Lista constructorilor din Formula 1

În cursele de Formula 1, termenii „constructor” și „concurent” au semnificații specifice și diferite. Un participant sau concurent este persoana sau entitatea corporativă care înregistrează o mașină și un pilot pentru o cursă și este apoi responsabil pentru pregătirea și întreținerea acelei mașini în timpul weekendului de cursă. Ca rezultat al acestui rol de pregătire și al implicării active în desfășurarea cursei, termenul „echipă” a devenit aplicat în mod obișnuit unei organizații participante. Statisticienii nu sunt întotdeauna de acord cu privire la modul de numărare a statisticilor legate de aceste entități.^[16]

Conform articolului 6.3 din Regulamentul Sportiv FIA, „Un constructor este persoana (inclusiv orice entitate corporativă sau neîncorporată) care proiectează piesele enumerate prezentate în apendicele 6. Marca unui motor sau șasiu este numele atribuit acestuia de către constructorul său.”^[7] Aceste „părți enumerate” includ celula de supraviețuire, structura de impact frontal, structurile de rulare și caroserie. Totuși, dacă șasiul și motorul sunt realizate de entități diferite, constructorul le cuprinde pe ambele (de exemplu, McLaren-Mercedes, Lotus-Climax etc.), numele constructorului șasiului fiind plasat înaintea celui al constructorului motorului.^[7][17] Întrucât atât șasiul, cât și motorul sunt incluse în numele constructorului, șasiurile rulate cu motoare diferite sunt considerate ca doi constructori separati și marchează puncte separat.^[7] Acest lucru s-a întâmplat pentru ultima dată în sezonul 1985, când echipa Tyrrell a rulat șasiul propulsat de ambele motoare Ford și Renault, a obținut puncte cu ambele motoare și, astfel, a terminat pe locul 9 ca Tyrrell-Ford și pe locul 10 ca Tyrrell-Renault în Campionatul Mondial al Constructorilor.

Conform articolului 6.2 din regulamentele sportive FIA, „Titlul de Constructor Campion Mondial de Formula 1 va fi acordat concurentului care a obținut cel mai mare număr de puncte”.^[7] Din sezonul inaugural al Campionatului Mondial al Constructorilor, 1958, și până în sezonul 1978, doar pilotul cu cel mai mare punctaj din fiecare cursă pentru fiecare constructor a contribuit cu puncte la Campionatul Mondial al Constructorilor (pe atunci oficial ca Cupa Internațională pentru Constructorii de Formula 1); din sezonul 1979, punctele de la toate mașinile introduse de fiecare constructor s-au luat în calcul pentru totalul de puncte pentru constructorul respectiv în campionat.

Începând cu sezonul 1981, FIA a cerut participanților în Formula 1 să dețină drepturile intelectuale asupra șasiului cu care intră în campionat, astfel încât distincția dintre termenii „concurent” și „constructor”, și prin urmare și „echipă”, a devenit mai puțin pronunțată, deși drepturile intelectuale ale motoarelor pot fi încă deținute de o altă entitate.^[a] În acel sezon, Cupa Internațională pentru Constructorii de Formula 1 a fost redenumită oficial în Campionatul Mondial al Constructorilor.

Înainte de acest moment, constructorii erau liberi să-și vândă șasiul la câte alte echipe doreau. Șasiurile Brabham și Lotus au fost utilizate pe scară largă de alte echipe în anii 1960 și 1970 și câteva echipe private destul de competitive nu și-au construit niciodată propriul șasiu. Rob Walker Racing Team a fost cel mai de succes exemplu, fiind responsabil pentru primele victorii în Formula 1 atât pentru Cooper, cât și pentru Lotus. Conceptul de echipă „de fabrică” sau „de uzină” (adică echipa oficială a companiei care produce mașinile, spre deosebire de o echipă client care le cumpără) se aplică așadar șasiului în același mod ca și în raliuri și cursele de mașini sport.

