Почтовый тракт

В отношении почтовых трактов действовал особый режим регулирования^[1]:

• их обязаны были поддерживать в хорошем состоянии, чтобы по тракту можно было передвигаться в любое время года;
• почтовые тракты измерялись;
• на почтовых трактах устанавливались специальные верстовые столбы, по которым можно было отмерять пройденный путь.

• 
  Почтовая марка 1965 года. Схема торгового тракта вольных городов Великий Новгород — Псков
• 
  Почтовая марка 1965 года. Первый государственный почтовый тракт Москва — Рига
• 
  Почтовая марка 1965 года. Морская трасса Кронштадт — Любек
• 
  Почтовая марка 1965 года. Схемы трасс Москва — Ленинград и Москва — Нижний Новгород
• 
  Почтовая марка 2020 года. Холмогорский почтовый тракт

• Вистицкий М. С. Указатель дорог Российской империи, содержащий в себе описание всех главных и побочных почтовых и других проезжих больших дорог, ведущих от обеих столиц к губернским городам, и соединяющих взаимно оные между собою и с уездами: В 3 ч. — СПб.: Тип. Театрал. дирекции, 1804. — Ч. ІІІ. — 600 с.
• Кашкаров В. А. Почтовый Кяхтинско-Калганский тракт через Сайр-усу (перечень станций) // Известия Восточно-Сибирского отдела Императорского Русского географического общества / Вост.-Сиб. отдел Император. Рус. географ. о-ва; Под ред. Н. П. Левина. — Иркутск: Тип. К. И. Витковской, 1893. — Т. XXIV. — № 2. — С. 64. — 81, [1] с.
• Потанин Г. Н. Сайр-усинский почтовый тракт в Монголии // Известия Восточно-Сибирского отдела Императорского Русского географического общества / Вост.-Сиб. отдел Император. Рус. географ. о-ва; Под ред. Н. П. Левина. — Иркутск: Тип. К. И. Витковской, 1893. — Т. XXIV. — № 2. — С. 56—63. — 81, [1] с.