Wright R-1820 Cyclone 9
O Wright R-1820 Cyclone 9 é um motor radial norte-americano, desenvolvido pela Curtiss-Wright, amplamente utilizado em aeronaves durance as décadas de 1930, 40 e 50. Foi produzido sob licença na Espanha como Hispano-Suiza 9V ou Hispano-Wright 9V, como também na União Soviética, denominado Shvetsov M-25.
| R-1820 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | Wright Aeronautical |
| Origem |  Estados Unidos |
| Primeiro teste | Década de 1930 |
| Entrada em Uso | 1931 |
| Maiores aplicações | B-17 Flying Fortress |
| Especificações (GR-1820-G2) | |
| Comprimento | 1 213 mm (47,8 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 155,6 mm (6,13 in) |
| Curso | 174,6 mm (6,87 in) |
| Peso | 537 kg (1 180 lb) |
| Deslocamento | 29.88 L |
| Trem de válvulas | Duas válvulas (OHV) por cilindro com válvula de escape refrigerada por sódio |
| Turbocompressor | Centrífugo da General Electric de velocidade única, taxa de compressão de 7.134:1 |
| Potência | 1 000 hp (746 kW) |
| Sistema de combustível | Carburador Stromberg PD12K10 com controle automático de mistura |
| Tipo de combustível | Gasolina de 87 octanas |
| Sistema de óleo | Cárter seco com uma bomba de pressão e uma scavenge |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Relação potência / peso | 0,84 hp/lb (1,39 kW/kg) |
| Consumo | 0,6 lb/(hp•h) (362 g/(kW•h)) |
| Desenvolvido em | Wright R-2600 Wright R-3350 |
| Variantes do motor | Shvetsov M-25 |
Projeto e desenvolvimento
O R-1820 Cyclone 9 representou um desenvolvimento do Wright P-2, motor do ano de 1925. Com um maior deslocamento e várias melhorias, o R-1820 entrou em produção em 1931. O motor permaneceu em produção até a década de 1950.
O R-1820 foi produzido sob licença pela Lycoming, Pratt & Whitney Canada, e também, durante a Segunda Guerra Mundial pela Studebaker. A União Soviética comprou uma licença para o projeto, e a OKB Shvetsov foi formada para transformar as unidades usuais nos Estados Unidos para o sistema métrico, produzindo então o M-25, tendo várias características do R-1820 sido usadas pela Shvetsov em muitos de seus projetos posteriores de motores radiais para a Força Aérea Soviética de 1940 em diante. Na Espanha, o R-1820 era produzido sob licença como Hispano-Suiza 9V ou Hispano-Wright 9V.[1]
O R-1820 era utilizado em muitas aeronaves famosas, incluindo os primeiros aviões comerciais da Douglas (o protótipo DC-1, o DC-2, as primeiras versões civis do DC-3 e o DC-5), todos os Boeing B-17 Flying Fortress da época da guerra, os bombardeiros Douglas SBD Dauntless, as primeiras versões do caça Polikarpov I-16 (como M-25), e o helicóptero Piasecki H-21.
O R-1820 também foi utilizado em carros de combate. A variante G-200 desenvolvia 900 hp a 2.300 rpm e era utilizado no M6 Heavy Tank. O Wright RD-1820 foi convertido para diesel pela Caterpillar Inc. como D-200 e produzia 450 hp a 2.000 rpm no M4A6 Sherman.
Variantes
- R-1820-04
- 700 hp
- R-1820-1
- 575 hp
- R-1820-4
- 770 hp
- R-1820-19
- 675 hp
- R-1820-22
- 950 hp
- R-1820-25
- 675 hp, 750 hp, 775 hp
- R-1820-32
- 1000 hp
- XR-1820-32
- 800 hp
- R-1820-33
- 775 hp
- R-1820-34
- 940 hp, 950 hp
- R-1820-34A
- 1200 hp
- R-1820-40/42
- 1100 hp, 1200 hp
- R-1820-41
- 850 hp
- R-1820-45
- 800 hp, 930 hp
- R-1820-49
- 975 hp
- R-1820-50
- 850 hp
- R-1820-52
- 1000 hp
- R-1820-53
- 930 hp, 1000 hp
- R-1820-56
- 1200 hp, 1350 hp
- R-1820-57
- 1,060 hp (790 kW)
- R-1820-60
- 1200 hp
- R-1820-62
- 1350 hp
- R-1820-66
- 1,200 hp (895 kW), 1,350 hp (1,007 kW)
- R-1820-67/69
- 1200 hp, equipado com um turbocompressor
- R-1820-72W
- 1350 hp, 1425 hp
- R-1820-74W
- 1500 hp
- R-1820-76A,B,C,D
- 1425 hp
- R-1820-77
- 1200 hp
- R-1820-78
- 700 hp (522 kW), 1100 hp
- R-1820-80
- 700 hp, 1535 hp
- R-1820-82WA
- 1525 hp
- R-1820-86
- 1425 hp
- R-1820-97
- 1200 hp, equipado com um turbocompressor
- R-1820-103
- 1425 hp
- SGR-1820-F3
- 710 hp, 720 hp
- SGR-1820-F2
- 720 hp
- R-1820-F53
- 770 hp
- R-1820-F56
- 790 hp
- GR-1820-G2
- 1000 hp
- R-1820-G3
- 840 hp
- R-1820-G5
- 950 hp
- R-1820-G101
- 1100 hp
- R-1820-G102
- 775 hp
- GR-1820-G102A
- 1100 hp
- R-1820-G102A
- 1100 hp
- R-1820-G102A
- 1100 hp
- R-1820-G202A
- 1200 hp
- R-1820-G103
- 1000 hp
- R-1820-G105
- 1000 hp
- R-1820-G205A
- 1200 hp
Notas: Números de unidade terminando em W indicam que eram equipadas com sistemas de potência de emergência com água-metanol.
Hispano-Suiza 9V
O Hispano-Suiza 9V é uma versão produzida sob licença do R-1820.[2]
- Hispano-Suiza 9Vr
- 9V com caixa de redução
- Hispano-Suiza 9Vb
- Hispano-Suiza 9Vbr
- variante do 9Vb com caixa de redução[2]
- Hispano-Suiza 9Vbrs
- variante do 9Vb com caixa de redução e turbocompressor
- Hispano-Suiza 9Vbs
- variante do 9Vb com turbocompressor[2]
- Hispano-Suiza 9Vd
- variante do 9V[2]
- Hispano-Suiza 9V-10
- 575 hp com hélice de passo fixo
- Hispano-Suiza 9V-11
- igual ao -10 mas com rotação para a direita
- Hispano-Suiza 9V-16
- 650 hp com hélice de passo variável, rotação para a esquerda
- Hispano-Suiza 9V-17
- igual ao -16 mas com rotação para a direita
Aplicações
Aeronaves
- Bloch MB.221
- Boeing B-17 Flying Fortress
- Boeing 307
- Brewster Buffalo
- Curtiss AT-32-A Condor
- Curtiss SBC-4 Helldiver
- Curtiss P-36 Mohawk
- Curtiss SC Seahawk
- Curtiss-Wright CW-21
- Douglas A-33
- Douglas B-18 Bolo
- Douglas DC-2
- Douglas DC-3 (DST, G-102 and G-202)
- Douglas Super DC-3, R4D-8 / C-117
- Douglas DC-5
- Douglas DF Wright SGR-1820G-2
- Douglas SBD
- FMA AeMB.2 Bombi
- General Motors FM-2 Wildcat
- Grumman TF-1 / C-1 Trader
- Grumman E-1
- Grumman FF
- Grumman F3F
- Grumman XF5F
- Grumman XP-50
- Grumman HU-16 Albatross
- Grumman J2F Duck
- Grumman S-2
- Lockheed Model 14 Super Electra
- Lockheed L-18 Lodestar
- Lockheed Hudson
- Martin B-10
- North American NA-44
- North American O-47
- North American P-64
- North American T-28B/C/D Trojan
- Northrop YC-125 Raider
- Piasecki H-21
- Polikarpov I-16
- Ryan FR Fireball
- Sikorsky S-58/HUS/HSS/H-34
Veículos
- Carro de combate M4A6
- Carro de combate M6 heavy tank
Motores em exibição
Alguns motores Wright R-1820 preservados estão em exibição nos seguintes museus:
- Museu da American Airlines C.R. Smith
- Museu da Frota da Armada Aérea
- Museu do voo da Delta
- Museu do Ar e Espaço
- Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos
Ver também
- Motores relacionados:
- Wright Cyclone
- Wright R-1300 Cyclone 7
- Wright R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
- Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
- Shvetsov M-25
- Shvetsov ASh-62
- Motores similares
Referências
- Notas
- Bibliografia