Au fost câteva excepții recente în care o companie specializată, neînscrisă ea însăși în campionat, a fost însărcinată să proiecteze și să construiască un șasiu pentru o echipă; Lola a construit mașini pentru Larrousse și BMS Scuderia Italia la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, de exemplu. Punctele obținute de Larousse în sezonul 1990 au fost șterse după ce FIA a decis că s-au nominalizat în mod fals pe ei înșiși și nu pe Lola drept constructor de șasiu. În 1978, noua echipă Arrows, care fusese înființată de fostul personal al Shadow, a fost dată în judecată de către Shadow pe motiv că mașina Arrows FA/1 era o copie a sasiului DN9 a lui Shadow - o opinie susținută de Înalta Curte din Marea Britanie, care i-a interzis lui Arrows să concureaze cu FA/1.

Au existat cazuri mai recente cu Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006–2007) și Super Aguri (2007–2008) în care echipele au fost acuzate că au folosit un șasiu produs de un alt constructor (respectiv Benetton, Ferrari, Red Bull Racing și Honda). Nu s-a luat nicio măsură împotriva vreuneia dintre aceste echipe, autoritățile sportive fiind mulțumite în fiecare caz că echipa deține proprietatea intelectuală asupra șasiului cu care au concurat.

De la mijlocul sezonului 1973 și până la sfârșitul sezonului 2013, fiecare echipă a avut numere de curse permanente de la cursă la cursă pe tot parcursul sezonului. Între 1974 și 1995, numerele s-au bazat pe pozițiile finale ale echipelor în Campionatul Constructorilor din 1973 (cu mici modificări, de exemplu, numerele tradiționale folosite de Ferrari au fost 11–12 până în 1980, și 27–28 după 1981) și fiecare echipă își schimba numerele doar dacă aveau pilotul care câștigase Campionatul Mondial al Piloților în sezonul precedent – pilotul câștigător luând numărul 1 și coechipierul său numărul 2, iar echipa care avea anterior acele numere trecea la cele proaspăt eliberate. Între 1996 și 2013, numerele s-au bazat pe pozițiile finale ale echipelor în Campionatul Constructorilor din sezonul precedent, cu numerele 1 și 2 atribuite campionului în curs și coechipierului său. În perioada 1974-1995, Tyrrell a fost singura echipă care a păstrat aceleași numere (3 și 4) în fiecare sezon. Începând cu 2014, numerele de curse sunt atribuite piloților în loc de echipe.

Numărul de mașini înscrise de o echipă într-o singură cursă nu a fost strict limitat în anii 1950 și începutul anilor 1960. Începând cu sezonul 1963, echipele au avut voie să intre cu doar două mașini obișnuite, a treia mașină fiind rezervată unui pilot ocazional. Această regulă a fost promovată în continuare și în sezonul 1974 prin atribuirea numerelor permanente de cursă fiecărei echipe în perechi, a treia mașină având numărul de curse diferit. Intrarea cu mai mult de trei mașini a fost tolerată în mod excepțional, mai ales în ceea ce privește echipa BRM în sezoanele 1971 și 1972. Cu toate acestea, multe echipe în această perioadă au intrat în curse cu doar două mașini, de ex. începând cu sezonul 1973 și până în prezent (cu o excepție la Marele Premiu al Italiei din 1976 în legătură cu revenirea lui Lauda)^[18] Ferrari nu a intrat cu mai mult de două mașini în curse. Din sezonul 1985, FIA a cerut ca echipele să introducă cel mult două mașini pentru o cursă.^[b]

