5 5 3 2 126 5 Мадс Остберг 4 31 9 33 Сход 2 Сход Сход 6 16 7 4 33 108 6 Тьерри Невилль Сход 28 3 7 5 16 3 Сход 12 7 8 6 42 105 7 Крис Мик 33 10 Сход Сход 3 18 7 33 Сход 43 3 192 6 92 8 Элфин Эванс 6 Сход 4 22 7 5 35 7 41 8 62 14 5 81 9 Мартин Прокоп Сход Сход 5 6 8 6 10 Сход 7 10 8 9 44 10 Дани Сордо Сход Сход Сход 2 4 5 40 11 Хеннинг Сольберг 7 5 7 9 9 Сход 26 12 Брайан Боффье 2 14 Сход 9 20 13 Юхо Ханнинен 19 8 Сход 6 6 30 20 14 Хейден Пэддон 12 8 8 6 9 10 19 15 Отт Тянак 5 15 Сход 17 21 11 12 10 Сход 7 17 16 Роберт Кубица Сход 24 Сход Сход 6 8 20 34 Сход 9 Сход 17 11 14 17 Бенито Гуэрра 6 18 ДСК 8 18 Крис Аткинсон 7 10 7 19 Понтус Тидеманд 8 11 9 28 6 20 Дэннис Куйперс 8 11 4 21 Ярослав Мелихарек 8 19 14 4 22 Нассер Аль-Аттия 9 10 Сход 17 11 10 17 4 23 Лоренцо Бертелли 12 18 13 30 13 9 Сход 50 14 Сход 13 2 24 Маттео Гамба 9 Сход 2 25 Крейг Брин 9 Сход НС 2 26 Юрий Протасов 10 15 10 31 Сход 13 43 11 13 16 11 20 2 27 Яри Кетомаа 12 10 21 12 11 12 12 1 28 Карл Крууда 11 12 15 Сход 10 24 16 1 29 Халид Аль-Кассими 16 13 10 15 1 Пилот МОН ШВЕ МЕК ПОР АРГ ИТА ПОЛ ФИН ГЕР АВС ФРА ИСП ВЕЛ Очки

Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех ралли сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. При помощи верхнего индекса указано место на последнем этапе (Power stage), за которое с 2011 года начисляются дополнительные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е). Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Примечание:

• ^{1 2 3} — позиция на Power Stage, по итогам которого начисляются бонусные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е).

Личный зачет WRC-2 (Топ-20)
	Пилот	МОН	ШВЕ	МЕК	ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки
1	Нассер Аль-Аттия				1	1	Сход			5	1		1	6	118
2	Яри Кетомаа		2		2	11		2	2		2			1	115
3	Лоренцо Бертелли	2	6	2		4	1				4			2	103
4	Юрий Протасов	1	5	1	14	Сход	3				3				90
5	Карл Крууда		1		4		4	Сход	1				7	5	90
6	Отт Тянак			4		8	8	1	3	2	Сход				78
7	Понтус Тидеманд				3					1		4			52
8	Бернардо Соуза				5		5	5		Сход		2	Сход	Сход	48
9	Николас Фукс			6	12	2	Сход	6					5	9	46
10	Валерий Горбань		7		8		15	4	7				6	7	42
11	Язид Аль-Раджи		4			ОТК	Сход	3	4		Сход				39
12	Роберт Баррэйбл	3			6								3		38
13	Макс Рендина	5	ОТК	3	13	13	12	8			6				37
14	Кентен Жильбер			Сход		Сход	6					1		8	37
15	Себастьен Шардоне						2	11	Сход	Сход		3	Сход		33
16	Жульен Морин	Сход			Сход		Сход			4			2		30
17	Армин Кремер	4								3					27
18	Журдан Сердеридис	6	Сход					9			Сход	7	8	10	21
19	Хуан Карлос Алонсо				15	7	9	10	6				Сход		17
20	Абдулазиз Аль-Кувари			ОТК	7	5	Сход								16
	Пилот	МОН	ШВЕ	МЕК	ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ

