Лопасня (вездеход)

Лопасня
Лопасня
Общие данные
Годы производства	1999—2012
Сборка	Россия, Арктиктранс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. вездеход (4‑мест.) ; 3‑дв. вездеход (5‑мест.)
Компоновка	среднемоторная
Колёсная формула	6 × 4 ; 4 × 4
	Арктика (вездеход)
	Медиафайлы на Викискладе

«Лопа́сня» — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1999 по 2012^[2] гг. Вездеход имеет несущий герметичный, утепленный кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, сделанный по принципу фюзеляжа самолета, независимую длинноходовую подвеску всех колес, автомобильный мотор и трансмиссию из стандартных автомобильных узлов. Снегоболотоход выпускался в двух модификациях — 6-колесной и 4-колесной и мог быть оснащен двумя комплектами шин: зимним и летним^[3].

Технические характеристики

Модель вездехода	Лопасня 4х4	Лопасня 6х4
Колесная формула	4х4	6х4
Снаряженная масса, (кг)	750	980
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах (кг)	450	500
Компоновка	среднемоторная
Двигатель	ВАЗ 21083 бенз., 71 л. с. МеМЗ-245^[укр.] (от «Таврии») 53 л. с.	ВАЗ 21083 бенз., 71 л. с.
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Количество мест (включая водителя)	4	5
Шины	Арктиктранс, камерные:1150х370 – 20” с самоочищающимися грунтозацепами (летняя), 1300х480 — 24” с универсальным протектором шашка (зимняя)
Рабочие давления на грунт (кг/см²)	0,17-0,20	0,15-0,18
Подвеска	независимая пружинная с регулируемой жёсткостью^[1]
Максимальная скорость движения, км/ч	85
Максимальная скорость по воде за счёт колёс / с подвесным лодочным мотором, км/ч:	4 / 10	3,5 / 10
Расход топлива на 100 км при скорости 45 км/час, по бездорожью , л/час	7,1	9,2
Вместимость топливного бака, л:	40	72
Масса груза, перевозимого на багажнике, кг	50
Полная масса буксируемого прицепа, кг	400	500
Кузов	дюралевый, клепанный, герметичный
Габаритные размеры, мм — длина — ширина — высота	4165 2550 2060	4760 2550 2060
Колея, мм	2150
Дорожный просвет под нагрузкой, мм	540 (на шинах 1150х370 – 20”)
Наибольший угол подъема, преодолеваемый с полной нагрузкой (без разгона) на низшей передаче, %	87
Боковая устойчивость, град	40

Галерея

Лопасня 4x4 — сбоку видна решётка радиатора
Лопасня 6x4 — ведущими являются первая и последняя ось
Подвеска. Подвеска у «Лопасни» пружинная независимая
Подвеска. Работа подвески

Модификации

Лопасня XL — улучшенная модификация вездехода «Лопасня» c увеличенным объёмом кузова. Общий объем кузова Лопасни XL составляет около 11 м³, объем грузового отсека — 7,3 м³^[4]. Выпускалась с 2005^[5] по 2012 гг.

Лопасня-XL на шинах 1150х370-20”
Лопасня-XL на шинах 1310х490-20”

Лопасня Джигер — модификация, созданная на базе Лопасни 4x4 с тентовым верхом и двигателем ВАЗ-1111^[6] по заказу МЧС.

Лопасня Джигер
Установлены крылья

См. также

Примечания

Литература

Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
Колеса против гусениц // Техсовет, № 5 (47) от 21 мая 2007
Рожденные ползать? // Авторевю, № 4 (306) 2004
Искусство холодного проката // Коммерсантъ-Деньги № 2(457) 19-25 января 2004
Ползущая по волнам // Aвторевю № 12. 2001. Внедорожные машины на шинах сверхнизкого давления
Предприниматели-изобретатели // Журнал «Forbes»
Вездеход из Чехова // Техника для активного отдыха (стр. 40-41)
Дуэль непримиримых // Коммерческий транспорт № 1(23) 2003 стр. 78-83
Вся «каракатская» рать // Коммерсантъ-Спорт 5 апреля 2004

Ссылки

[2]

[3]

[1]

[4]

[5]

[6]

Search