Spre deosebire de piloți, cărora li se cere să concureze în Campionatul Mondial de Formula 1 FIA sub naționalitatea pașaportului lor, Codul Sportiv Internațional al FIA prevede că echipele care concurează în Campionatul Mondial de Formula 1 FIA vor concura sub naționalitatea Clubului Național de Automobile care a emis licența lor de curse FIA.^[19] Pe baza acestui regulament, în ciuda faptului că majoritatea echipelor actuale au sediul în Regatul Unit, această țară este reprezentată oficial în Formula 1 doar de echipe care dețin o licență de curse eliberată de Autoritatea Sportivă Națională Britanică. Echipele iau naționalitatea Clubului Național de Automobile care le-a eliberat licența pentru perioada de valabilitate a acelei licențe și este permisă schimbarea naționalității. Mai multe echipe și-au schimbat naționalitatea în timpul perioadei lor în Formula 1, unele dintre ele chiar de două ori (de exemplu, Shadow în 1976 din americană în britanică,^[20] Benetton în 1996 din britanică în italiană,^[21] Red Bull în 2007 din britanică în austriacă,^[22] Renault în 2011 din franceză în britanică și în 2016 înapoi în franceză^[23]). Benetton este singura echipă care a obținut victorii sub două naționalități diferite. Înainte de apariția schemelor de culori sponsorizate în sezonul 1968, naționalitatea echipei determina culoarea mașinii introduse de acea echipă; astfel, mașinile echipelor italiene erau roșu rosso corsa, cele franțuzești albastru bleu de France, iar cele britanice (cu câteva excepții, precum Rob Walker, Brabham și McLaren) foloseau verdele britanic de curse. Deoarece licența este dată unei echipe și nu unui constructor,^[24] echipele private care au folosit mașini construite de constructori dintr-o altă țară înainte de sezonul 1968 și-au vopsit mașinile în culoarea națională a țării lor de origine, de ex. echipa privată a francezului Guy Ligier a intrat cu mașini vopsite în albastru bleu de France care au fost construite de constructorul britanic Cooper în sezoanele 1966 și 1967.^[25]

În ceea ce privește naționalitatea unei echipe, din cauza sediilor echipelor din Marea Britanie, au apărut mai multe greșeli pe listele oficiale de înscriere emise de FIA sau pe ceremoniile pe podium de după cursă, de ex. Wolf deținând naționalitatea canadiană,^[26][27] și Shadow (în 1973)^[28] și Penske^[29][30] deținând naționalitatea americană, toate au fost identificate drept britanice pe listele oficiale de înscriere; un alt exemplu este imnul național britanic care a sunat pe podium în onoarea câștigătoarelor Jordan și Red Bull (în 2009), deși acestea au deținut naționalitatea irlandeză, respectiv austriacă.^[31][32]

Actualizat după Marele Premiu al Marii Britanii din 2024

Notă: Până în 1965, fiecare constructor era licențiat în țara în care avea sediul cu adevărat. În 1965, constructorul japonez Honda și-a mutat echipa din Tokyo, Japonia, la Amsterdam, Țările de Jos, urmat în 1966 de constructorul american Eagle, care avea sediul în Rye, East Sussex, Regatul Unit.^[33] De la începutul anilor 2000, majoritatea constructorilor au sediul în Regatul Unit, dar sunt licențiați în altă țară, restul având sediul în Italia (Maranello și Faenza) și Elveția (Hinwil).^[34]

Cheie: Curse intrate = Numărul de curse individuale înscrise; Curse începute = Numărul de curse individuale începute; Piloți = Numărul de piloți; Înscrieri totale = Numărul total de curse înscrise; Victorii = Numărul de curse câștigate; Puncte = Numărul de puncte acumulate în Campionatul Mondial; Pole-uri = Numărul de pole position-uri; TR = Numărul de tururi rapide; Podiumuri = Numărul de clasări pe podium; CMC = Campionate Mondiale la Constructori câștigate; CMP = Campionate Mondiale la Piloți câștigate.

Constructor	Motor	Licențiat în	Sezoane	Curse	Starturi	Piloți	Victorii	Puncte	Pole-uri	CMRT	Podiumuri	CMC	CMP	Echipe anterioare
Alpine	Renault	Franța	2021–prezent	78	78	3	1	457	0	0	4	0	0	Toleman⁠(d) (1981–1985), / Benetton (1986–2001), / Renault (2002–2011, 2016–2020), Lotus (2012–2015)
Aston Martin	Mercedes	Regatul Unit	2021 1959–1960, 2021–prezent	84	83	7	0	480	0	3	9	0	0	Jordan (1991–2005), Midland (2006), Spyker (2007), Force India (2008–2018), Racing Point (2018–2020)
Ferrari	Ferrari	Italia	1950–prezent	1.088	1.086	82	245	9.974	250	262	817	16	15	—
Haas	Ferrari	Statele Unite	2016–prezent	178	178	7	0	276	1	2	0	0	0	—
McLaren	Mercedes	Regatul Unit	1966–prezent	962	958	52	184	6.586,5	157	166	512	8	12	—
Mercedes	Mercedes	Germania	2010 1954–1955, 2010–prezent	305	305	12	127	7.443,5	139	108	293	8	9	Tyrrell (1970–1998), BAR (1999–2005), Honda (2006–2008), Brawn (2009)
RB	Honda RBPT	Italia	2024–prezent	12	12	2	0	31	0	0	0	0	0	Minardi (1985–2005), Toro Rosso (2006–2019), AlphaTauri (2020–2023)
Red Bull Racing	Honda RBPT	Austria[c]	2005–prezent	382	381	11	120	7.621	103	97	277	6	7	Stewart (1997–1999) Jaguar (2000–2004)
Sauber	Ferrari	Elveția	1993–2005, 2010–2018, 2024-prezent	388	387	30	0	513	0	3	10	0	0	/ Alfa Romeo (1950–1951, 1979–1985, 2019–2023), BMW Sauber (2006–2009)
Williams	Mercedes	Regatul Unit	1978–prezent	815	814	47	114	3.624	128	133	313	9	7	—

