Осташков (станция)
Оста́шков — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Соблаго — Бологое в городе Осташков Тверской области. Открыта в 1907 году.
Станция | |
Осташков | |
---|---|
Соблаго — Бологое | |
Октябрьская железная дорога | |
![]() Ретро-поезд «Селигер» отправляется со станции Осташков | |
57°08′02″ с. ш. 33°07′29″ в. д.HGЯO | |
Регион ж. д. | Московский |
Оператор | РЖД |
Дата открытия | 1907[1] |
Классность | 3 |
Количество путей | >10 |
Тип платформ | низкая |
Форма платформ | прямая |
Длина платформ, м | 600 |
Ток | нет |
Инженеры-конструкторы | Рыжов А. Н. |
Выход к | Привокзальной ул. |
Расположение | Осташков Тверская область |
Пересадка на | А: 1,3, 407, 501 |
Установленный километраж | 112.5 |
Расстояние до Бологого | 112 км ![]() |
Расстояние до Санкт-Петербурга | 334 км ![]() |
Код в АСУЖТ | 069203 |
Код в «Экспресс-3» | 2004740 |
Соседние о. п. | 106 км[вд] и 122 км[вд] |
![]() |
История
Станция открыта в 1907 году на Бологое-Седлецкой железной дороге, одновременно с запуском регулярного движения пассажирских поездов между Бологое и Полоцком через Осташков[2].
В 1902 году Императором Николаем II был утвержден окончательный проект стратегически важной железной дороги от станции Бологое через Полоцк до города Седлец. Вскоре были проведены изыскания и разведка местности. Действительный статский советник, инженер путей сообщения, А. Н. Рыжов прошёл пешком всю будущую линию от Бологого до Полоцка, проводя при этом точные замеры, расчёты и исследования. Вскоре Рыжов был назначен руководителем строительства дороги[3].
С началом Русско-японской войны в 1905 году, финансирование работ было урезано и темпы строительства заметно спали. Правильное движение от Полоцка до Бологого удалось открыть лишь в 1907 году. В целом строительство железной дороги в начале XX века обошлось казне Российской империи в 53 000 000 рублей. По различным подсчётам одна верста дороги стоила около 118 000 рублей[4].
В те же годы на станции был сооружён железнодорожный вокзал, пассажирские платформы, водонапорная башня и паровозный сарай, немногим позднее — участковая больница. Оригинальное здание вокзала, ряд станционных построек и сооружений, пассажирские перроны, не сохранились до наших дней. Они были полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны. Современное здание вокзала отстроено после войны[5].
В исключительно тяжелых условиях оказалась Бологое — Полоцкая в годы Великой Отечественной войны. Помногу раз в день дорога подвергалась жестоким бомбардировкам. Станция Осташков не раз превращалась в сплошное крошево из кусков металла, кирпичей и обломков. На значительной части линия была оккупирована врагом. Затем она испытала на себе все тяготы, связанные с нашим контрнаступлением 1942 года, Ржевской битвой и Великолуцкой операцией.
— А. Вульфов «Заповедная железная дорога»[5]
Локомотивное депо Осташков (ТЧ-34), существовавшее с 1907 года, было расформировано и полностью закрыто осенью 1998 года. Годный подвижной состав, инструменты и оборудование были переданы в другие подразделения дороги.
Краткое описание
Станция 3 класса, расположена на неэлектрифицированном участке Соблаго — Бологое. Имеет сложное путевое развитие, состоящее более чем из 10 путей различного назначения и пассажирских платформ. Здание железнодорожного вокзала с залом ожидания, кафе и билетной кассой. Рядом с вокзалом расположен автовокзал, в сквере напротив установлен памятник Константину Заслонову и скромный монумент на братской могиле погибшим в годы войны[6].
Пассажирское движение
Со станции отправляются пригородные пассажирские поезда до станций: Бологое-Московское, Великие Луки, Кувшиново и обратно.
Весной и летом по выходным, а также в определённые праздничные дни в течение года курсирует пассажирский поезд №189/190 до Санкт-Петербурга. Начиная с лета 2021 года, в состав поезда включен вагон бесперасадочного сообщения до Москвы[7].
Долгие годы с Савёловского и Ленинградского вокзалов Москвы отправлялись прямые пассажирские поезда до Осташкова, ходил ночной пассажирский поезд до Твери.
Первый в современной России маршрут на паровой тяге
Между станциями Осташков и Бологое с 2018 года регулярно курсирует туристический поезд «Селигер» на паровой тяге. Это первый в современной России действующий паровозный маршрут с 1976 года. Тягу состава ретро-поезда осуществляют локомотивные бригады на паровозах акционерного общества «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания»[8][9].
Примечания
Литература
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 6. — 360 с. — 100 000 экз.
- Осташков / П. С. Павлинов, Д. В. Соловьёв // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2014.
- Казюлин Н. Д. Самовар в упряжке ходит . — Великие Луки: Великолукская городская типография, 2002. — 327 с.
- Отчет по постройке железнодорожной линии «Бологое - Полоцк»: 1902-1906Министерство путей сообщения, 1909. — Т. 1—2. — 310 с. / Упр. по сооружению ж. д.. — СПб.:
Ссылки
- ostashkov.dzvr.ru — официальный сайт железнодорожного вокзала города Осташкова
- Станция Осташков в Тарифном руководстве № 4 Архивная копия от 19 апреля 2021 на Wayback Machine
- Базовое расписание на сайте агрегатора Туту.ру