Лоймола (станция)

Лоймола (фин. Loimola) — промежуточная железнодорожная станция на 368,85 км линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. К станции примыкают два однопутных перегона: ЛоймолаПийтсиёки (19,85 км) в нечётном направлении и Лоймола — Райконкоски (12,48 км) в чётном направлении[8].

Станция
Лоймола
Маткаселькя — Суоярви
Октябрьская железная дорога
1930-е годы.
1930-е годы.
61°58′43″ с. ш. 31°44′29″ в. д.HGЯO
Дата открытия15.12.1920[1][2][3]
Прежние названияLoimola, Лаймола[4][5][6]
Количество платформ1
Количество путей3
Тип платформыбоковая
Форма платформыпрямая
Длина платформы, м150
Выход кул. Вокзальной и дороге 86К-13СуоярвиКойриноя»)[7]
Расположениепос. Лоймола
Расстояние до ст. Кушелевка368,9 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Суоярви I34,0 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ026000
Код в «Экспресс-3»2004278
Соседние о. п.Мустакаллио и Каартойоки
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе


Общие сведения

Территориально расположена в посёлке Лоймола Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия. Станция находится на линии с полуавтоматической блокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в бывшем пассажирском здании. На посту несёт службу дежурный по станции. С конца 1990-х годов зал ожидания закрыт, билетная касса не работает. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.

До середины 2000-х годов от нечётной (западной) горловины станции отходил подъездной путь длиной около тысячи метров к Лоймольскому леспромхозу, который располагался в южной оконечности озера Лоймоланъярви (залив Ананианлахти (фин. Ananianlahti). В настоящее время (2019 год) леспромхоз ликвидирован, а подъездной путь находится в полуразрушенном состоянии и частично разворован[9].На станции уложена новая бетонная пассажирская платформа, установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции. Сохранилось две высокие финские грузовые платформы, однако ни одна не эксплуатируется по назначению, поскольку грузовые пути к обеим платформам разобраны.

Круглогодичное обращение поездов
Костомукша - Санкт-Петербург №350В
Санкт - Петербург-Костомукша №350А
Петрозаводск - Москва "Двухэтажный состав" №160А
Москва - Петрозаводск "Двухэтажный состав" №159В

История

Первый участок Маткаселькя — Лоймола[10], временным конечный пунктом которого стала станция Лоймола, был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года[1][2][10][11].

Станция Лоймола была построена в южной части озера Лоймоланъярви к западу от будущего железнодорожного моста через реку Лоймоланйоки. Здание вокзала было построено в 1921 году по тому же типовому проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern), что и для большинства станций и разъездов этой линии (Леппясюрья, Суйстамо, Ройконкоски и др.). В том же году в районе станции был построен лесопильный завод, куда был проложен подъездной путь. В течение нескольких лет вокруг населённого пункта, расположенного в почти необитаемом районе, образовалась густонаселенная территория. Здание вокзала, уцелевшее в Советско-финскую войну (1941—1944), было реконструировано в 1943 году[2].

Примечания

Ссылки

Фотографии современной ст. Лоймола

Исторические фотографии Лоймолы