Cheie: Curse intrate = Numărul de curse individuale înscrise; Curse începute = Numărul de curse individuale începute; Piloți = Numărul de piloți; Înscrieri totale = Numărul total de curse înscrise; Victorii = Numărul de curse câștigate; Puncte = Numărul de puncte acumulate în Campionatul Mondial; Pole-uri = Numărul de pole position-uri; TR = Numărul de tururi rapide; Podiumuri = Numărul de clasări pe podium; CMC = Campionate Mondiale la Constructori câștigate; CMP = Campionate Mondiale la Piloți câștigate.

Constructor	Licențiat în	Sezoane	Curse intrate	Curse începute	Piloți	Înscrieri totale	Victorii	Puncte	Pole-uri	TR	Podiumuri	CMC	CMP
Alex von Falkenhausen Motorenbau⁠(d)	Germania	1952–1953	4	4	6	9	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS)	Franța	1986–1991	80	32	10	124	0	2	0	0	0	0	0
Alfa Romeo	Italia,   Elveția[d]	1950–1951, 1979–1985, 2019–2023	214	214	23	443	10	199	12	16	26	0	2
Alfa Special⁠(d)[e]	Africa de Sud	1963, 1965	2	2	1	2	0	0	0	0	0	0	0
AlphaTauri	Italia	2020-2023	83	83	6	166	1	309	0	2	2	0	0
Alta⁠(d)	Regatul Unit	1950–1952	5	5	4	6	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Amon	Noua Zeelandă	1974	4	1	2	4	0	0	0	0	0	0	0
Andrea Moda	Italia	1992	12	1	4	16	0	0	0	0	0	0	0
Apollon	Elveția	1977	5	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Arrows	Regatul Unit	1978-1990, 1997-2002	296	291	29	590	0	142	1	0	8	0	0
Arzani-Volpini⁠(d)	Italia	1955	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Aston Butterworth⁠(d)	Regatul Unit	1952	4	1	2	4	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Automobili Turismo e Sport	Italia	1963	5	5	2	10	0	0	0	0	0	0	0
Auto Technisches Spezialzubehör⁠(d) (ATS)	Germania	1977–1984	107	89	15	146	0	7	0	0	0	0	0
British American Racing	Regatul Unit	1999–2005	118	116	7	236	0	227	2	0	15	0	0
Behra-Porsche⁠(d)	Germania	1959–1960	4	2	4	4	0	0	0	0	0	0	0
Bellasi⁠(d)	Elveția	1970–1971	6	2	1	6	0	0	0	0	0	0	0
Benetton	Regatul Unit,  Italia[f]	1986–2001	260	260	17	520	27	851.5	15	36	102	1	2
BMW Sauber	Germania	2006–2009	70	70	4	140	1	352	1	2	17	0	0
Boro	Țările de Jos	1976–1977	8	6	4	8	0	0	0	0	0	0	0
Brabham	Regatul Unit	1962–1987, 1989–1992	403	394	39	995	35	843	39	42	124	2	4
Brawn GP	Regatul Unit	2009	17	17	2	34	8	172	5	4	15	1	1
British Racing Motors	Regatul Unit	1951, 1956–1977	208	197	71	559	17	385	11	15	61	1	1
British Racing Partnership⁠(d)	Regatul Unit	1963–1964	13	13	2	19	0	11	0	0	0	0	0
Bugatti	Franța	1956	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Caterham	Malaezia	2012–2014	56	56	8	112	0	0	0	0	0	0	0
Cisitalia⁠(d)	Italia	1952	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Coloni⁠(d)	Italia	1987–1991	65	13	8	81	0	0	0	0	0	0	0
Connaught⁠(d)	Regatul Unit	1952–1959	18	17	29	52	0	0	0	0	1	0	0