Место Производитель № МОН ШВЕ МЕК ПОР АРГ ИТА ПОЛ ФИН ГЕР АВС ФРА ИСП ВЕЛ Очки 1 Volkswagen Motorsport[англ.] 1 1 5 1 1 2 1 1 2 Сход 1 11 1 1 447 2 4 1 2 8 1 3 5 1 Сход 2 1 2 7 2 Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 3 2 6 Сход Сход 3 10 7 3 Сход 3 3 12 6 210 4 3 3 8 3 Сход 2 Сход Сход 6 10 7 4 3 3 M-Sport World Rally Team 5 Сход 4 7 2 9 Сход 4 5 5 4 5 3 2 208 6 5 Сход 4 9 7 5 11 7 4 7 6 10 5 4 Hyundai Shell World Rally Team 7 Сход 9 3 6 5 9 3 Сход 1 6 8 6 4 187 8 Сход 7 6 7 Сход Сход 6 6 2 9 4 5 11 5 Volkswagen Motorsport II[англ.] 9 6 2 9 4 4 4 2 4 3 2 7 Сход 133 6 Jipocar Czech National Team 21 Сход Сход 5 5 8 6 9 Сход 7 10 8 8 49 7 Hyundai Motorsport N 20 Сход 8 8 8 Сход 5 9 9 9 28 8 RK M-Sport World Rally Team 14 Сход 8 Сход Сход 6 7 10 9 Сход 8 Сход 11 10 26 Место Производитель № МОН ШВЕ МЕК ПОР АРГ ИТА ПОЛ ФИН ГЕР АВС ФРА ИСП ВЕЛ Очки

Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех ралли сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. При помощи верхнего индекса указано место на последнем этапе (Power stage), за которое с 2011 года начисляются дополнительные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е). Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Победы и подиумы в сезоне

Победы Пилот ПС ОП Себастьен Ожье 8 24 Яри-Матти Латвала 4 12 Тьерри Невилль 1 1

Подиумы Пилот ПС ОП Себастьен Ожье 10 35 Яри-Матти Латвала 8 47 Андреас Миккельсен 5 5 Мадс Остберг 4 11 Крис Мик 4 4 Микко Хирвонен 3 69 Тьерри Невилль 3 10 Дани Сордо 1 37 Брайан Боффье 1 1

Спецучастки

Выигранные СУ Пилот СУ ЛУ ЭТ Себастьен Ожье 94 14 13 Яри-Матти Латвала 85 14 13 Андреас Миккельсен 20 5 7 Мадс Остберг 15 5 7 Крис Мик 8 3 6 Микко Хирвонен 7 3 5 Тьерри Невилль 6 1 6 Роберт Кубица 5 2 3 Дани Сордо 3 2 2 Брайан Боффье 2 2 1 Юхо Ханнинен 2 1 2 Хеннинг Сольберг 2 1 2 Элфин Эванс 1 1 1 Отт Тянак 1 1 1 Хейден Пэддон 1 1 1

Количество СУ в качестве лидера Ралли Пилот СУ ЭТ Себастьен Ожье 123 11 Яри-Матти Латвала 87 7 Андреас Миккельсен 11 4 Тьерри Невилль 6 3 Брайан Боффье 6 1 Крис Мик 5 2 Мадс Остберг 4 1 Микко Хирвонен 3 2 Роберт Кубица 2 1 Дани Сордо 1 1 Юхо Ханнинен 1 1

Выигранные Power Stage

Пилот	ПО	ОЧ
Себастьен Ожье	6	23
Яри-Матти Латвала	4	25
Андреас Миккельсен	1	6
Мадс Остберг	1	5
Элфин Эванс	1	5
Микко Хирвонен	0	5
Крис Мик	0	5
Тьерри Невилль	0	4

Победы и подиумы в сезоне

Победы Команда ПС Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 12 Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 1

Подиумы Команда ПС Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 22 Citroën World Rally Team 10 Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 4 M-Sport WRT 3

Спецучастки

Выигранные СУ Пилот СУ ЛУ ЭТ Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 197 14 13 Citroën World Rally Team 23 5 11 M-Sport WRT 16 3 8 Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 12 2 7 Henning Solberg (Ford Fiesta) 2 1 2

Количество СУ в качестве лидера Ралли Команда СУ ЭТ Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 219 13 M-Sport WRT 11 3 Citroën World Rally Team 9 3 Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 8 4

Выигранные Power Stage

Команда	ПО	ОЧ
Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.]	11	54
Citroën World Rally Team	1	10
M-Sport WRT	1	10
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N	0	4

• www.wrc.com официальный сайт чемпионата мира по ралли (англ.)
• Статистика сезона на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
• Статистика сезона на ewrc-results.com