Мирбабаева, Башорат Толагановна

Башорат Мирбабаева
Дата рождения	5 декабря 1916(1916-12-05)
Место рождения	Верный, Семиреченская область, Российская империя
Дата смерти	20 марта 2010(2010-03-20) (93 года)
Место смерти	Ташкент, Узбекистан
Гражданство	СССР →  Узбекистан
Род деятельности	машинистка локомотива
Награды и премии	За трудовую доблесть Почетный железнодорожник СССР

Башорат Мирбабаева (узб. Bashorat Toʻlaganovna Mirboboyeva; 5 декабря 1916 — 20 марта 2010) — машинист паровоза в Узбекской ССР. Помимо того, что она была первой женщиной в Узбекской ССР, которая водила поезд, она также была первой узбекской женщиной, прыгнувшей с парашютом с самолета.

Родилась в Алматы 5 декабря 1916 года. Мало что известно о ее молодости и даже о том, когда она переехала в Узбекскую ССР до того, как стала знаменитой. В середине 1930-х годов она посещала местный аэроклуб, работая радисткой на железной дороге в Ташкенте. В аэроклубе ее инструктором был Абдусамат Тайметов, первый узбекский летчик. В августе 1935 года она стала первой узбекской женщиной, прыгнувшей с парашютом с самолет^[1][2][3].

В 1937 году окончила обучение на помощника машиниста паровоза. Прежде чем учиться на ведущего машиниста локомотива, Лазарь Каганович призывал женщин обучаться управлению паровозами, поэтому она тренировалась вместе с 26 другими женщинами-железнодорожниками в Центральной Азии, которые прошли обучение на машинистов железной дороги^[4].В 1939 году она впервые управляла паровозом в качестве ведущего машиниста^[5]. Вскоре после этого она создала женскую локомотивную бригаду для поддержки военных действий во время Второй мировой войны^[6].Во время войны она возила поставки грузов из Узбекской ССР на передовую. Однажды, 21 декабря 1941 года, она вела паровоз с делегацией для посещения узбекских воинов на передовой, в которую входил Председатель Узбекской ССР Юлдаш Ахунбабаев. 11 апреля 1943 года она представляла узбекских женщин на слете матерей и жен фронтовиков. Всего за день до окончания войны ее муж был убит^[7]. После войны она продолжила работать машинистом железной дороги и перешла на вождение тепловоза. В 1951 году ее фотография, сделанная в ташкентском железнодорожном депо, стала обложкой популярного журнала «Огонек»^[7].

Первоначально после ухода с машиниста локомотивов она занималась патриотическим воспитанием молодежи. После распада Советского Союза она осталась в безвестности и отмечалась в Узбекистане только после эпохи Каримова. Она умерла в Ташкенте в марте 2010 года^[7][8].