Connew⁠(d)	Regatul Unit	1972	2	1	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Cooper Car Company	Regatul Unit	1950, 1952–1969	129	129	111	528	16	301	11	14	58	2	2
Dallara⁠(d)	Italia	1988–1992	80	78	6	144	0	15	0	0	2	0	0
Derrington-Francis⁠(d)	Regatul Unit	1964	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
De Tomaso⁠(d)	Italia	1961–1963, 1970	15	10	8	18	0	0	0	0	0	0	0
Eagle⁠(d) (Anglo American Racers)	Statele Unite[38]	1966–1969	26	26	7	35	1	17	0	2	2	0	0
Eifelland⁠(d)	Germania	1972	8	8	1	8	0	0	0	0	0	0	0
Emeryson⁠(d)	Regatul Unit	1956, 1961–1962	6	4	6	7	0	0	0	0	0	0	0
Eisenacher Motorenwerk⁠(d)	Germania de Est	1953	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Ecurie Nationale Belge⁠(d)	Belgia	1962	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Ensign⁠(d)	Regatul Unit	1973–1982	134	98	25	154	0	19	0	1	0	0	0
English Racing Automobiles⁠(d)	Regatul Unit	1950–1952	7	7	7	12	0	n/a	0	0	0	n/a	0
EuroBrun	Italia[39]	1988–1990	46	15	5	76	0	0	0	0	0	0	0
Ferguson Research Ltd.⁠(d)	Regatul Unit	1961	1	1	2	1	0	0	0	0	0	0	0
Fittipaldi Automotive⁠(d) (Copersucar)	Brazilia[40]	1975–1982	120	103	8	156	0	44	0	0	3	0	0
Fondmetal	Italia	1991–1992	29	19	4	42	0	0	0	0	0	0	0
Footwork	Regatul Unit	1991-1996	97	91	11	194	0	25	0	0	1	0	0
Force India (Sahara)	India	2008–2018	203	203	7	406	0	987	1	5	6	0	0
Forti	Italia	1995–1996	28	23	4	54	0	0	0	0	0	0	0
Frank Williams Racing Cars⁠(d)[g]	Regatul Unit	1972–1976	61	56	25	112	0	6	0	0	0	0	0
Frazer-Nash⁠(d)	Regatul Unit	1952	4	4	2	4	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Fry⁠(d)	Regatul Unit	1959	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Gilby Engineering⁠(d)	Regatul Unit	1961–1963	6	3	2	6	0	0	0	0	0	0	0
Gordini⁠(d)	Franța	1952–1956	33	33	23	101	0	n/a	0	1	2	n/a	0
Greifzu⁠(d)	Germania de Est	1953	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Hesketh⁠(d)	Regatul Unit	1974–1978	60	52	15	97	1	48	0	1	7	0	0
Hill⁠(d)	Regatul Unit	1975	11	10	6	21	0	3	0	0	0	0	0
HRT (Hispania Racing Team)	Spania	2010–2012	58	56	8	116	0	0	0	0	0	0	0
Honda	Japonia	1964–1968 2006–2008	88	88	8	154	3	154	2	2	9	0	0
HWM⁠(d) (Hersham and Walton Motors)	Regatul Unit	1951–1955	16	14	15	48	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Jaguar	Regatul Unit	2000–2004	85	85	8	170	0	49	0	0	2	0	0
JBW⁠(d)	Regatul Unit	1959–1961	6	5	1	6	0	0	0	0	0	0	0
Jordan	Irlanda[42]	1991–2005	250	250	30	500	4	291	2	2	19	0	0
Kauhsen⁠(d)	Germania	1979	2	0	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Klenk⁠(d)	Germania	1954	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Kojima⁠(d)	Japonia	1976–1977	2	2	3	3	0	0	0	0	0	0	0
Kurtis⁠(d)	Statele Unite	1959	12	12	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Lambo (Modena Team)	Italia	1991	16	6	2	32	0	0	0	0	0	0	0
Lancia	Italia	1954–1955	4	4	4	10	0	n/a	2	1	1	n/a	0
