ЗИЛ-29061

Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъёмным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном Конструкторском Бюро (СКБ) завода ЗиЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.

При эксплуатации ПЭУ-1 стали понятны ограничения по проходимости для колёсного шасси. Вопрос проходимости мог быть решен только путём создания принципиально нового поискового транспортного средства с движителем, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и другому.

Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 1960-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.

К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменён на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.

Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.

• Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.

• Данилов Р. Г. Серийный шнекоход: Автомобили для бездорожья // Техника и вооружение, вчера, сегодня, завтра, 2011, № 6. — С. 33-38.
• История разработки
• Шнекороторные вездеходы ЗИЛ
• Видеоролик на YouTube
• ЗИЛ-4906 «Синяя птица»