Университет (станция метро, Москва)
«Университе́т» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Расположена между станциями «Воробьёвы горы» и «Проспект Вернадского». Находится на территории района Раменки Западного административного округа и Гагаринского района Юго-Западного административного округа Москвы. Является объектом культурного наследия народов России регионального значения.
«Университет» | |
---|---|
![]() Сокольническая линия | |
Московский метрополитен | |
![]() | |
Район | Раменки, Гагаринский |
Округ | Западный, Юго-Западный |
Дата открытия | 12 января 1959 года |
Проектное название | «МГУ» |
Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 26,5 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 160 |
Архитекторы | Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Добраковский |
Архитекторы вестибюлей | И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, при участии Ю. А. Черепанова |
Инженеры‑конструкторы | О. Бартенева |
Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя (руководители А. Ушаков, Н. Федоров) |
Выход к улицам | площадь Джавахарлала Неру, Проспект Вернадского, Ломоносовский проспект |
Наземный транспорт | А: м19, е29, 1, 67, 103, 111, 113, 119, 130, 138, 260, 266, 394, 434, 464, 470, 661, 845, т34; Тм: 14, 26, 39 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 017, Ун |
Соседние станции | Воробьёвы горы и Проспект Вернадского |
![]() |
История
Своё название получила по расположенному неподалёку МГУ им. Ломоносова. Выбор места станции (на сравнительно большом расстоянии от комплекса зданий университета) обусловлен тем, что котлован и путевые тоннели невозможно было построить в непосредственной близости[источник не указан 1271 день] к главному зданию МГУ. Кроме того, расположение станции обеспечивает близость к маршрутам наземного транспорта и близлежащим жилым кварталам.
Станция была открыта 12 января 1959 года в составе участка «Спортивная» — «Университет», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 55 станций. С открытием станции завершилось строительство пятой очереди Московского метро.
Вестибюли и пересадки
По обе стороны проспекта Вернадского (на пересечении с Ломоносовским проспектом) расположены два вестибюля-ротонды. Архитекторы вестибюлей — Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, при участии Ю. А. Черепанова.
Оба вестибюля выстроены по схожему проекту, представляют собой одноэтажные здания с плоской крышей, широким карнизом, опирающимся на ряд колонн, опоясывающих вестибюли по периметру. Большую часть площади стен занимают высокие окна. Вход и выход из вестибюлей разделены, с внешней стороны между ними стены окаймляет ряд низких и широких скамеек. Кассовый зал и служебные помещения размещаются во внешнем полукольце у входа.
Северный вестибюль имеет выход на площадь Джавахарлала Неру (пересечение Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского), южный — на другой стороне проспекта Вернадского, несколько в глубине квартала (перед ним трамвайное кольцо).
Выход к южному вестибюлю осуществляется по лестницам из центра зала, затем по переходу и эскалаторному наклону. Стены перехода облицованы красным мрамором, пол отделан серым гранитом. К северному вестибюлю пассажиры попадают непосредственно из северного торца станции.
В южном вестибюле с 1967 по 2015 год находился Склад забытых вещей Московского метрополитена (в период с 1953 года по 1967 год он был расположен в наземном вестибюле станции «Комсомольская», в настоящее время располагается на станции «Котельники»[1]). Здесь в течение трёх месяцев хранились вещи, забытые на станциях, в вестибюлях или в вагонах электропоездов. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд. Вход на Склад находился в южной части вестибюля, во внешнем полукольце (по левую сторону от входа со стороны Проспекта Вернадского) под вывеской отделения полиции.
Планируется замена эскалаторов в северном вестибюле станции.[2]
|
Техническая характеристика
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 26,5 метра). Диаметр центрального зала 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. Обделка из чугунных тюбингов. За станцией имеются оборотные тупики для технического обслуживания и отстоя поездов.
Оформление
Станция стала последней в Московском метро, конструктивно схожей с другими станциями глубокого заложения, построенными в стилистике сталинской архитектуры[3]. Вместе с тем, её оформление уже отличается заметным аскетизмом. Таким образом, архитектурный стиль станции — переходный от «сталинского» к «хрущевскому».
Массивные пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Глухой торец станции никак не украшен, отделан таким же мрамором (у стены располагается служебная лестница в подплатформенные помещения). Путевые стены станции отделаны глазурованной керамической плиткой: верх — жёлтого цвета, низ — чёрного. Пол выложен серым и розовым гранитом. Стены проходного коридора к выходу на проспект Вернадского облицованы красным мрамором, пол выложен мозаикой из серых и розовых гранитных плит.
Связь
В июле 2009 года станция «Университет» стала первой станцией Московского метрополитена, оснащённой сетью 3G от МТС[4].
Станция в цифрах
- Код станции — 017.
- Согласно исследованию компании 3stars, работающей в области цифровой наружной рекламы, в марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 73,9 тысячи человек, по выходу — 69 тысяч человек[5].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — в 1 час ночи[6].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[7]:
По чётным числам | Будние дни | Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Воробьёвы горы» | 5:46:00 | 05:47:00 |
05:41:00 | 05:41:00 | |
В сторону станции «Проспект Вернадского» | 05:57:00 | 05:59:00 |
05:59:00 | 05:59:00 |
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:
Галерея
|
Станция в культуре
См. также
Примечания
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия) . Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «Московское метро» . Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом» . Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» . Дата обращения: 1 января 2014.