Larrousse	Franța	1993–1994	32	32	7	64	0	5	0	0	0	0	0
LDS⁠(d)	Africa de Sud	1962–1963, 1965, 1967–1968	5	5	3	8	0	0	0	0	0	0	0
LEC⁠(d)	Regatul Unit	1977	5	3	1	5	0	0	0	0	0	0	0
Leyton House	Regatul Unit	1990–1991	32	30	3	64	0	8	0	0	1	0	0
Life	Italia	1990	14	0	2	14	0	0	0	0	0	0	0
Ligier/Talbot Ligier	Franța	1976–1996	332	326	28	612	9	388	9	10	50	0	0
Lola	Regatul Unit	1962–1963, 1967–1968, 1974–1975, 1985–1991, 1993, 1997	152	146	27	280	0	45	1	0	3	0	0
Lotus (1958–1994)	Regatul Unit	1958–1994	491	489	122	1332	79	1332	107	70	172	7	6
Lotus (2010–2011)	Malaezia	2010–2011	38	38	3	76	0	0	0	0	0	0	0
Lotus (2012–2015)	Regatul Unit	2012–2015	77	77	5	154	2	706	0	5	25	0	0
Lyncar⁠(d)	Regatul Unit	1974–1975	2	1	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Maki⁠(d)	Japonia	1974–1976	8	0	3	8	0	0	0	0	0	0	0
Manor⁠(d)	Regatul Unit	2016	21	21	3	42	0	1	0	0	0	0	0
March	Regatul Unit	1970–1977, 1981–1982, 1987–1989, 1992	208	197	54	579	3	172.5	5	7	21	0	0
Martini⁠(d)	Franța	1978	9	4	1	7	0	0	0	0	0	0	0
Marussia	Rusia,  Regatul Unit[h]	2012–2015	74	73	7	144	0	2	0	0	0	0	0
Maserati	Italia	1950–1960	77	70	106	423	9	9	10	15	37	0	2
Matra	Franța	1967–1972	61	61	5	117	9	163	4	12	21	1	1
MBM⁠(d)	Elveția	1961	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
McGuire	Australia	1977	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Merzario⁠(d)	Italia	1978–1979	31	10	3	32	0	0	0	0	0	0	0
Midland	Rusia	2006	18	18	2	36	0	0	0	0	0	0	0
Milano⁠(d)	Italia	1950	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Minardi	Italia	1985–2005	346	340	42	676	0	38	0	0	0	0	0
Onyx	Regatul Unit	1989–1990	26	17	6	52	0	6	0	0	1	0	0
O.S.C.A.⁠(d)	Italia	1951–1953, 1958	7	4	5	11	0	0	0	0	0	0
Osella	Italia	1980–1990	172	132	17	253	0	5	0	0	0	0	0
Pacific	Regatul Unit	1994–1995	33	22	5	66	0	0	0	0	0	0	0
Parnelli⁠(d)	Statele Unite	1974–1976	16	16	1	16	0	6	0	1	0	0	0
Penske⁠(d)	Statele Unite[44]	1974–1977	41	40	7	46	1	23	0	0	3	0	0
Porsche	Germania	1957–1964	36	33	13	75	1	46	1	0	5	0	0
Prost	Franța	1997–2001	83	83	9	166	0	35	0	0	3	0	0
RAM⁠(d)	Regatul Unit	1983–1985	44	31	8	73	0	0	0	0	0	0	0
Racing Point	Regatul Unit	2018–2020	47	47	4	94	1	320	1	0	4	0	0
RE⁠(d)	Rhodesia	1965	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Renault	Franța,  Regatul Unit[i]	1977–1985, 2002–2011, 2016–2020	403	400	26	788	35	1.777	51	33	105	2	2
Rebaque⁠(d)	Mexic	1979	3	1	1	3	0	0	0	0	0	0	0
Rial⁠(d)	Germania	1988–1989	32	21	6	48	0	6	0	0	0	0	0
Scarab⁠(d)	Statele Unite	1960	5	2	4	10	0	0	0	0	0	0	0
Scirocco⁠(d)	Regatul Unit	1963–1964	7	5	3	9	0	0	0	0	0	0	0
Shadow⁠(d)	Statele Unite,  Regatul Unit[j]	1973–1980	112	103	21	240	1	67.5	3	2	7	0	0
Shannon	Regatul Unit	1966	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Simca-Gordini⁠(d)	Franța	1950–1953	15	14	11	29	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Simtek	Regatul Unit	1994–1995	21	21	7	40	0	0	0	0	0	0	0
