Александровская (станция)
Алекса́ндровская — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в черте в посёлке Александровская Пушкинского района Санкт-Петербурга на линии Санкт-Петербург — Луга.
| Станция | |
| Александровская | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Псков | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Памятный крест на месте разобранной в 1949 году часовни | |
| 59°43′54″ с. ш. 30°20′23″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1853[1] |
| Прежние названия | Царскосельская , Царское Село |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | островная |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 3 |
| Код в АСУЖТ | 034806 |
| Код в «Экспресс-3» | 2006106 |
| Соседние о. п. | Шоссейная и Кандакопшино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Открытие движения на участке Санкт-Петербург — Гатчина состоялось 31 октября (12 ноября) 1853 год[2]. Александровская была первой по счёту станцией от Санкт-Петербурга и была расположена на 22-й версте Петербурго-Варшавской железной дороги и называлась Ца́рское Село́. Сначала было построено временное пассажирское здание по проекту, утверждённому 11 июня 1853 года. Существующее здание вокзала построено в 1860-х годах по типовому проекту, разработанному архитектором П. О. Сальмановичем.
25 мая 1868 года в присутствии императора Александра II и нескольких лиц императорской фамилии освящена каменная часовня «в память о чудесном спасении по Милости Божией жизни Государя Императора Александра II 25 мая 1867 года во время посещения Всемирной выставки в Париже, на которой на него польским террористом-фанатиком А. Березовским было совершено покушение». Автор проекта часовни — архитектор А. Ф. Видов. 10 января 1949 года во время комсомольского субботника она была разобрана[источник не указан 238 дней].
1 августа (14 августа по н. с.) 1917 года на эту станцию рано утром из Царского Села на двух автомобилях привезли Николая II с семьей. По решению Временного правительства Николая с семьей отправили в ссылку в Тобольск[3].
В 1967 году была построена существующая островная платформа вместе с надземным пешеходным переходом. Подъем на него расположили между двумя дореволюционными станционными зданиями — вокзалом и багажным отделением. Сооружение нарушило ансамбль станции, о чем, в частности, в историко-культурной экспертизе писал Григорий Иванов; по его мнению, появление перехода «привело к искажению восприятия объекта как целостного авторского замысла». В 2019 году был устроен наземный пешеходный переход через пути[4].
Описание
На станции имеется зал ожидания с кассами по продаже билетов и надземный пешеходный переход. У станции расположены остановки пригородных автобусных маршрутов.
На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда, кроме поездов повышенной комфортности.
Транспорт
Автобусы: