Портал:Формула-1

В этот день — 13 июля

• 1918 — Родился итальянский автогонщик Альберто Аскари, чемпион мира 1952 и 1953 года.
• 1957 — Родился бельгийский пилот Тьерри Бутсен.
• 1974 — Родился итальянский пилот Ярно Трулли.

Джо́ди Дэ́вид Ше́ктер (англ., африк. Jody David Scheckter; родился 29 января 1950 (1950-01-29) года в Ист-Лондоне, ЮАР) — южноафриканский автогонщик и предприниматель. Чемпион мира Формулы-1 (1979). Как и у многих гонщиков, первым опытом Джоди в автоспорте стало участие в картинговых соревнованиях: в 12 лет он впервые сел за руль подобной техники, позже некоторое время занимался мотоспортом.

В Формуле-1 Джоди Шектер дебютировал в Tyrrell Racing Organisation проведя три сезона, одержав четыре победы (в том числе победив на домашней гонке в Кьялами в 1975 году) и дважды становится призёром личного зачёта чемпионата. В 1976 году Джоди пилотировал уникальный шестиколёсный болид Tyrrell P34, выиграв на нём свой первый поул в чемпионате мира.

(далее…)

• Первый испанец, поднявшийся на подиум в гонках Формулы-1, родился в Великобритании, а погиб в Италии, прожив всего 28 лет.
• Мотогонщик-чемпион посчитал свой вид спорта слишком опасным, переквалифицировался в автогонщика… и вскоре погиб.
• Первый в истории Гран-при чемпионата мира Формулы-1 прошел в субботу, а не в воскресенье, как принято в современных Гран-при.
• 2 килограмма В среднем именно столько теряет пилот во время каждого Гран-при, сжигая при этом 600 ккал. Сердце пилота бьется с ритмом 190 ударов в минуту.
• 180 км/час Этой скорости достаточно болиду, чтобы прижимная сила сравнялась с его весом, и тогда, теоретически, болид может ехать по потолку!
• В уличных гонках, таких как Гран-при Монако, все канализационные люки приваривают к земле, потому что их подымает в воздух аэродинамическая сила болида.
• Некоторым небольшим самолетам, чтобы взлететь, требуется развить меньшую скорость, чем набирает болид во время гонок. И только невероятная прижимная сила удерживает гоночный автомобиль на трассе, чтобы он не взлетел.
• Шлемы пилотов F1 являются одними из самых технологически сложных предметов обмундирования. В испытательных тестах они обязаны выдерживать 800-градусное пламя на протяжении минимум 45 с.