Spirit	Regatul Unit	1983–1985	25	23	3	25	0	0	0	0	0	0	0
Spyker	Țările de Jos	2007	17	17	4	34	0	1	0	0	0	0	0
Stebro⁠(d)	Canada	1963	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Stewart	Regatul Unit	1997–1999	49	49	4	98	1	47	1	0	5	0	0
Super Aguri	Japonia	2006–2008	39	39	5	39	0	4	0	0	0	0	0
Surtees⁠(d)	Regatul Unit	1970–1978	119	118	38	260	0	53	0	3	2	0	0
SVA⁠(d)	Italia	1950	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Talbot-Lago⁠(d)	Franța	1950–1951	13	13	18	81	0	n/a	0	0	2	n/a	0
Tec-Mec⁠(d)	Statele Unite	1959	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Tecno⁠(d)	Italia	1972–1973	12	10	3	14	0	1	0	0	0	0	0
Theodore⁠(d)	Hong Kong	1978, 1981–1983	51	34	10	64	0	2	0	0	0	0	0
Token⁠(d)	Regatul Unit	1974	4	3	3	4	0	0	0	0	0	0	0
Toleman⁠(d)	Regatul Unit	1981–1985	70	53	9	131	0	26	1	2	3	0	0
Toro Rosso	Italia	2006–2019	268	268	14	536	1	500	1	1	3	0	0
Toyota	Japonia	2002–2009	140	139	9	276	0	278.5	3	3	13	0	0
Trojan⁠(d)	Regatul Unit	1974	8	6	1	8	0	0	0	0	0	0	0
Tyrrell	Regatul Unit	1970–1998	433	430	47	884	23	617	14	20	77	1	2
Vanwall	Regatul Unit	1954–1960	29	28	12	66	9	48	7	6	13	1	0
Venturi⁠(d)	Franța	1992	16	16	2	32	0	1	0	0	0	0	0
Veritas⁠(d)	Germania	1951–1953	6	6	15	18	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Virgin	Regatul Unit,  Rusia[k]	2010–2011	38	38	3	76	0	0	0	0	0	0	0
Wolf (Walter Wolf Racing)	Canada[48][49]	1977–1979	48	47	4	54	3	79	1	2	13	0	0
Zakspeed⁠(d)	Germania	1985–1989	74	54	7	136	0	2	0	0	0	0	0
Constructor	Licențiat în	Sezoane	Curse intrate	Curse începute	Piloți	Înscrieri totale	Victorii	Puncte	Pole-uri	TR	Podiumuri	CMC	CMP

Următorii sunt constructori a căror singură participare a fost la Indianapolis 500, din 1950 până în 1960, când cursa făcea parte din Campionatul Mondial al Piloților de Formula 1. Toate aveau sediul în Statele Unite.

Următoarele sunt echipe private care nu și-au construit niciodată propriul șasiu și, prin urmare, nu au fost catalogate drept „constructori”:

Echipa privată	Numărul de victorii	Prima victorie	Ultima victorie	Constructor(i)
Matra International/Tyrrell Racing	10	Marele Premiu al Țărilor de Jos din 1968	Marele Premiu al Spaniei din 1970	Matra* (9), March** (1)
Rob Walker Racing	9	Marele Premiu al Argentinei din 1958	Marele Premiu al Marii Britanii din 1968	Cooper** (4), Lotus** (5)
FISA	1	Marele Premiu al Franței 1961***	Marele Premiu al Franței din 1961	Ferrari

* Toate victoriile constructorului
** Prima victorie pentru constructor
*** Singura cursă de campionat a echipei

• Lista constructorilor campioni de Formula 1
• Lista constructorilor vicecampioni de Formula 1
• Lista câștigătorilor Marilor Premii de Formula 1 (constructori)